北宜直鐵 - 宜蘭

By Candice
at 2014-07-19T01:07

Table of Contents

北宜直鐵是宜蘭人的事→Ｘ
北宜直鐵是宜蘭、花蓮、臺東三縣的事情→Ｏ

今天所蓋的東西不叫臺北捷運北宜線
而是臺灣鐵路東部鐵路幹線改善計畫

今天花蓮和臺東最多人能利用的大眾運輸交通工具
就是臺鐵

宜蘭現在應該很難體會那種
到了大型連假，要凌晨零點搶票的那種感受
沒有買到火車票沒關係
去京站、科技大樓、市府、圓山就能搭車回宜蘭了

但花蓮臺東仍得依靠臺鐵
臺鐵在東部的最大瓶頸，就是繞了東北角瑞芳一帶
直鐵的目標在於截彎（東北角瑞芳）取直（直通北宜）

但現在規劃出來的路線
並不是最佳的，只有十多分
所以要抗議可以去抗議

當宜蘭視北宜高為洪水猛獸時
花蓮臺東可是分外眼紅
就因為該死的宜花縣界多山
就因為該死的環團
就因為該死的某宗教團體
讓他們想要的很難達成

宜蘭身為東部頭
能有這份為花蓮和臺東爭取更筆直的鐵路的心意讓人十分慰藉
順便也幫忙他們，要求蘇花高、花東高、南迴高吧

宜蘭加油！

--

Tags: 宜蘭

All Comments

By Kama
at 2014-07-19T08:29

立場不同看到就不同
從宜蘭往返台北立場會選擇不需要

By Edwina
at 2014-07-19T15:50

從花東往返台北、宜蘭往返西部會認為需要
只看如何想了
至於其他因素大概就是環境和kmt弊案問題
目前看到的是這些

By Ula
at 2014-07-19T23:12

個人滿認同這篇看法的
反對的是台鐵、直鐵、沒效率的直鐵、kmt、環境

By Iris
at 2014-07-20T06:33

我想還是思考一下不要為了反對而反對
思考反對的初衷推這篇

By Delia
at 2014-07-20T13:55

這種情況在宜蘭板很久了拉(攤手)

By Ethan
at 2014-07-20T21:16

有了自己的便利,卻忘了自己的過去,他人(花東)想要,卻阻
擋

By Jacky
at 2014-07-21T04:38

地方版會這樣思考其實也不太意外

By Rebecca
at 2014-07-21T12:00

只是我也說了滿多次北宜直鐵只是終端剛好在北宜
這條鐵路並非是為宜蘭人量身而造
但縣府、政府、台鐵都宣傳台北宜蘭可以節省多少時間
會讓多數人誤解這也不意外

By David
at 2014-07-21T19:21

雖然已經離開三年了,但每次一看到礁溪宜蘭羅東塞車怎樣

By David
at 2014-07-22T02:43

,然後去怨懟雪隧怨懟北宜高就= =
然後自己明明也還是搭北宜國道客運= =

By Caitlin
at 2014-07-22T10:04

其他地方板對於塞車沒有像宜蘭的神經如此敏感

By Heather
at 2014-07-22T17:26

蘭嶼放核廢料是蘭嶼人自己的事? 還是全台灣人的事?

By Linda
at 2014-07-23T00:47

本身在雲林生活四年回來原本是台鐵到台北轉客運
但後來發現不太方便

By Enid
at 2014-07-23T08:09

主因是轉車時間、排隊買票、等車、塞車這些難以控制
後來都乾脆買直達宜蘭或在台北台鐵轉台鐵

By Jacob
at 2014-07-23T15:30

別又來北宜直鐵要由全東部人來做決定那套啦

By Rae
at 2014-07-23T22:52

以前都是首都到市府,轉捷運到北車,然後轉客運或者高鐵
回中部,樂此不疲(?)

By Kristin
at 2014-07-24T06:14

也沒說要全東部人決定這篇也只是在說明不同觀點

By Jacob
at 2014-07-24T13:35

臺鐵東北角瑞芳搭過一兩次就不想搭了= =

By Faithe
at 2014-07-24T20:57

這篇開頭怎麼寫? 我有誤會嗎?

By Jake
at 2014-07-25T04:18

北宜直鐵是宜蘭、花蓮、臺東三縣的事情→Ｏ這句嗎?
這句我個人認知是直鐵蓋下去的使用者
我有誤會嗎?

By Yedda
at 2014-07-25T11:40

蓋下去後便利者不只是宜蘭而是整個東部地區
我想原po要表達的是這個
理性討論吧

By Ina
at 2014-07-25T19:01

核廢料是臺灣電力公司存放,臺電當然是全臺灣人的事情

By Rae
at 2014-07-26T02:23

為了大型連假多幾班車來讓東部人早點回家直鐵是唯一解?

By Enid
at 2014-07-26T09:45

臺鐵東部幹線是對於宜花東三縣交通便利提升,當然是三縣

By Sierra Rose
at 2014-07-26T17:06

往台東來講最快是飛機其次就是台鐵了

By Steve
at 2014-07-27T00:28

在花蓮沒有高速公路的情況下台鐵是最佳解
至於現行直鐵是不是最佳解個人認為不是
最初方案真正直鐵才是最佳解

By Charlie
at 2014-07-27T07:49

要不然東北角瑞芳的瓶頸要怎麼辦呢?
多繞那一段不只耗時間也耗能

By Candice
at 2014-07-27T15:11

反對支持怎看都沒錯只是不同角度看事情答案就不同
如果有試著去了解過不同立場在做出決定就是有價值的
決定不要為反對而反對即可

By Hardy
at 2014-07-27T22:32

平常往花東的列車現在就沒什麼人在坐只是為了過年過節來
花幾百億破壞生態再蓋一條鐵路合理嗎? 現在政的府失能成這
樣反直鐵其實剛好而已講難聽點為了過年過節蓋一條鐵路幹
麼?

By Freda
at 2014-07-28T05:54

目前五六日就是一票難求了不必等到過年
整個暑假連平日部分時段票都不好買
合不合理因人而異只是這條路線搭的人不少
至於政府舞弊之類的要成理由也是種想法

By Adele
at 2014-07-28T13:16

這也沒什好反駁的

By Necoo
at 2014-07-28T20:37

什麼爛文。太過分了吧。最後一句加油是什麼意思？

By Mason
at 2014-07-29T03:59

你也加油。請你加好大的油。講話講不到重點，誰要看
這種截彎取直，僅省19分鐘花5百多億，蓋新的長隧道

By Gilbert
at 2014-07-29T11:20

不是說省得時間太少嗎?就支持您們爭取省更多時間的路線
當然是加油!

By Rae
at 2014-07-29T18:42

這個花費和效益比支持不下去反對

By Damian
at 2014-07-30T02:03

我的重點在於同理心
因為現在這個路線其實不是最佳的...you know

By Kyle
at 2014-07-30T09:25

還需要你重頭講原理？當我們三歲小孩？

By Jacob
at 2014-07-30T16:47

對啊...所以拜託去抗爭改回原本的路線吧!!!
原本路線時間省更多!!!

By Dorothy
at 2014-07-31T00:08

你會被噓吧XDDD

By Andy
at 2014-07-31T07:30

已經被噓拉= =

By Dinah
at 2014-07-31T14:51

為什麼反過來要求反對興建者要去爭取省更多時間的路線?

By Oliver
at 2014-07-31T22:13

你根本對環境沒同理心，對錢也沒同理心，對宜蘭很傲慢

By Belly
at 2014-08-01T05:34

話說如果直鐵被高鐵反對的人還多少XD
高鐵一分鐘27億比直鐵貴不少

By Rachel
at 2014-08-01T12:56

因為現在不是因為抗議"僅省19分花這麼多錢"這回事嗎?

By Rae
at 2014-08-01T20:17

邏輯根本不對啊

By Andy
at 2014-08-02T03:39

所以當然是要爭取能省更多時間的路線

By Rachel
at 2014-08-02T11:01

變

By Victoria
at 2014-08-02T18:22

高鐵根本黑洞直鐵哪比的上

By Gilbert
at 2014-08-03T01:44

所謂同理心,是指宜蘭要幫下面的花東設身處地的著想
現在看來,有了北宜高/雪隧北宜國道客運的宜蘭是另一種

By Linda
at 2014-08-03T09:05

通過翡翠水庫集水區台北市政府不給挖這條最短路線

By Heather
at 2014-08-03T16:27

你想要交通方便是一種觀點,其他人未必要接受這關點作為前提

By Dorothy
at 2014-08-03T23:48

是阿但滿好奇有沒有支持高鐵不支持直鐵的

By Rachel
at 2014-08-04T07:10

傲慢
自己享受如此大的交通便利,卻叫下面兩縣安靜一點,是這

By Mary
at 2014-08-04T14:32

樣嗎?

By Cara
at 2014-08-04T21:53

我不支持直鐵寧願把錢拿給陽明大學在宜蘭市擴充醫院規模
本來可以建到區域醫學中心卻被許國文跟洪秀柱搞掉

By Elvira
at 2014-08-05T05:15

看起來認為不支持興建的人就是傲慢的觀點都出現了

By Annie
at 2014-08-05T12:36

這也是問題,不過那個預算是不同的耶

By Necoo
at 2014-08-05T19:58

直鐵3方案，是宜蘭縣政府提出的，花、東政府在哪裡？

By Adele
at 2014-08-06T03:19

交通部的預算和衛福部不通用欸

By Hazel
at 2014-08-06T10:41

直鐵或高鐵根本毫不攸關宜蘭縣民健康有沒有都可

By Olga
at 2014-08-06T18:03

省19分鐘的方案，花東會支持這種微整形？

By Audriana
at 2014-08-07T01:24

最終決定是交通部與遵從台北市政府的要求，忽略宜蘭
你在要宜蘭加油什麼？

By Donna
at 2014-08-07T08:46

重申僅僅以交通便利為前題只是你的觀點，不接受不代表傲慢

By Kyle
at 2014-08-07T16:07

幫下面的鄰居爭取更合理的規劃阿

By Edward Lewis
at 2014-08-07T23:29

因為挖最短路線會讓翡翠水庫集水區陷入長達10年的用水
黑暗期所以被台北市政府打槍

By Hazel
at 2014-08-08T06:50

在上面鄰居家打通路、共用大家的錢，為什麼一定要鄰居接受?

By Xanthe
at 2014-08-08T14:12

吵這幹麻不如多關心陽明醫院被許國文洪秀柱搞掉的問題

By Caroline
at 2014-08-08T21:34

有沒有都可那就不要花大把錢在這上面啦!

By Madame
at 2014-08-09T04:55

你到台北可以改其他替代方案坐公車經雪隧
但陽明醫院這種地區醫學中心被搞掉等你要看大病時

By Lily
at 2014-08-09T12:17

先問原PO是花東人？

By Charlotte
at 2014-08-09T19:38

只能到台北看大醫院宜蘭地區則因被搞掉讓你一定要奔波

By Queena
at 2014-08-10T03:00

曾經的偽宜蘭人

By Hamiltion
at 2014-08-10T10:21

所以你有在搭台鐵往返北宜花?

By Charlotte
at 2014-08-10T17:43

講得自己好像住花東蘇花改沒人反? 每個花東人都愛直鐵?

By Andy
at 2014-08-11T01:04

剛按錯按到推不是真心要噓你不用緊張幫歸零

By Linda
at 2014-08-11T08:26

講真的啦要論述事情不要一副眾人皆醉你獨醒的樣子笑死

By James
at 2014-08-11T15:48

有搭過整體車程的阿,我認為東北角瑞芳很浪費時間

By Steve
at 2014-08-11T23:09

如果北宜直鐵蓋完,我也能夠迅速往返阿

By Carolina Franco
at 2014-08-12T06:31

因為我很了解所謂的交通是怎麼回事,如果說今天我不了解
那是否可以請ID大告訴我,東北角瑞芳的瓶頸要怎麼辦呢

By Harry
at 2014-08-12T13:52

不是每個人都有閒情逸致去東北角瑞芳繞繞繞的

By Hamiltion
at 2014-08-12T21:14

台北到花蓮動則兩三個小時,

By Caitlin
at 2014-08-13T04:35

有差那十多分鐘需要花那麼多錢嗎?

By Charlie
at 2014-08-13T11:57

那條路價值是可以發更多車時間反而不會是主要重點

By Isabella
at 2014-08-13T19:19

只是媒體、台鐵、政府、縣府都在談時間
卻沒人去談路廊容量的問題
台鐵目前往東幹車就這些主要也是因為車在多沒路開也

By Rebecca
at 2014-08-14T02:40

沒用這也是想蓋這條鐵路的重點之一
畢竟台北那段有要往宜蘭、基隆的區間車

By Hazel
at 2014-08-14T10:02

那段建了就只省18分鐘台北到宜蘭的車程從65分鐘變成47分鐘

By Steve
at 2014-08-14T17:23

往花蓮、台東的東幹對號車以及七堵起訖的西幹對號車
這才是最大問題所在
也是解決一票難求的方式之一否則密集發車這點就很難

By Susan
at 2014-08-15T00:45

做到至於其他方法? 說真的我也想不到

By Skylar DavisLinda
at 2014-08-15T08:06

宜蘭又要建調車廠蓋了一個鐵路版雪隧花491億別鬧了

By Lauren
at 2014-08-15T15:28

調車場? 這哪來的
直鐵興建當中是打算連宜蘭市內高架化一起進行
不太可能建調車場第一次聽到這說法

By Dinah
at 2014-08-15T22:50

宜蘭有建調車廠的打算嗎? 捷運南港那段都能用公車接駁了

By Franklin
at 2014-08-16T06:11

宜蘭沒必要建調車場
對號列車多數都是花蓮-樹林對開
宜蘭起訖的對號列車根本沒有

By Xanthe
at 2014-08-16T13:33

我漏字啦我要打沒要建調車場 XD

By Anonymous
at 2014-08-16T20:54

只是怎會扯到調車場我就不懂了
直鐵興建後倒是有規劃將部分樹林班次挪到南港
以便於可以發更多班車解決一票難求情況

By Enid
at 2014-08-17T04:16

終點站就在頭城主要還不是吃宜蘭這段前面有人說不停宜蘭

By Ophelia
at 2014-08-17T11:37

另一方面將區間車多數都留在舊線自強號多數跑新線
規劃是這樣規劃蓋不蓋看人只是說明目前計畫
宜蘭這段問題不大

By Ophelia
at 2014-08-17T18:59

怎麼可能我都不忍心噓台鐵一直在講縮短時間其實就是只有

By Noah
at 2014-08-18T02:21

有問題是八堵-樹林這段
就算宜蘭段不蓋南港八堵段也是得蓋
其實我會建議去找北宜直鐵的資料出來看
我看上面說的不只時間縮短

By Tristan Cohan
at 2014-08-18T09:42

這塊牛肉可以拿出來講吧

By Emily
at 2014-08-18T17:04

但媒體都只談到時間其他根本沒談到

By Tom
at 2014-08-19T00:25

看看這篇新聞除了時間以外的資料 http://ppt.cc/tYlO
能騰出多少座位數和路線容量也是關鍵點別著重在時間

By Odelette
at 2014-08-19T07:47

只是現在麻煩是蓋直線有環評問題
蓋L型有時間效益反對問題

By Rebecca
at 2014-08-19T15:08

不蓋雪隧問題又無法解決怎做都有人在吵

By Caitlin
at 2014-08-19T22:30

這篇就只有講台北-宜蘭的運能可能變成4000個座位那花東呢?

By Olivia
at 2014-08-20T05:51

還是會卡在頭城啊所以我才會說花很多錢弄另一個雪隧

By Hedwig
at 2014-08-20T13:13

基本上台北-花蓮跟台北-宜蘭運能是相同的

By Joe
at 2014-08-20T20:35

這段不會是問題畢竟路線容量沒滿
頭城? 不懂你頭城疑問為何

By Oscar
at 2014-08-21T03:56

北宜直鐵是全國人的事

By Ula
at 2014-08-21T11:18

戶籍在宜蘭卻不在宜蘭生活的人都可以評論了
顯然是否居住在宜蘭並非必要條件
花東現在就是卡在北宜的關卡

By Erin
at 2014-08-21T18:39

也就是說北宜直鐵通車花東可以共享利益

By Queena
at 2014-08-22T02:01

要放假時多幾班車給花東人搭那經費拿去補助台鐵叫他多發
車就夠了 491億不知道可以補助多少年多少車

By Quintina
at 2014-08-22T09:22

沒有這麼簡單，路線容量就是有限

By Caitlin
at 2014-08-22T16:44

蓋了直鐵還不是一樣的容量

By Queena
at 2014-08-23T00:06

不一樣，可以從南港發車那就能擺脫現有限制

By Agnes
at 2014-08-23T07:27

所以宜花的容量有多大？多出來的那些車都有辦法消化？

By Yuri
at 2014-08-23T14:49

一直說同理心，一副你的意見才是意見，

By Hedy
at 2014-08-23T22:10

在地東部人，我注重的是環境，謝謝

By Connor
at 2014-08-24T05:32

運送多少人多少時間，權衡下就是別蓋

By Jacky
at 2014-08-24T12:53

花蓮不想要環境宜蘭還想要

By Joseph
at 2014-08-24T20:15

當然不是用多數欺壓少數，但事情有很多種解決方法

By Elizabeth
at 2014-08-25T03:37

花東回家不方便票難買的原因大家有想過為什麼嗎？遊客

By Sarah
at 2014-08-25T10:58

花東在週末的票難買是真的現在的路線也非最佳

By Iris
at 2014-08-25T18:20

另外蘇花改會先完成完成後鐵路的使用率如何也該評估吧

By Zora
at 2014-08-26T01:41

是說kutkin昨天不是一副沒有你們40萬人的事

By James
at 2014-08-26T09:03

不會只是宜蘭人在反就有用？那還來這說三道四？

By Wallis
at 2014-08-26T16:24

我宜蘭人謝謝再讓我選擇雪隧一次我還是會否定他

By Elizabeth
at 2014-08-26T23:46

唉...看來宜蘭人還是不會去替花東人著想,某種程度自私

By Carol
at 2014-08-27T07:08

mak大大就不要去搭北宜國道客運^.<

By Ursula
at 2014-08-27T14:29

來宜蘭版要宜蘭人為花東著想勒
等我cd 上句推文居然給你一個推

By Connor
at 2014-08-27T21:51

別人要不要搭北宜國道客運跟你何甘

By Eartha
at 2014-08-28T05:12

就跟某黃大師一樣的道理啊

By David
at 2014-08-28T12:34

什麼道理只會亂扯最有道理

By Hazel
at 2014-08-28T19:55

奇怪了，自己看看右上角的版名是什麼很難嗎?

By Edwina
at 2014-08-29T03:17

某黃大師反對雪隧反得要死,到最後還是有搭國道客運

By Elma
at 2014-08-29T10:38

我有個疑問點啦，北宜新線所多出來的運量就是到台北到頭

By Kelly
at 2014-08-29T18:00

來這邊說一堆，最後丟一句宜蘭人自私科

By Mia
at 2014-08-30T01:22

技倆看膩

By Anonymous
at 2014-08-30T08:43

又搞屬地主義了嗎(笑)

By Enid
at 2014-08-30T16:05

屬地主義是這樣用的喔? http://ppt.cc/CXud 差點笑到斷氣

By Lydia
at 2014-08-30T23:26

報表不會看現在又來秀國文下限就跟你說是住民自決

By Kristin
at 2014-08-31T06:48

所以開了之後宜花到底塞不塞得下這些火車？
塞不下那也只是載了一堆人來宜蘭擠而已啊！

By Enid
at 2014-08-31T14:09

塞得下。

By Gilbert
at 2014-08-31T21:31

嗯好，因為大家都好所以宜蘭就不能反對嘛，因為花東想要所
以宜蘭就不能反對嘛XDDDDDDDDD

By Victoria
at 2014-09-01T04:53

容量不就那些除了多開幾條軌道根本不可能增加火車流量

By Lily
at 2014-09-01T12:14

以後北宜直鐵和東北角瑞芳是一個像是西部幹線山海線的

By Queena
at 2014-09-01T19:36

概念,大部分火車會走北宜直鐵(山線)/少部分火車會走東
北角瑞芳(海線)

By Aaliyah
at 2014-09-02T02:57

對阿但是北宜直鐵跟東北角瑞芳是不是都要走進宜蘭火車站?

By Barb Cronin
at 2014-09-02T10:19

然後一樣單線一直到花蓮台東這條路線不變阿~ 能增加多少車

By Elizabeth
at 2014-09-02T17:40

以後往花東列車都經北宜直鐵,時間加速可以折返起訖點,

By Selena
at 2014-09-03T01:02

多出來的時間空檔就可以多發很多班車了
東北角瑞芳以後會是以區間車為主的營運模式

By Iris
at 2014-09-03T08:24

折返起訖點是指?? 車到了花蓮後立刻又空車開回台北?

By Sierra Rose
at 2014-09-03T15:45

對啊,現在就是這樣,只是提升效能非常有限,北宜之間是非

By Hamiltion
at 2014-09-03T23:07

常有瓶頸存在的

By Irma
at 2014-09-04T06:28

這聽起來多買幾台車放在起訖點比較實際吧XD

By Belly
at 2014-09-04T13:50

一班車剛到花蓮另一班車就可以從台北出發了到花蓮的那台

By Noah
at 2014-09-04T21:11

測試一下 2 應該沒壞… 原po怎麼不乾脆喊蘇花高呵呵

By Daniel
at 2014-09-05T04:33

還能慢慢駛回台北這增加車輛就能解決的事幹嘛要花491億
破壞生態來做

By Yuri
at 2014-09-05T11:55

車子很多了,問題就是出在東北角瑞芳這一段非常繞路

By Barb Cronin
at 2014-09-05T19:16

另外我一直都是蘇花高/花東高/南迴高/中橫高,環島高速
公路網興建的擁護者

By Christine
at 2014-09-06T02:38

但很可惜,目前只能蓋半成品的蘇花改

By Kumar
at 2014-09-06T09:59

繞路沒錯阿~ 但是對於宜蘭到花東的鐵路又沒改善

By Olive
at 2014-09-06T17:21

所以最後北宜直鐵能改善的還是只有瑞芳那一段

By Wallis
at 2014-09-07T00:42

並不會像你說的可以加速折返起訖點頂多減少18分鐘

By Erin
at 2014-09-07T08:04

這就對了啊不覺得和蘇花高比起來這很多餘嗎？

By Heather
at 2014-09-07T15:25

改善那段就差很多了,宜花之間的改善,在北迴鐵路電氣化

By Emma
at 2014-09-07T22:47

如果車的數量夠多的話不會因為瑞芳段多18分鐘而影響車班次

By Ula
at 2014-09-08T06:09

完工就已經是能做到最大的"崁佔"了

By Todd Johnson
at 2014-09-08T13:30

然後北宜直鐵現在省下的時間真的過少,所以要去抗議爭取

By Callum
at 2014-09-08T20:52

能省最多的時間路線

By Heather
at 2014-09-09T04:13

如果到最後...還是只能蓋18分路線...那就抗議到底吧

By Margaret
at 2014-09-09T11:35

我是覺得真要弄這個不要老是說能省多少時間給花東人多少
方便至少拿點數據出來像是平日跟假日有多少人次要回花東
而現今到花東的車次有多少為何不能讓車次更密集一點

By Ina
at 2014-09-09T18:56

不然民眾根本不會知道直鐵的「必要性」

By Anthony
at 2014-09-10T02:18

跟服貿的意思一樣阿老是覺得百姓不懂就不想說那百姓一定

By William
at 2014-09-10T09:40

直接先反對不要只會說z＞ｂ應該是要提出讓人覺得
花了491億& 破壞生態後能帶來什麼更值得的東西

By Sandy
at 2014-09-10T17:01

生態重要嗎? 生態能吃嗎? 花東人回家的權利比較重要吧!

By Dora
at 2014-09-11T00:23

直鐵通了花東人就不用跟觀光客搶票嗎?...
我說真的啦你把觀光的數據跟直鐵的規劃車次一比就知

By Zenobia
at 2014-09-11T07:44

花東人能很方便的回家的確該給予支持，

By Frederica
at 2014-09-11T15:06

但現在這個東西能帶給他們多少好處？
有好到值得花那麼多錢還有破壞環境去鋪鐵路嗎？

By Edward Lewis
at 2014-09-11T22:27

我想問一下，北宜新線只有台北到頭城段容量增加，那頭城

By Andrew
at 2014-09-12T05:49

到花蓮段還不是原來的容量，那對於往花東的民眾有什麼幫
助？還是說要縮減原有的短線車次，去增加長途車次？

By Regina
at 2014-09-12T13:11

容量增加是一半正確的說法,以後大部分車次會改走新線,

By Genevieve
at 2014-09-12T20:32

新線僅限於南港→頭城，所以容量會增加
那頭城→花蓮這段呢？不是這之前一樣？那多出來的容量
要怎麼去安排？

By Mary
at 2014-09-13T03:54

舊線區間車為主,然後現在很多列車都已經是開行樹林到臺
東,到蘇澳反而比較少

By Edward Lewis
at 2014-09-13T11:15

就說以後車會走新線居多拉,舊線車次會減少

By Carol
at 2014-09-13T18:37

根據wend問題我來解答好了
首先請wend去查一下台鐵時刻表看看八堵-樹林這段

By John
at 2014-09-14T01:58

有多少車"通過"
這段是台鐵最主要的擁塞路段

By Sandy
at 2014-09-14T09:20

台鐵往東幹的列車幾乎都是樹林發車所以肯定要經過這
一段但北宜直鐵興建後直通南港
有些車會從樹林起訖改成南港起訖

By Dinah
at 2014-09-14T16:42

一來新路線改成東幹線專屬使用
二來舊路線原本東幹的容量也能騰出

By Oliver
at 2014-09-15T00:03

八堵樹林會塞因為有基隆存在

By Elma
at 2014-09-15T07:25

再來談談效益問題好了這在報告書當中都有

By Thomas
at 2014-09-15T14:46

跑來宜蘭版說不支持興建就是屬地主義、傲慢、自私？

By Tracy
at 2014-09-15T22:08

是阿那段有七堵起訖西幹對號樹林起訖東幹對號
還有基隆新竹對開區間往東幹的區間
一整個塞爆

By Oliver
at 2014-09-16T05:29

有問題在發問吧情緒字眼盡量避免謝謝

By Anthony
at 2014-09-16T12:51

平常不跑來宜蘭版這時候才跑來宜蘭版會讓人聯想阿

By Thomas
at 2014-09-16T20:12

要聯想就聯想吧,曾經的住民,又是大眾運輸交通愛好者,所
以支持更能省時的直鐵

By Freda
at 2014-09-17T03:34

所以北宜直鐵的主要訴求是，容量>時間又主要原因是八堵→

By Megan
at 2014-09-17T10:56

樹林這段容易塞，那為何不在這兩邊做另外一條路線？

By Barb Cronin
at 2014-09-17T18:17

已經塞了第三軌,沒有空間可以塞啦

By Belly
at 2014-09-18T01:39

wende520你說錯了不是應該在八堵→樹林加一條路線

By Caitlin
at 2014-09-18T09:00

應該是要把台東→樹林花蓮→樹林的列車改成台東→八堵

By Gilbert
at 2014-09-18T16:22

八堵?
1.八堵沒月台可以當發車停靠站只有三個月台
還要分一個給基隆使用

By Ophelia
at 2014-09-18T23:43

2.南港有捷運、有高鐵八堵甚麼都沒有
3.八堵就算有台鐵找時間去看看新竹-基隆對開區間車
台北某些時段搭乘率如何可能連塞都塞不上去

By Mary
at 2014-09-19T07:05

是說為什麼宜蘭線只能到八堵不能直通基隆啊？

By Gary
at 2014-09-19T14:27

再來回應wend的推文的確是容量>時間
花蓮人需要的是票>時間時間也可用減少停靠站處理

By Damian
at 2014-09-19T21:48

例如礁溪、頭城很多車都砍了只留宜羅花
但容量問題不蓋新路線是無解的
至於八堵樹林蓋新路線來說南港-板橋都是地下化

By Skylar Davis
at 2014-09-20T05:10

不過我剛的意思是前面有人說最塞的就是八堵→樹林這段
所以東部線終點如果是八堵就少了東部線去擠八堵→樹林了

By Elizabeth
at 2014-09-20T12:31

要蓋新路線的工程難度不比北宜直鐵低

By Faithe
at 2014-09-20T19:53

而東部線的乘客也可在八堵換車換基隆南下的列車

By Hedda
at 2014-09-21T03:14

有時間去八堵站坐一天看看基隆、新竹對開區間車人數
有多少看過後你就不會有這想法了

By Ophelia
at 2014-09-21T10:36

到南港還有捷運、高鐵幫忙轉乘到八堵那運能會不夠用

By Heather
at 2014-09-21T17:58

而樹林現在也沒有捷運也是鳥不生蛋每輛車都要到樹林未必
會比到八堵還好多少..

By Mary
at 2014-09-22T01:19

當你東部線都必須在八堵換車的時候原本的基隆新竹車次就
能提昇了

By Sandy
at 2014-09-22T08:41

樹林?
往花蓮台東的旅客都是板北松居多
會停樹林只是因為要到樹調會行經過樹林
樹林對花東來講沒那麼偉大

By Aaliyah
at 2014-09-22T16:02

講難聽點樹林只是因為可以發車外加會經過
算是附送的停靠站地位跟萬華差不多而已
至於基隆新竹班次提升運能還是不夠用我還是建議你

By Lydia
at 2014-09-22T23:24

所以我才說有些列車的終點站沒必要在樹林...

By Ula
at 2014-09-23T06:45

找一天去台北松山八堵等車站坐一天看看
就知道多慘了
是阿目前規畫就是建直鐵後改南港
南港當初蓋車站有多蓋一個月台要給北宜直鐵的
但八堵根本沒這條建轉乘機制太薄弱又沒發車起訖月台

By Edward Lewis
at 2014-09-23T14:07

八堵-樹林這段也是得慢慢解決
第一步作法就是八堵-南港新路線
南港-樹林部分列車改南港起訖

By Una
at 2014-09-23T21:29

4百多億要蓋車站月台很足夠了吧? 反正都會在宜蘭多2個車站

By Catherine
at 2014-09-24T04:50

剩下的直鐵基本上要說附加的也是ok
就算直鐵不蓋好了八堵-南港這段也是得解決
這也不是錢的問題是要如何解決的問題

By Regina
at 2014-09-24T12:12

新建如果建不對也於事無補
況且你有去過八堵嗎? 八堵根本沒地方可以蓋新月台
要改可能連基隆線都要改線

By Zanna
at 2014-09-24T19:33

我有去過阿不過沒留意週圍環境就是了

By Iris
at 2014-09-25T02:55

找時間去看看就會明瞭了

By Tom
at 2014-09-25T10:16

有些也不是說蓋就蓋有錢是最基本的但還要配合其他
條件
這又回到最一開始的話題了
宜蘭人不需要車從宜蘭人觀點看的確就如你說的

By Iris
at 2014-09-25T17:38

但那不重要吧我要說的概念就是不需要硬要一堆直達車
每個地方都想要直達台北那才是搞得這麼亂的主因

By Todd Johnson
at 2014-09-26T00:59

畢竟直達台北還有客運可以搭
也不是班班直達台北這點也ok
但八堵就是不可行
南港有捷運、高鐵、台鐵八堵只有台鐵
偏偏台鐵自己對通勤族運能都不夠了

By Puput
at 2014-09-26T08:21

哪來時間幫忙輸運對號旅客?
所以才會折衷改在南港
這也是不直達台北的最好方法

By Zenobia
at 2014-09-26T15:43

不一定要八堵啦那只是拿現在的鐵路圖來說因為目前宜蘭線
的終點就是八堵阿但就算八堵不能蓋車站了難道基隆沒其他

By Kyle
at 2014-09-26T23:04

地方能蓋?

By Delia
at 2014-09-27T06:26

你認為要蓋在哪呢?
有地、能大量轉乘除了南港有其他選擇嗎?

By Brianna
at 2014-09-27T13:47

那瑞芳到南港不能截彎取直或者地下化嗎

By Kyle
at 2014-09-27T21:09

沒有了,基隆的地形環境一堆丘陵地,能利用的空間都蓋滿

By Hardy
at 2014-09-28T04:30

應該說雙溪到南港

By David
at 2014-09-28T11:52

中間地面化車站汐止、汐科、五堵、百福、七堵
這些是中間車站沒半個合適的

By Ingrid
at 2014-09-28T19:14

地下化? 你知道汐止、汐科附近一堆高架化橋梁嗎
這方案也不可行

By Ina
at 2014-09-29T02:35

開直鐵的話列車會是台東→樹林？還是台東→南港？

By William
at 2014-09-29T09:57

部分樹林、部分南港
另外起訖點是多數花蓮少數台東
花東路線除了樹林(南港)-台東外

By Frederica
at 2014-09-29T17:18

還有花蓮-新左營的車在分

By Carol
at 2014-09-30T00:40

了解

By Selena
at 2014-09-30T08:01

支持反對都是其次推sougly願意瞭解感謝你

By Charlie
at 2014-09-30T15:23

可是基隆市政府有提出想要南港捷運延伸到基隆但因為規劃

By Blanche
at 2014-09-30T22:45

的路線跟台鐵的基隆→南港差不多所以導致這提案沒成

By Jessica
at 2014-10-01T06:06

那方案真的看看就好了
以目前時間來看台鐵的速度比捷運更快

By James
at 2014-10-01T13:28

所以有台鐵捷運化的打算若基隆→南港真的台鐵捷運化了
那東部幹線到基隆或八堵停靠好像也還好呀

By John
at 2014-10-01T20:49

會提那方案主要是要炒八堵貨櫃場的地皮

By Isla
at 2014-10-02T04:11

最後被擋下來是因為基隆人也不想要
再加上基隆往返台北市區多數都是鐵路+公車(客運)
也因為如此後來都沒人再提了

By James
at 2014-10-02T11:32

另外可以查查當時新聞抗議人數沒幾個
某候選人帶領市民走街頭抗議

By Yuri
at 2014-10-02T18:54

另兩個主因是 1.北捷本身意願也不高多蓋多賠
那附近沒可以賺錢的機會
2.真的蓋下去基隆又要經過黑暗交通期

By Ida
at 2014-10-03T02:16

還一個原因是基隆半地下化車站都在蓋了

By Isla
at 2014-10-03T09:37

環團會擋不是沒有原因的....每當颱風或者豪大雨來襲

By Kelly
at 2014-10-03T16:59

對東部運輸來說最先遭殃的就是蘇花公路跟鐵路
坍方的坍方,落石的落石

By Margaret
at 2014-10-04T00:20

你有搭過火車開進隧道減速是因為整條隧道都在噴水的經驗

By Enid
at 2014-10-04T07:42

還是班次被取消因為鐵軌被落石埋掉完全無法進站的經驗嗎?

By Erin
at 2014-10-04T15:03

將近500億做出來的繞道鐵,然後多出將近一倍的運量

By Quanna
at 2014-10-04T22:25

就能保證有效改善花東人返家的問題還是又方便了旅行團
買斷車票的問題?

By Lily
at 2014-10-05T05:46

如果那幾個億就是蓋個到宜蘭的直鐵,而不是妥善的改進花東

By Caroline
at 2014-10-05T13:08

的鐵路品質,老實說對目前首先受衝擊的宜蘭人來說,直鐵的
必要性很是讓人懷疑]

By Victoria
at 2014-10-05T20:30

基本同意P大的觀點

By Genevieve
at 2014-10-06T03:51

蘇花公路坍方那已經是一直修補不斷修補的結果,應該用蘇

By Elvira
at 2014-10-06T11:13

花高全程長隧道來避開地質敏感的地帶,但環團不准,只能

By Hedwig
at 2014-10-06T18:34

蓋半成品蘇花改/鐵路路線在北迴鐵路電氣化時已經算是選
了相當好的路線,中斷次數少於蘇花,如果有中斷,也很少是

By Daniel
at 2014-10-07T01:56

隧道內的問題.

By Edward Lewis
at 2014-10-07T09:17

不能因為颱風期間北迴花東路線不穩(通常半天就搶通)
然後說北臺灣的瓶頸路段改善沒意義沒效用吧..

By Cara
at 2014-10-07T16:39

現在北迴的狀況已經很ok了.. 大多只有颱風當天停駛..

By Elma
at 2014-10-08T00:01

要搞到颱風也能正常發車的路線等級標準那才是浪費吧

By Noah
at 2014-10-08T07:22

2沒壞憑什麼花東要，宜蘭就不能反對?

By Irma
at 2014-10-08T14:44

你為什麼有花東人都一定要到臺北的錯覺？

北宜直鐵 - 宜蘭

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