雪隧塞車的省思 - 宜蘭

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雪隧塞車的解決辦法如果要靠改善縣內公共運輸,

那就要先請每一位縣民捫心自問,

一。站牌離自家多少公尺內你願意前往?

二。班距幾分鐘之內你願意等待?

三。從等車、上車到目的地的總時數與開車、找車位相比,差幾分鐘是會讓你棄公車的極
限?

四。以交通預算一千為例,兩種方式的使用天數會不會讓你覺得其實可以不必開車?

五。同樣前面四個問題,如果是每天都下雨的情況下,會如何回答?

如果可以取得半數以上的人認為搭公共有搞頭,

那再來談站牌怎麼設,路線怎麼畫才能滿足這些需求。

宜蘭不是都會區,不是簡單規劃就能有一定的搭乘人口,

在分散在居住環境下,公車只要能先確保車站-學校(特別是高中)的最省時路徑,

我就覺得阿彌陀佛了。

蓋鐵公路轉運站卻不去了解每個人心中的界限,蓋了之後呢?

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All Comments

Thomas avatarThomas2017-03-03
推這篇 不然轉運站最後還是虧損倒閉 看看西部案例
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2017-03-06
所以才建議國光經營國五客運 讓賺錢彌補虧錢
Hazel avatarHazel2017-03-10
國光提高班次密度 降低票價 鼓勵搭乘大眾運輸
Gary avatarGary2017-03-13
老實說,縣內公車能夠準時(+-15min)我就感嘆師傅了
Rae avatarRae2017-03-17
就只會講學術理論忽視現實需求~
Ursula avatarUrsula2017-03-20
所以我反對現在興建羅東轉運站 那只是五年十年格局
假如鐵路高架和直鐵化後 現行轉運站很快會失去功能
Belly avatarBelly2017-03-24
公共運輸要很發達 才有辦法吧
Andrew avatarAndrew2017-03-27
到時要蓋新的 學紐約地鐵百年格局 規劃適用至少50年
所以才建議讓國光經營 藉由賺錢路線彌補虧損路線
Ophelia avatarOphelia2017-03-31
學台中增加班次密度和免費搭乘 拓展大眾運輸習慣
Mary avatarMary2017-04-03
客運是能賺多少錢? 多數也是靠政府補貼的
主要收入就兩個 1.政府補貼 2.場站出租
本業要說賺多少都是騙人的
Ethan avatarEthan2017-04-07
[新聞] 雪隧線超賺 國光砸400萬搶客
William avatarWilliam2017-04-11
https://goo.gl/gVKZl6 這條賺錢路線彌補縣內公車
Heather avatarHeather2017-04-14
其實是最好方式 鼓勵大眾運輸流暢廉價和班次密集
Genevieve avatarGenevieve2017-04-18
給你個數據 客運業者毛利率大約就是1~2%
Zanna avatarZanna2017-04-21
這1~2%能彌補縣內公車再增班? 有夢最美
縣內公車現況已經是班次最多情況了 再增班除非縣府再補助
Olga avatarOlga2017-04-25
本業要賺錢頂多這樣 剩下的全部都補貼和場租
頂多加個車身廣告罷了
Annie avatarAnnie2017-04-28
你還是沒懂我 看台中經驗 但不想再回你 避免無謂爭執
Ina avatarIna2017-05-02
台中經驗? 把公車業者當健保再用嗎?
總額在這 補助一人十公里 超過的話按比例分?
Brianna avatarBrianna2017-05-05
結果造成各公車業者不願增班反而縮減班次
以最低標準班距營運 這就是你所謂的好例子?
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2017-05-09
只能說你還是不懂公車業者的營運模式
Kelly avatarKelly2017-05-12
有空的話 去台中搭個公車吧 看跟以前差多少
只有幾條主線人夠多的車班距比較短 其他都很慘
Charlie avatarCharlie2017-05-16
我台中待久過 你不完全正確 但避免爭執不回應 感恩謝