請問工作該怎麼選擇~~ - 生活

By Callum
at 2008-06-23T00:00

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請各位大家幫忙提供意見:
小弟目前在捷運公司上班(無公務人員資格),擔任辦公室行政幕僚工作;但經參加97年台鐵特考佐級錄取(具有公務人員資格),若去台鐵將擔任現場維修及保養工作;對於這兩份工作真不知道該如何選擇:
1.以公務人員資格來考量選擇要不要去嗎?
2.以福利制度來考量選擇要不要去嗎?(可是不知道台鐵特考的福利ㄟ)
3.以未來退休金來考量選擇要不要去嗎?
4.以工作環境(辦公室吹冷氣或是現場流汗出力摸髒)來選擇要不要去嗎?
5.或則以其它因素考量選擇要不要去?(請提供何種考量因素~謝謝)
以上請大家提供相關資訊給小弟參考~ ~感激不盡啊!!
Update:
將來台北捷運可不可能民營化?
若北捷民營化那不就跟台鐵一樣會遇到裁員啊!!
真是很傷腦經啊~~
Update 2:
有關97台鐵特考部份，小弟還是有些疑問點想跟大家討論，內容如下:
1.台鐵營虧政府已大力相挺，為何這次還要招考9百多人具有公務人員，讓國家繼續承擔下去?(政府不是一直在喊沒錢~ ~)
2.聽說將來台鐵要走向公司化及企業化，那對於這次招考進來的9百多人似乎沒什麼保障，有可能提供轉任的機會嗎?不曉得政府是用什麼心態去規劃台鐵的未來?對於這批新進熱血的公務人員又有何期待?
希望大家能多多提供看法喔~ ~感激不盡!!

Tags: 生活

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By Michael
at 2008-06-24T09:02

給開板大大:台北捷運現階段的福利待遇及工作環境我想你應該都了解我就不多說了,針對台北捷運是不是會民營化我個人認為應該是不會了,因為要民營化當初在公司成立時早就可以採用民營化的模式,而且台北捷運已經是的完成公司化的公營事業,自負盈虧沒什麼民營化的問題,至於台鐵或本次招考的交通事業(含公路局),我相信板大還不是很了解,我建議你可以問問經由高普考合格或基層特考合格的公務人的福利後,再去問問經交通事業任用條例的公務員就知道了,ㄧ般經高普考或基特及格的公務員採享有所有公務員該有的福利,但是經由交通事業任用條例的公務員其實福利待遇大大不如一般公務員,這有點複雜:舉例來說ㄧ般公務員及公營事業單位(臺北捷運,中國石油,郵局,台電等)都有進修補助,子女教育補助,但是經交通事業人員任用之公務員就無此類福利,另外公務員一般的年終是1.5個月考績1個月,公營事業單位年終加考績外加公司績效最多4.5~4.6個月(台電.中油.台北捷運等),交通事業的公務員(台鐵.公路局)比照ㄧ般公務員年終是1.5個月考績1個月,但是一般公務員及交通事業的公務員都是享有年功俸,而公營事業單位則無,所以很多人說公務員都一樣,其實都是排除公營事業外正式公務員還分很多種福利,但是交通事業的福利我個人認為是比一般公務員人差,也比公營事業差的.唯一比公營事業好的就是具正式的公務員,倘若你真的想當公務員我還是建議考高普或基特才是王道.
2008-07-04 13:16:17 補充：
所謂的公司化或企業化簡單來說就是讓公營事業轉為民營化前必要的措施,現階段已完成公司化的公營單位除台北捷運外還有公營行庫及不少國營單位也是,如中華郵政.台灣菸酒等都已改制為公司化所以都成為[股份有限公司],至於台鐵或其他如中油台電也都在計畫中其他如台船.漢翔預定是今年或明年底完成公司化,公司化完成後下一步,就是由政府評估是不是應該釋股民營.也就是民營化.如中華電信改為中華電信股份有限公司後隔沒2年就民營化了.不過以台鐵現在每天一開門營運就要損失5~6百萬的狀況下,勢必在完成公司化後馬上進行釋股.這應該是可見的.
2008-07-05 11:47:53 補充：
我想如果真的民營化轉任應該是沒問題,但ㄧ定只限在交通事業的範圍內.政府目前對台鐵的規劃因該就是盡速完成公司化及釋股民營.因為中央沒錢,無法ㄧ直承受台鐵的虧損,而且籌措資金最好的方法就是國營事業釋股,不但少了虧損還多了收入.
2008-07-05 14:22:15 補充：
我也認為此次招考公務員並沒有多大的期許,只是補足缺額,就算要民營也要補足公司內應有的缺額吧,因為民營老員工除了大退潮也有些被遣散.,至於招考公務員是因為現在台鐵的體制還是屬於公務員以後民營,這新進人員要結清公保年資也才幾年不會有什麼問題

By Erin
at 2008-06-24T20:51

台北捷運是公營事業福利和待遇接與一般國營事業單位差不多,臺灣鐵路局是交通事業現階段屬公務員,但與一般公務員福利仍有不同,簡單說明如下:
首先先說明經由高普考(簡薦委制)是一般行政機關，絕大部分的公務機關都採簡薦委制，只有交通部下的公路總局、高速公路局、港務局、鐵路管理局等，才採用交通資位制。
至於由交通事業特考之交通資位制屬交通事業人員任用條例之制度，薪俸是用未實施用人費率交通事業機構職員薪額及專業加給。就是單一俸給，不適用行政院所屬機關用人費率之相關條例，不是公務人員任用法內之簡薦委制人員(簡單來說單一俸給和一般公務員的不一樣) 。
交通資位制人員(就是採交通事業人員任用條例)所有薦委制公務人員相關補助制度都不適用，也就是說交通資位制人員..沒有結婚補助、生育補助、喪葬補助、最最重要的子女教育補助也都沒有,至於交通資位制有優於簡薦委制的部份如交通資位人員升薪點不像簡薦委制須佔缺後，薪點才能往上跑，高員級可到630薪點，剛開始薪水較低，十年後薪水就比一般同級的高，但如單以月薪資及獎金來說雖比簡薦委制公務員多,但還是會比一般公營事業單位少。
在起薪比較低，補助都沒有的情況下，高普考考試分發到公路總局底下監理機關的人員，當然是被認為分到爛機關..加上監理單位因為不是工程單位，所以沒有工程獎金及督導費等等，因此一旦資格拿到，全都想盡辦法商調離開，沒有人願意留下奉獻，也就是前述高考人員全部都跑光的原因，因為高考人員在行政機關..其出路更廣，薪水更高。至於現今的公路體系人員大都是以前公路特考的老人，所以無法離開。
2008-07-05 11:54:43 補充：
每年高普都有不少交通部所屬缺,但還是補不滿,因為比起一般簡薦委任制公務員福利差很多,考上的人滿1年後都是選擇離開,因此造成人永遠補不滿,造成嚴重缺人.且現在交通事業人員仍屬於公務員,又無法像經濟部事業,公營行庫或地方政府公營事業可以自行辦理招考,福利待遇可由公司自行訂定,雖不具公務員資格但福利待遇可以吸引跟多人願意留任,所以為了補缺額才會辦理交通事業特考,因為有考上後6年不得離開限制,不像高普1年就可以走了.而且考上的人等到6年後因考慮轉任後薪資的問題也不會想離開了,這樣就可以留下人才.所以應該沒什麼宏觀的期許吧.

By Mia
at 2008-06-27T19:32

當然是留在台北捷運阿
北捷是賺錢台鐵是虧錢~讓妳有公務人員資格又怎樣
台鐵遲早會民營化的~ 台鐵一民營化那你就完了新水跟福利大幅縮減~ 看看現在的高鐵吧多夯
當台中捷運也蓋起來
三大都會區的捷運機場跟高鐵連唯一體~台鐵的未來在哪裡
根本看不到
PS: 中鋼民營化的時候也是裁員唐榮不銹鋼民營化的時候也是裁員中船為了民營化也裁員因為要改善虧損狀態才會有民間機構願意買全部的國營企業民營的時候都裁員
台鐵會例外嗎~?? 除非你保證在你未來30年內到退休~台鐵絕不會民營化

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