雲林子弟真得很需要高鐵.幸好有通車了. - 雲林

※ 引述《Huangrh (牽手，一直走下去)》之銘言：
: 即使到了光緒6年，西元1880年，清代統治台灣的末期的全台前後山小總圖
: 在現今雲林的範圍，只有斗六，它里霧，土庫，下湖，麥寮，北港等地名
: 虎尾根本還未成為可以在地圖上顯示的聚落。
: 所以在日治時代開始要蓋縱貫鐵路時，第一個會先經過的，絕對不會是虎尾
: 而是斗六，因為斗六在當時就已經開發將近兩百年的歷史。
: 而虎尾以西的鄉鎮，在日治時期治理濁水溪之前，根本是沒什麼開發的地段
: 這是因為以前的濁水溪流域涵蓋舊虎尾溪，虎尾溪，現在的濁水溪一直到彰化
: 經常好幾年就氾濫一次，導致這些地方就算住人了，
: 也經常因為洪水造成死傷和財物損失，而不容易居住
: 因此一直到日治的初期，日本人開始整治濁水溪後
: 讓濁水溪的流域固定在現今我們知道的濁水溪河道後
: 虎尾以西的鄉鎮，才開始慢慢發展起來，而這時候，縱貫鐵路早就已經蓋好了。

先貼一下1905年日本時期10萬分之1的台灣地圖
http://i.imgur.com/yhk0Rug.gif

黃色的地方是縱貫線鐵路,可以看出沿線的幾個大型聚落
北斗和西螺雖然當時並未有鐵路經過,拜水運之賜,也是個相當大的聚落
虎尾在當時根本連像樣的聚落都沒有

另外值得注意的是鐵路的走向,從員林開始就改向東走,到二水過濁水溪後才折回來
(員林到北斗的那條線是當時的官道,也就是後來的台1線,當時只是泥巴路而已)
(而且還沒有像樣的橋樑,都只是臨時性的便橋或渡船來過河)
這個大轉彎一直被認為是北斗沒落的關鍵,於是鐵路風水說就慢慢的傳開來了

其實跟那三條大河有關係,東螺溪/西螺溪/新虎尾溪這三條河因在二水共源之故
每幾年就會因主流改道而發生大洪水,在三河之間的北斗和西螺就倒霉啦~
乾隆時期的主流是新虎尾溪,嘉慶時改成西螺溪,明治時期往北改成東螺溪
最近一次大改到是大正時期(1911)的西螺溪至今

在日本建設縱貫線時期,因預算及橋樑工法的限制
自然不可能選擇最花錢花時間的北斗-西螺線,這樣就要一口氣蓋三座1公里以上的大橋
所以就會改走只要蓋一座橋的二水-林內線

而這三條大河在1911年的大洪水之後,總督府開始進行防洪整治
在縱貫線二水鐵橋(現台鐵濁水溪橋)一帶開始進行截流和堤防工事,分三期進行
1926年第二期工事後東螺溪開始萎縮,連帶的使北斗地區因河運不繼而沒落
而在戰後由經濟部水利局進行幾次的治理工作,使得河流幾乎全入西螺溪
河流名稱也跟著更換,東螺溪改成舊濁水溪,西螺溪改成濁水溪
現在的舊濁水溪和新虎尾溪已經萎縮到跟水圳沒啥兩樣了

像這類的鐵路風水說,除了北斗以外
台南的鹽水也有同樣的說法,不過角色換成了八掌溪和急水溪而已

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