高雄整體發展被超越了？ - 高雄

原文恕吃

我高雄人，退伍後在台中園區工作過，但還是喜歡高雄，想在高雄長期發展，在高雄找到實領（扣掉臺中要租屋跟假日返鄉車錢）比起原職位還多的工作，說說我的心得吧！

臺中發展贏高雄應該是看到七期那附近一堆新大樓吧，從西區開始那個一直到台74線那個區域，尤其從河南路開始往東到歌劇院那個區塊，新房子真的是又高又大，房價的確發展的很可怕，但我覺得空屋率也是，我臺中當地人朋友說那邊房子晚上都黑的。不過未來延文心路到高鐵這段捷運周邊，空地還很多，開發潛力還很大，但高雄也不乏這樣的區域，好市多大順店旁邊義大再蓋飯店，周邊空地多，未來發展成大商圈的機會高，還有就是夢時代周邊，空地多，加上捷運凱旋站旁有一個營區即將遷走，也有聽到持續發展的消息。美術館周邊也一直有新建案，不知道同盟路在接
近中都公園那的空地是否也有發展可能。

高雄最讓人詬病的就是薪資吧，因為科學園區進駐，臺中的確吸引了很多工作人口，加上薪資相
對高，所以消費力的確高（我朋友說就是要削你們園區的潘仔啦！我也在南科工作過，新市善化也明顯讓我有這種感覺……XD），還有就是高雄學區遠不如臺中，高雄檯面上可以有吸引力的大學大概就中山跟高醫高應大吧，臺中有中山醫中國醫中興甚至逢甲東海這兩間老字號的私立大學，基於學區跟工作，人口的活力上的確臺中贏，妹的質跟量好像也勝（逃），而且高雄還有臺南在分擔，加上臺南又有頂級大學跟園區，人口自然不會往高雄跑，不像臺中能吸引中彰投苗栗的人。不過可能這也是讓我覺得高雄住起來比臺中舒服的原因，臺中真的人太多了。

講到假日休閒，
綠園道假日你去看過一次，停車跟交通根本災難啊，新光跟遠百兩棟還蓋在一起，還在台灣大道上，假日在那邊騎機車結果慢車道都是在排停車位的四輪……臺中假日那麼多人是因為除了臺中人多之外還有彰化南投苗栗的人都會往那跑，高雄週邊就相對沒有，就只有屏東人會來吧因為臺南自己也有都會圈。比起高雄能跑的點就很分散，
而且市區大部分點捷運都能到，這臺中就沒有，還是要在台灣大道上塞半天吧。高雄的藝文活動也有提升的趨勢，如圖書總館、大東、駁二、高雄展覽館和現在在蓋的衛武營歌劇院，以及一個我很喜歡去的台鋁（台鋁電影院的多元性真的屌打大部分電影院，書店規劃我甚至覺得贏過誠品，而且每次去看一些非商業大片，影廳中也坐滿多人，高雄人文化素養的確有提升）和愛河旁的高雄電影館，都是值得去的地方，不過這點臺中除了科博館跟美術館（高雄也有科工館美術館），其他藝文空間除了綠園道周邊外，我涉獵就不多了歡迎其他先進補充

高雄的交通除了捷運和即將發展的輕軌領先之外，都市道路規劃也贏，臺中東西向除了台灣大道外，並沒有主要市區道路有如此吞吐量，高雄南北像則有中山中華民族在分擔，都是四線以上大路。機場的話，小港機場的連結也比清泉崗機場來的好，小港機場到市區甚至近來比較明顯成長的凹子底巨蛋，也都很方便，交通方面我是覺得高雄也沒有輸啦。

綜合以上諸點，我個人覺得高雄最大的致命傷是工作跟學區啦，其他方面我是覺得沒有原po講的那麼誇張，而且市區生活機能絕對夠，各區都有圖書館跟市立游泳池，加上上述藝文活動跟交通動線的部分，比起更擁擠臺中絕對還是更適合人居住（也可說是人口外移的結果啦……）。學區方面好像真的無解，產業的話需要政府努力，可能要靠下一任市長了。但高雄還是有待遇不錯工作前提是要唸相關科系如化工機械，人口老化及外移的情況下，傳統產業是很需要新血的，雖不像台積聯電或其他IC廠在新人時期就有80，90萬甚至年薪水準，在鋼鐵和石化工業區（小港、大發、林
園、仁武、大社等），以新人來說還是有不少70，80萬年薪的工作（而且工時樂勝園區……）可能不會讓人開百萬跑車跟住帝寶（大部分傳產薪資的天花板相對不如目前的科技業），但絕對可以過的很有品質。附帶一點在園區工作的心得，其實俗稱的科技業或大家所知道的半導體廠，多厲害都是騙外行啦，不管是foundry端或vendor端，基本上都是勞力密集產業（在vendor待過的心得），未來在半導體持續接近5nm的極限，如不轉型未來也是會變傳產，對於人力的需求在自動化更進步之後恐怕也不會這麼大，恐怕也是台灣科技業如果持續作代工會面對的問題（上游的design
house我就不太知道生態了就不獻醜）早上剛睡醒如果邏輯錯亂還請各位手下留情XD以上諸多層面提供各位參考，不是要貶低臺中，但高雄還是很不錯的啦XD

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