有沒有第二強和最弱的捷運站的八卦? - 高雄
By Gilbert
at 2016-10-21T09:55
at 2016-10-21T09:55
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※ 引述《jeffangels (飄飄呀!)》之銘言:
: 我們先大致的思考一下,為什麼台北會是第一個建設捷運的城市。
: 我們撇開台北是首都這個要點,主要還不是因為台北的地形及馬路在早年根本是又擁擠
又
: 常塞車,小魯我很有幸的曾經體驗過捷運上路前北市塞車的情況。
: 至於高雄為什麼捷運流量不比台北大,這是因為台北人幾乎把捷運當作通勤的交通工具
,
臺北還是有很多人利用機車(看看每天臺北橋的機車流量),鐵路,開車走平面道路,快速
道路(建國,新生高,64,65,台一高架......),高速公路,及搭乘計程車,Uber,u-bi
ke.......等不同方式來進行移動
先不要戰臺北人的定義,這可能要另闢文章惹~@
: 高雄捷運根本是為外地觀光客所設。
那是你的想法,你只想到你自己
: 『大眾運輸的存在,不就是為了解決交通擁塞的情況嗎?』
: 聽過"不可同日而語"這句話嗎?
: 如果改成"不可同境而語"你就會明白
: 若台北的環境地形馬路與高雄相似相近,誰喜歡上下班課搭捷運人擠人啊!
: 我從鹽埕到高鐵騎車不用15分鐘,搭捷運還得先走到捷運站,中途還要換線,單程前後
花
: 了近半個小時,如果每天通勤,生命都浪費在搭車上了。
: 高雄捷運流量不大是因為在地人覺得“不方便、不方便、不方便”(因為很重要,所以
要
: 說三遍。)
放錯重點,理解錯誤
重點是在成本,成本,成本;
台北環境不一樣,各種交通方式成本都比全台灣其他各地要高出不少,更遑論拿高雄來比
較,臺北外面停車一般道路最便宜30/hr,只有週日不收費,而且一位難求,機車停車也
貴,一位難求(找不到,找不到,找不到),在南陽街停機車更是欲哭無淚,每次停車到要
喬車位喬很久~
所以相對而言在臺北騎車開車,除了油錢一樣外,時間成本,停車成本,都比搭捷運高出
不少~
在分享一個,uber這個東西,在臺北的司機的業績是高於高雄不少的,因為搭乘uber的成
本都比自己開車甚至是騎車還來得便宜~
--
: 我們先大致的思考一下,為什麼台北會是第一個建設捷運的城市。
: 我們撇開台北是首都這個要點,主要還不是因為台北的地形及馬路在早年根本是又擁擠
又
: 常塞車,小魯我很有幸的曾經體驗過捷運上路前北市塞車的情況。
: 至於高雄為什麼捷運流量不比台北大,這是因為台北人幾乎把捷運當作通勤的交通工具
,
臺北還是有很多人利用機車(看看每天臺北橋的機車流量),鐵路,開車走平面道路,快速
道路(建國,新生高,64,65,台一高架......),高速公路,及搭乘計程車,Uber,u-bi
ke.......等不同方式來進行移動
先不要戰臺北人的定義,這可能要另闢文章惹~@
: 高雄捷運根本是為外地觀光客所設。
那是你的想法,你只想到你自己
: 『大眾運輸的存在,不就是為了解決交通擁塞的情況嗎?』
: 聽過"不可同日而語"這句話嗎?
: 如果改成"不可同境而語"你就會明白
: 若台北的環境地形馬路與高雄相似相近,誰喜歡上下班課搭捷運人擠人啊!
: 我從鹽埕到高鐵騎車不用15分鐘,搭捷運還得先走到捷運站,中途還要換線,單程前後
花
: 了近半個小時,如果每天通勤,生命都浪費在搭車上了。
: 高雄捷運流量不大是因為在地人覺得“不方便、不方便、不方便”(因為很重要,所以
要
: 說三遍。)
放錯重點,理解錯誤
重點是在成本,成本,成本;
台北環境不一樣,各種交通方式成本都比全台灣其他各地要高出不少,更遑論拿高雄來比
較,臺北外面停車一般道路最便宜30/hr,只有週日不收費,而且一位難求,機車停車也
貴,一位難求(找不到,找不到,找不到),在南陽街停機車更是欲哭無淚,每次停車到要
喬車位喬很久~
所以相對而言在臺北騎車開車,除了油錢一樣外,時間成本,停車成本,都比搭捷運高出
不少~
在分享一個,uber這個東西,在臺北的司機的業績是高於高雄不少的,因為搭乘uber的成
本都比自己開車甚至是騎車還來得便宜~
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