關於前瞻建設黃線，不知道大家的看法如何 - 高雄

※ 引述《xy1904312 (NatsuNoHaya)》之銘言：
: ※ 引述《maxsky (大天)》之銘言：
: : 黃線目前規劃是橫跨鳥松、三民、鳳山區的一條捷運，而且照規劃應該都是蓋在人口密集
: : 度較高的地方，說真的，雖然很多人看雖小，但是我是還蠻期待的，不過我覺得有個問題
: : 四年內可以解決就不錯了，就是土地徵收問題，如果沒用好，不知道黃線要蓋幾年阿！不
: : 知道大家看法如何？
: 支持是支持 但是請高架化 (除五甲路外)
: 理由有三
: 1. 地下化時間冗長 高雄已經沒時間等那麼久了 紅橘線通車快十年 等黃線蓋好又要十年
: 2. 經費問題 其實市政府已經撥不太出來預算了 所以用一堆土地聯開的方式湊黃線經費 這個很容易喬不攏造成延宕
: 3. 工程問題 黃線難蓋是因為幾乎都是挖深穿越紅橘線底下 連帶的轉乘連通道也難蓋 沒有預留空間也不太可能直接在紅橘線月台層往下挖 可以預見未來如果要轉乘黃線 必須先往上到穿堂層後 搭另外的電扶梯才能往下到黃線的月台 (像台北車站那樣)
: 因此建議高架的原因不外乎是又省錢又快
: 轉乘站都用忠孝復興模式動線也單純
: 然後有人會說本館路那麼小怎麼高架化
: 但其實有預留退縮空間 現在大多被當成民宅的車棚來用
: http://i.imgur.com/jGYb5e5.jpg
: 最後
: 省下來的錢還能拿來推青線銀線高架
: 黃線施作高架車站時
: 就可以先把青線銀線的轉乘預留空間了
: (最好平行轉乘)
: 不然等下次爭取到經費可能又要等十年
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: Sent from JPTT on my OPPO F1f.

支持高架

黃線目前規劃21.2公里中運量系統地下化

總價1400多億 地方配合款要600多億

高雄目前到舉債上限還有500多億

市政府宣稱黃線自償400多億 所以只舉債100多億

400多億分30年償還 所以一年黃線要獲利10多億

這是在北捷獲利水準以上


看看新北台中兩條捷運造價

新北環線15.4公里 造價700億 平均一公里45.5億

台中綠線16.7公里 造價513億 平均一公里30.7億

這兩條大部分都高架

如果黃線也高架 每公里造價在這兩條線之間的話

那黃線造價是 963~651億之間

比全地下化減少450~750億

連帶地方配合款也能降低不少

自償率金額也可下降

對黃線將來健康營運大有幫助

爾且高架站體燈光冷氣的需求比地下化低

營運成本也是下修


就路寬來說新北環線也是很窄

有一段還採上下疊式高架設計

相信高雄要高架也是有辦法克服的

https://youtu.be/tCuRGs-Dtpg?t=2m30s

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