※ 引述《LiaMeow (梁跳跳)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1JoGQTsp ]
: 作者: violin3316 (Mango1210) 看板: Gossiping
: 標題: [新聞] 「1分鐘13億」 宜蘭人不要北宜直鐵
: 時間: Fri Jul 18 19:35:55 2014
: 分鐘。但反對北宜直鐵認為，目前已有雪隧，直鐵
: 無必要性，且換算省時的代價，「1分鐘13億元」
: ，直呼：「宜蘭不需要491億的北宜直鐵！」
站出來"反直鐵建設前" 先想想.. 你不要的是甚麼?
你
1.反對讓鐵路成為東部的運輸主軸,解決容瓶頸讓座位量提升
(維持現狀,不讓開車旅次有轉移鐵路的機會)
2.反對讓更多北花的人搭上直達車,
(大家都應鐵公聯運經羅東轉車消費,或開車經南澳礁溪停下來買便當)
3.反對中央政府花錢在改善軌道運輸主軸
(這筆錢應該分給東部各地方政府自行運用)
4.反對讓更多觀光客搭火車到花東
(都蓋蘇花改了,讓花東人也嘗嘗宜蘭車滿為患的滋味)
5.反對工程建設
(雖然現在方案通過雪山山脈的隧道只有7公里,但蓋下去一定會有災害)
6.反對更多人來東部
(我要記憶中的家鄉)
如果你是要上面1~5點,那請你大力的反對北宜直鐵
如果只是第6點,那你的出聲,經過媒體的斷章取意,
會讓一個30年期的東部低碳運輸主軸建設計畫功虧一簣
(宜蘭線電氣化->北迴雙軌電氣化->花東電氣化->北宜直鐵分流消除瓶頸)
對於支持第6點的鄉民..
請想想如果 將國5主線總量管制,每天限制入宜蘭的車輛 (如同福山植物園管制)
恢復清朝的濱海公路北關管制站
將北宜公路也限制通行
怎麼樣呢.. 辦不到嘛... 事實就是如此.. 辦不到
可是如果有個鐵路可以成為替代的運輸選擇...
上面的管制就更有機會實施.. 讓車潮改為人潮...
如果宜蘭也不要人潮...
沒關係.. 原本的車潮有一部分是要去花蓮,,另一部分只是要遠離臺北休假去
只要推動北宜直鐵於環評中承諾 經直鐵列車不得停宜蘭各站,
讓火車把這些只是要離開臺北的人直接運去花東
這樣宜蘭除了減少車潮也可以達到減少人潮的目的
然而如果沒有分流消除瓶頸,提升東部軌道容量... 只是讓更多人塞在宜蘭..
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: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1JoGQTsp ]
: 作者: violin3316 (Mango1210) 看板: Gossiping
: 標題: [新聞] 「1分鐘13億」 宜蘭人不要北宜直鐵
: 時間: Fri Jul 18 19:35:55 2014
: 分鐘。但反對北宜直鐵認為，目前已有雪隧，直鐵
: 無必要性，且換算省時的代價，「1分鐘13億元」
: ，直呼：「宜蘭不需要491億的北宜直鐵！」
站出來"反直鐵建設前" 先想想.. 你不要的是甚麼?
你
1.反對讓鐵路成為東部的運輸主軸,解決容瓶頸讓座位量提升
(維持現狀,不讓開車旅次有轉移鐵路的機會)
2.反對讓更多北花的人搭上直達車,
(大家都應鐵公聯運經羅東轉車消費,或開車經南澳礁溪停下來買便當)
3.反對中央政府花錢在改善軌道運輸主軸
(這筆錢應該分給東部各地方政府自行運用)
4.反對讓更多觀光客搭火車到花東
(都蓋蘇花改了,讓花東人也嘗嘗宜蘭車滿為患的滋味)
5.反對工程建設
(雖然現在方案通過雪山山脈的隧道只有7公里,但蓋下去一定會有災害)
6.反對更多人來東部
(我要記憶中的家鄉)
如果你是要上面1~5點,那請你大力的反對北宜直鐵
如果只是第6點,那你的出聲,經過媒體的斷章取意,
會讓一個30年期的東部低碳運輸主軸建設計畫功虧一簣
(宜蘭線電氣化->北迴雙軌電氣化->花東電氣化->北宜直鐵分流消除瓶頸)
對於支持第6點的鄉民..
請想想如果 將國5主線總量管制,每天限制入宜蘭的車輛 (如同福山植物園管制)
恢復清朝的濱海公路北關管制站
將北宜公路也限制通行
怎麼樣呢.. 辦不到嘛... 事實就是如此.. 辦不到
可是如果有個鐵路可以成為替代的運輸選擇...
上面的管制就更有機會實施.. 讓車潮改為人潮...
如果宜蘭也不要人潮...
沒關係.. 原本的車潮有一部分是要去花蓮,,另一部分只是要遠離臺北休假去
只要推動北宜直鐵於環評中承諾 經直鐵列車不得停宜蘭各站,
讓火車把這些只是要離開臺北的人直接運去花東
這樣宜蘭除了減少車潮也可以達到減少人潮的目的
然而如果沒有分流消除瓶頸,提升東部軌道容量... 只是讓更多人塞在宜蘭..
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