3/2將成立東部快鐵促進會,我感到非常憂心。
從近日新聞看來,目前有意在翡翠水庫集水區打個洞,讓火車從南港直達頭城,其用意號
稱是解決雪隧壅塞問題。
但回歸到問題面有兩個
一、國人的旅遊習慣不喜歡搭乘大眾運輸工具
二、縣內大眾運輸不完整
大家即便搭乘客運來到了宜蘭,不知道如何到達風景區
所以,蓋了個直鐵並不能夠解決交通問題,可能反倒是多了一個議題可以來炒作房地產。
其實反對北宜直鐵的人很多,但聲音大的人卻說「大家想要北宜直鐵」!大家真的想要嗎
?
反過來看,現在北宜鐵路經過的路線,這些居住在沿海的貢寮、大溪、大里居民,平均一
個多小時才有一班區間車會經過他們大門口,倘若直鐵真的通了,勢必分瓜車次...那邊的
居民的交通問題誰來照顧?!
再來,其實雪隧一條就已經夠用了,雖然假日會塞車,那也不是天天是假日。西部的高速
公路大溪、湖口也是常常塞車呀!
權衡之下花了幾百億在雪山上再打一個洞,又不知道要流失多少水資源,現在極端氣候之
下,水是多麼珍貴,而減少幾時分鐘的車程效益又是多大呢?
多方評估後再進行建設,這樣國家才能永續發展
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從近日新聞看來,目前有意在翡翠水庫集水區打個洞,讓火車從南港直達頭城,其用意號
稱是解決雪隧壅塞問題。
但回歸到問題面有兩個
一、國人的旅遊習慣不喜歡搭乘大眾運輸工具
二、縣內大眾運輸不完整
大家即便搭乘客運來到了宜蘭,不知道如何到達風景區
所以,蓋了個直鐵並不能夠解決交通問題,可能反倒是多了一個議題可以來炒作房地產。
其實反對北宜直鐵的人很多,但聲音大的人卻說「大家想要北宜直鐵」!大家真的想要嗎
?
反過來看,現在北宜鐵路經過的路線,這些居住在沿海的貢寮、大溪、大里居民,平均一
個多小時才有一班區間車會經過他們大門口,倘若直鐵真的通了,勢必分瓜車次...那邊的
居民的交通問題誰來照顧?!
再來,其實雪隧一條就已經夠用了,雖然假日會塞車,那也不是天天是假日。西部的高速
公路大溪、湖口也是常常塞車呀!
權衡之下花了幾百億在雪山上再打一個洞,又不知道要流失多少水資源,現在極端氣候之
下,水是多麼珍貴,而減少幾時分鐘的車程效益又是多大呢?
多方評估後再進行建設,這樣國家才能永續發展
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