http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1951817
蘇花改工程處：蘇花改全線108年通車
〔記者王錦義／花蓮報導〕公路總局蘇花公路改善工程處今天在花蓮市舉行蘇花改工程進度媒體說明會，處長邵厚潔信心滿滿說，蘇花改第一階段蘇澳到東澳段，保證在今年底可完工，順利的話預計明年1月前可通車，而南澳至和平段、和平到崇德段都預計108年通車，目前整體施工進度達到64.2%，而之前停工的漢本段考古遺址已有進展。
簡報指出，漢本遺址考古工作，分為「橋墩區」與「非橋墩區」共10處，目前最新進度，「橋墩區」有8處考古區，其中有6處已考古結束，6處中的5處已撥交工程處施工，一處尚待文化部審核，預計2月上旬可撥交工程處動工，尚有2處目前繼續考古中；「非橋墩區」有2處是機房和沉沙池預定地，預計本月進駐挖掘，顯示漢本遺址的施工進度有很大的進展。
邵厚潔說， 斥資528億元興建的蘇花改工程，分蘇澳到東澳、南澳到和平、和中到大清水（即和平到崇德）三個路段開闢，長約38.8公里，全線通車後，原行車2小時10分，可縮短為72分鐘，大約每段路可縮短20分鐘左右；其中蘇澳到東澳段進度已達80%以上，預計年底就可開始進行隧道消防測試工作，明年元月可通車，約可縮短20到25分鐘路程。
蘇花改工程處指出，隧道工程一直遭遇不同地質挑戰，蘇澳至東澳段的東澳隧道長3.4公里，施工時遭遇坍塌、擠壓變形及大量湧水等，耗時1056天，在去年7月7日南下貫通；最長的觀音隧道（7.9公里），遭遇觀音斷層及樟樹山斷層等變質岩區，經歷1445天才貫通；蘇澳到和平間最後一個貫通的谷風隧道，北上已在去年6月30日貫通，南下隧道隨後也貫通；靠花蓮端的和中至大清水段，有中仁和仁水兩個隧道目前也將開挖。
至於未納入蘇花改工程中的東澳到南澳段，公路總局第四區養護工程處長廖吳章說，目前也針對這個路段進行路段改善的規劃，預計將針對9處彎道改善，讓慢速的大貨車可以有避車空間，後方車輛先行，避免大型車輛造成車流不順暢；而未來蘇花改通車後，原先舊的蘇花公路路段，也將會朝向生態、旅遊的道路發展。
(自由時報 2017/01/18)
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心得：柔腸寸斷的蘇花公路，改善是必然的工作
只是蘇花改通車之後，雪隧塞車的問題
只會雪上加霜而已，這問題需要大家集思廣益想辦法解決阿
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蘇花改工程處：蘇花改全線108年通車
〔記者王錦義／花蓮報導〕公路總局蘇花公路改善工程處今天在花蓮市舉行蘇花改工程進度媒體說明會，處長邵厚潔信心滿滿說，蘇花改第一階段蘇澳到東澳段，保證在今年底可完工，順利的話預計明年1月前可通車，而南澳至和平段、和平到崇德段都預計108年通車，目前整體施工進度達到64.2%，而之前停工的漢本段考古遺址已有進展。
簡報指出，漢本遺址考古工作，分為「橋墩區」與「非橋墩區」共10處，目前最新進度，「橋墩區」有8處考古區，其中有6處已考古結束，6處中的5處已撥交工程處施工，一處尚待文化部審核，預計2月上旬可撥交工程處動工，尚有2處目前繼續考古中；「非橋墩區」有2處是機房和沉沙池預定地，預計本月進駐挖掘，顯示漢本遺址的施工進度有很大的進展。
邵厚潔說， 斥資528億元興建的蘇花改工程，分蘇澳到東澳、南澳到和平、和中到大清水（即和平到崇德）三個路段開闢，長約38.8公里，全線通車後，原行車2小時10分，可縮短為72分鐘，大約每段路可縮短20分鐘左右；其中蘇澳到東澳段進度已達80%以上，預計年底就可開始進行隧道消防測試工作，明年元月可通車，約可縮短20到25分鐘路程。
蘇花改工程處指出，隧道工程一直遭遇不同地質挑戰，蘇澳至東澳段的東澳隧道長3.4公里，施工時遭遇坍塌、擠壓變形及大量湧水等，耗時1056天，在去年7月7日南下貫通；最長的觀音隧道（7.9公里），遭遇觀音斷層及樟樹山斷層等變質岩區，經歷1445天才貫通；蘇澳到和平間最後一個貫通的谷風隧道，北上已在去年6月30日貫通，南下隧道隨後也貫通；靠花蓮端的和中至大清水段，有中仁和仁水兩個隧道目前也將開挖。
至於未納入蘇花改工程中的東澳到南澳段，公路總局第四區養護工程處長廖吳章說，目前也針對這個路段進行路段改善的規劃，預計將針對9處彎道改善，讓慢速的大貨車可以有避車空間，後方車輛先行，避免大型車輛造成車流不順暢；而未來蘇花改通車後，原先舊的蘇花公路路段，也將會朝向生態、旅遊的道路發展。
(自由時報 2017/01/18)
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心得：柔腸寸斷的蘇花公路，改善是必然的工作
只是蘇花改通車之後，雪隧塞車的問題
只會雪上加霜而已，這問題需要大家集思廣益想辦法解決阿
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