捷運松山與新店接軌座談會? - 新店

Caitlin · 2014-03-16

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※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1J9MMI0N ]

作者: danny3838123 (火皇) 看板: MRT
標題: [閒聊] 捷運松山與新店接軌座談會?
時間: Sun Mar 16 16:49:19 2014

(第一次發文有各種錯請見諒(?))

小弟在信箱收到了這個(新店區居民)

http://ppt.cc/6hsa

內容大概是某議員邀請捷運局高層來討論松山新店線問題

(小聲)其實個人私心是想拆了南北

然後紅歸紅綠歸綠... 分手快樂OwO/

公館大坪林的乘客真的頗多的希望能用分流縮班距

呃大家有什麼看法呢?

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All Comments

Lily2014-03-19

安坑線？實驗公車運量不足不是連蓋的機會都沒有？

Genevieve2014-03-22

未看先猜金中玉

Emma2014-03-27

第三個提議新店雙線分往松山與淡水好像也不錯
但是小碧潭站該如何解決呢...

Eartha2014-03-27

還是自盡吧小碧潭

Dinah2014-03-31

個人認為小碧潭離峰的時候再開吧...
尖峰時刻小碧潭就一小時一班就好~

George2014-03-31

如果再用南北大動脈的話，信義線會很難調度~

Zanna2014-03-31

縮點班距是必須，不然根本沒有分線的誘因~

Mia2014-04-04

這個議員是要搞砸整個新店線嗎？6分鐘的班距誰受得了

Odelette2014-04-09

當天請出席讓某金大議員知道民之所向

Agnes2014-04-12

松山—新店加淡水—新店或許對新店是好，但會變成松
山線和信義線班距皆無法縮短

Rae2014-04-13

淡水—新店只是「過渡時期」營運模式
請不要把「淡水—新店」當成是應該要有的

Yuri2014-04-17

其實挺好奇為什麼是松山－新店 + 淡水－信義
而不是淡水－新店 + 松山－信義 ???

Hardy2014-04-20

因為兩線交會點在中正紀念堂頭尾互換感覺好像沒差

Madame2014-04-22

應該說是兩線終點站互換好像沒差
有高手可以解釋一下嗎???

Suhail Hany2014-04-25

中正紀念堂站的轉轍線設計讓松山-信義營運模式不可能

Bethany2014-04-29

中正紀念堂站的軌道設計只能容許淡水線與新店線切換

Sarah2014-05-02

而且郊區-市區一線串聯才是有效率的模式

Ingrid2014-05-06

http://ppt.cc/9aZv 軌道配置

Rebecca2014-05-07

符合通勤需求如果未了新店要直通淡水

Robert2014-05-09

搭「淡水-新店」與「西門-台電大樓」就可以察覺出

Vanessa2014-05-09

導致無法直通松山淡水也不能直通信義那就是擾民

Megan2014-05-09

搭淡水線要到新店線為什麼有大晃動西門到臺電就沒有

Olivia2014-05-11

不一樣的地方，古亭-中正紀念堂之間有個轉轍軌

Sandy2014-05-14

那就是紅綠兩線是獨立而刻意相通的證明

Franklin2014-05-16

「淡水-新店」在古亭-中正紀念堂間，可以感受到列車
轉彎

Lily2014-05-21

另外到中正紀念堂換車，雖然到1月台等車，列車不一定

Cara2014-05-25

來，但至少比你在新店線等7分鐘車子才來，划算很多~

Emily2014-05-29

更正：是列車不一定馬上進站，但也不會等太久

Elma2014-06-01

那天要去新莊看兄弟象新隊史第一場主場比賽XD

Eartha2014-06-04

而且松山線接信義線這樣的服務範圍太小了，效益不高

Anonymous2014-06-09

台北捷運會設計為紅綠橘三條L型路線加上藍棕線，就是
希望大多數的乘客最多轉乘一次就可以到達目的地，而
且紅綠橘各線之間互有兩個轉乘站

Frederic2014-06-09

其實現在大家問題在於分流後小碧潭支線是否
會影響到班距的縮短要如何解決問題