※ 引述《phyllia (達叔)》之銘言：
: https://www.facebook.com/egret.tw/albums/932482276802512/
: 簡報第9頁及第10頁就是原線立體化臨時軌用地的說明
: 很清楚的說明
: 樹林站以北.. 要兩軌永久軌及兩軌臨時軌空間..
: 這部份主要是農業區(新樹-中正),以及未徵收都市計畫綠帶(中正-長壽)
: 雖然有建物 但是應該多是沒建照的低矮違建,要拆比較容易執行
: 樹林站 要3月台6軌道的永久站(應該有預留未來需求再擴大月台,所以擺6軌道),
: 以及3月台5軌道的臨時站(跟現況一樣的月台數量)
: 長壽街到文化街間要徵收後站外再10~20m左右的"都市計畫商業區"
: 這部份都是有合法建照的,好幾棟超過10樓(後站出口與文化街軌道旁)
: 雖然說可以爭取改為"徵用",於工程完成後發還原地主...
: 可是商業大樓產權那麼複雜.. 拆了以後怎麼可能蓋的回去...
: 還要流離失所5~6年...誰願意呀... 合法建物難拆呀...
: 樹林站以南 要3軌道的永久軌及3軌道的臨時軌(要維持樹林調車場正常運作)
: 這部份用的是中山路的路幅設置臨時軌..
: 從臨時軌鋪設(1年多)->切換臨時軌->永久軌完工(4~5年)->道路復原
: 大概要花去5~6年的時間,中山路只剩雙車道(不能停車)
: 最後.. 八德街以南的人會發現,臨時軌拆了之後.. 怎麼軌道還是擋路
: 因為鐵路要在中山路地下道前接回平面,所以八德街以南是爬坡引道 :p
: 整個用地需求要近7600坪的 "商業區樓地板面積"拆遷.... 我不相信市府有種去拆
: 另外簡報第8頁的陸橋或地下道封閉也是大麻煩....
: 至於改線方案...
: 應該是要直接從山洞穿出來就接調車場(會停用一些停車軌道),
: 調車場站也應該會配合調整月台位置(重做月台)
所以沒比較好幹麻遷移?沒本事原線地下化，就等有本事的人來做吧，馬郝的案子也要等
柯p查阿，希望台灣多幾個柯p吧。
簡報跟本洗腦式說明，樹林人爭取的是原線地下化，結果朱市長覺得太難做，丟了遷線議
題出來，再去打擊原線高架，原線地下化的困難度和強調不方便性。
頂新新燕案之後，大家心裡也有個底。
到底遷移的目的是什麼?樹林缺的是什麼?繞樂生去新莊三重真的比較省嗎?
樹林不就是缺連結台北的捷運嗎?
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: 簡報第9頁及第10頁就是原線立體化臨時軌用地的說明
: 很清楚的說明
: 樹林站以北.. 要兩軌永久軌及兩軌臨時軌空間..
: 這部份主要是農業區(新樹-中正),以及未徵收都市計畫綠帶(中正-長壽)
: 雖然有建物 但是應該多是沒建照的低矮違建,要拆比較容易執行
: 樹林站 要3月台6軌道的永久站(應該有預留未來需求再擴大月台,所以擺6軌道),
: 以及3月台5軌道的臨時站(跟現況一樣的月台數量)
: 長壽街到文化街間要徵收後站外再10~20m左右的"都市計畫商業區"
: 這部份都是有合法建照的,好幾棟超過10樓(後站出口與文化街軌道旁)
: 雖然說可以爭取改為"徵用",於工程完成後發還原地主...
: 可是商業大樓產權那麼複雜.. 拆了以後怎麼可能蓋的回去...
: 還要流離失所5~6年...誰願意呀... 合法建物難拆呀...
: 樹林站以南 要3軌道的永久軌及3軌道的臨時軌(要維持樹林調車場正常運作)
: 這部份用的是中山路的路幅設置臨時軌..
: 從臨時軌鋪設(1年多)->切換臨時軌->永久軌完工(4~5年)->道路復原
: 大概要花去5~6年的時間,中山路只剩雙車道(不能停車)
: 最後.. 八德街以南的人會發現,臨時軌拆了之後.. 怎麼軌道還是擋路
: 因為鐵路要在中山路地下道前接回平面,所以八德街以南是爬坡引道 :p
: 整個用地需求要近7600坪的 "商業區樓地板面積"拆遷.... 我不相信市府有種去拆
: 另外簡報第8頁的陸橋或地下道封閉也是大麻煩....
: 至於改線方案...
: 應該是要直接從山洞穿出來就接調車場(會停用一些停車軌道),
: 調車場站也應該會配合調整月台位置(重做月台)
所以沒比較好幹麻遷移?沒本事原線地下化，就等有本事的人來做吧，馬郝的案子也要等
柯p查阿，希望台灣多幾個柯p吧。
簡報跟本洗腦式說明，樹林人爭取的是原線地下化，結果朱市長覺得太難做，丟了遷線議
題出來，再去打擊原線高架，原線地下化的困難度和強調不方便性。
頂新新燕案之後，大家心裡也有個底。
到底遷移的目的是什麼?樹林缺的是什麼?繞樂生去新莊三重真的比較省嗎?
樹林不就是缺連結台北的捷運嗎?
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