高捷延伸屏東生變？韓：不要藍綠有別 - 高雄

我個人在台北待十幾年，從淡水線還在蓋開始，到新蘆線整併前離開。

台北市在沒有捷運前是公車系統跟私家車併行。
不如現在看到大家都以捷運+公車為主。

後來鐵路地下化、台北捷運蓋時六線齊發，搞得台北市交通黑暗期十年。
(1990~1999)

https://imgur.com/a/nibKAvr
這是當時中華商場要拆時的照片，可以看到因為捷運工程，車塞成怎樣。

現在台北人幾乎都忘了當初交通黑暗期幹勦成什麼德性了。

不過也因為交通黑暗期，台北市政府用公車路線整併跟增班來疏解人潮。
這十年也慢慢養成了台北人搭公車的習慣(因為開車太塞了)

到後來捷運開通，路面回復之後，習慣已養成，加上停車成本提高
(停車費、停車格難找等等)，台北市民寧願還是搭公車與捷運，
也不會再想要用私家車了。

高雄做不做得到?或者說，高雄人願不願意改變自己的交通習慣?



※ 引述《shy11009 (..........)》之銘言：
: 上班時間回一下交通上的問題好了
: 以前在台北念書
: 捷運跟公車交通系統做的很好
: 去那裡都很方便 不用騎車開車
: 所以市區的交通線的的要做好
: 不管是輕軌或捷運
: 把交通線搞好再搭配公車轉運
: 去那都方便 相對之下使用度就會變高
: 所以市區基礎建設真的要搞好
: 建設過程一定會造成很多問題
: 不管在舉債或交通上
: 但是到最後對整體城市發展是好的
: 別再把空污問題怪在重工業上
: 這些工廠在你毛沒長齊前就已經設立
: 趕走化工廠高雄死更快
: 到底是重工業搬家快
: 還是改變汽機車的使用快？
: 還有說輕軌很吵的
: 你們可以找里長商量看能不能幫忙補助
: 做隔音設備或其他方法
: 而不是把基礎建設批的一文不值
: 大家都是為了高雄，所以遠光要放遠點
: 手機打字不知道排版會不會有問題
: 敬請見諒

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