改善壅塞 民雄陸橋將重建 - 嘉義

稍有瞭解此規劃案，說明一下


以先前在採訪幾次嘉邑行善團造橋的經驗，寬10-12公尺，長15公尺以上的小型鋼筋
混凝土橋樑，造橋經費大約300-400萬，其中有不少初期人力是以志工為主，所以節
省些許經費，而行善團造橋是沒有在考慮「利潤」的。

民雄陸橋改建案全長608公尺，橋寬25公尺，兩側橋下車道各7.5公尺。用最愚蠢的面
積比例來算經費好了，一座嘉邑行善團的橋150平方公尺大約300萬，民雄陸橋部分則
是15200平方公尺，用最簡單的算法，以嘉邑行善團用鋼筋混凝土工法來蓋民雄陸橋，
工程費至少也要3億，這還不算橋樑厚度的差異。

而大型陸橋施工法比一般橋樑更難，工期更久，不是只有蓋陸橋，而是還要在台鐵鐵
路上方施工，施工難度可比現在在嘉義市的公道一工程，另外還包含拆除原有橋樑，
橋下道路及兩側道路施工﹑人行步道及景觀工程。

而為了避免影響到交通，預定施工期間採取一邊通行一邊施工的方式，預計工期是2年
到2年半，成本將會增加。

目前編列預算約為8億2000萬元（用地徵收補償費1億7000萬，工程費6億4500萬元）
預估是用變形深鋼箱型樑橋或稻穗型鋼拱橋來建造，橋樑工程費約在4.2億，其他工程
約1億，另外有7千萬元左右配合費。

稍微解釋一下，不知是不是還是覺得蓋民雄陸橋的經費太離譜？

我個人認為是不便宜，但不離譜。

畢竟這條新陸橋的工程不是像一般蓋一座人在走的陸橋，有興趣的去看一下公道一現
在是怎麼蓋的，雖然問題也是不少，但至少過去看會知道那是什麼樣的工程。

有人在聯盟臉書上貼說用立院損失那種算法來評估說民雄陸橋只要1千多萬，在嘉義市
蓋個透天就要1千多萬了，有點誇張，那並不是理性討論的說法。



再來談應不應重建的部分

有從該處經過的會發現，省道台一線轉往164線，還有民雄交流道經164線上
民雄陸橋時，會從4線道縮減為2線道。目前陸橋因為僅有15公尺，僅能容許
2機車道和2汽車道，許多砂石車現在都會以民雄交流道及民雄陸橋為主要通
行路段，離梅山斷層有400公尺，舊有橋樑載重力及耐震規範因已興建28年已
不足，有部分應該是屬於無縫伸縮縫的橋面已裂開，也有部分橋台有垂直裂
痕，其實是有安全危險的。

補強修復經費大約在3億元，評估後認為與其花3億元補強，倒不如徵收土地
重蓋新橋。

這就是整個民雄陸橋拆除改建案的源由。

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