我看蘇花高 - 花蓮

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我想板上很多版友把焦點放到"公投"上去了...
當然"民主的社會"公投是一種方式..
但是在辦公投之前不是應該先搞清楚事情的利弊分析嗎??
不然今天如果只是一件明明就是百害而1~2利的事情..
也要訴諸公投??

蘇花高的好處:
交通便利
-->這無法否認~
但台灣就這麼小一個真的有必要為了減少不到1個小時的車程而花900多億??
(我以我開蘇花公路從家樂福到蘇澳花1個半小時計算)
緊急醫療的部分有直昇機..而且花蓮現在的醫療品質說真的也不差..
門諾~慈濟都花很多的心力在經營...

帶動花蓮的發展
-->誰能保證??
這方面爭執的意見很多~認為會繁榮跟相反意見的人都有..
所以誰能保證一定比較好??
高速公路有交流道經過的地方並不是每一個都很繁榮...
而且隨之帶來的問題之多
(諸如:花蓮現階段的街道根本無法負荷高速公路帶來的車流)
況且有900多億的錢~~難道除了蘇花高想不出其他讓花蓮繁榮的政策??
一大堆高學歷的幕僚...頭腦應該不會這麼差吧?!

蘇花高的壞處:
全台獨一無二的生態景觀嚴重破壞
-->這個是絕對無法恢復的

浪費納稅人的錢
-->900多億!!建下去又不能保證繁榮..而且也不是非建不可..
這些錢拿去做其他的事情多好..(教育~偏遠地區孩童的補助等等..)

建一條"肯定"會破壞台灣"獨一無二"太魯閣生態境的高速公路...
卻無法"保證"一定會繁榮...
還要"花"納稅人"900多億"的錢...
怎麼看缺點都比較多阿!!!
我想板上很多人都各自有自己的想法....
可以理性的分析"肯定"會造成的傷害...
對於"不一定"的繁榮~~
我想誰都沒辦法保證八!!

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All Comments

Audriana avatarAudriana2008-02-29
我現在台中..每次回家也覺得要座車做很遠..很麻煩...
Doris avatarDoris2008-03-01
但是不能因為一時的交通便利..而破壞了無法恢復的生態環境
Valerie avatarValerie2008-03-02
換來的卻是誰也無法保證的繁榮...
Rae avatarRae2008-03-03
另類思考:車子進隧道,外面青山綠水還給大自然各生物,就
Suhail Hany avatarSuhail Hany2008-03-04
像現在的北宜公路一派幽靜一般,長遠來說對生態到底是如何ꄠ
Brianna avatarBrianna2008-03-05
呵呵~~但是再挖隧道的時候..環境就已經被破壞了..
Rachel avatarRachel2008-03-05
就像新城鄉的亞泥..把整座山挖空..表面在舖"植被"..一旦
Oscar avatarOscar2008-03-06
颱風來~就是會整個禿掉Y
Genevieve avatarGenevieve2008-03-07
而且太魯閣這邊的岩層型態與片理~跟北宜那邊並不相同..
Jack avatarJack2008-03-08
脆弱許多...
"長遠"來看~~環境一旦破壞是絕對無法回復的..繁榮的方法
Catherine avatarCatherine2008-03-09
隧道工程當然是一種破壞,所以我說「長遠」來看~
Joe avatarJoe2008-03-10
正式因為地質脆弱,所以才會以隧道為主,後期蘇花公路改線
Barb Cronin avatarBarb Cronin2008-03-11
都是用隧道來替代原道路,一來安全,二來維修便利
Aaliyah avatarAaliyah2008-03-12
卻可以集思廣益...或許能有更佳的Idea
Elma avatarElma2008-03-13
有空大家可以來蘇花走走~我當地陪,介紹一下舊蘇花路線跟
Una avatarUna2008-03-13
新蘇花隧道的差異性!
Adele avatarAdele2008-03-14
所以當初為了交通的便利~蘇花公路已經破壞了環境..
Ursula avatarUrsula2008-03-15
現在不是應該更加保護嗎??整治蘇花公路~我贊成~畢竟那是
Hardy avatarHardy2008-03-16
那是花聯往北唯一的道路..但是另外開所帶來傷害就太大了
Callum avatarCallum2008-03-17
新澳隧道開通後~舊的繞山路線已劃為自然保護區,生態豐富
Una avatarUna2008-03-18
現在很少人知道那條路,也不知道那邊設有保護區
Hamiltion avatarHamiltion2008-03-19
雖然被規劃為保護區~但是一旦被道路工程破壞過的傷害..
Anthony avatarAnthony2008-03-20
是無法再恢復到跟以前一樣的..冒這個險..風險太大了..
Rachel avatarRachel2008-03-21
另外~設立保護區能提共多大的保護我不是很清楚..但我知道
Sarah avatarSarah2008-03-21
當初牛山也被設立保護區...但是仍然遭到破壞..
Agnes avatarAgnes2008-03-22
找個時間過來,我帶你去走走舊線、烏石鼻保護區,看看因
Christine avatarChristine2008-03-23
隧道而重生的地區,多說無益,讓自己去感受吧!
Audriana avatarAudriana2008-03-24
而且一旦遭到破壞後~即使設立保護區的最高權級"自然保護"
John avatarJohn2008-03-25
也只能保持不在被繼續破壞~~而無法恢復環境生態
Quintina avatarQuintina2008-03-26
照原PO的論點來看...台灣也不需要二高跟東西向高速公路了?
Ula avatarUla2008-03-27
其重點應該擺在會破壞生態才是
Dorothy avatarDorothy2008-03-28
九百多億減少一個半小時的車程絕對是有利的
Poppy avatarPoppy2008-03-29
減少一個半小時??從花蓮到蘇澳也只需要一個半小時阿..
John avatarJohn2008-03-30
憑什麼論斷是百害而只有1、2利 這個應該是環評或政府決定的
Thomas avatarThomas2008-03-30
吧。
減少1、2個小時絕對有用的 看看礁溪現在多繁榮?
Aaliyah avatarAaliyah2008-03-31
Steve avatarSteve2008-04-01
而且也不會減少兩個小時..家樂福到蘇澳~蘇花公路只需1.5hr
Faithe avatarFaithe2008-04-02
請問何來減少兩個小時??
Freda avatarFreda2008-04-03
你要考慮到假日塞車或颱風的問題 上次不是才困了多少旅行團
Damian avatarDamian2008-04-04
導致觀光業嚴重的損失 環評會說不急著建不代表將來不用建
Carolina Franco avatarCarolina Franco2008-04-05
有時候在蘇花公路 前面剛好有輛砂石車 你想1.5小時到也難
Olive avatarOlive2008-04-06
若要考慮塞車問題~高速公路一樣塞..滿是隧道的蘇花高照塞.
Suhail Hany avatarSuhail Hany2008-04-07
塞在隧道內更難受...
Andy avatarAndy2008-04-07
如果蘇花高蓋好了會大塞 那代表了有多少人要來花蓮 不好嗎
Irma avatarIrma2008-04-08
花蓮的道路無法接受這麼多車潮..
Christine avatarChristine2008-04-09
所以配套要先做好 不用急著蓋 可以先土地重劃之類的…
Sierra Rose avatarSierra Rose2008-04-10
配套措施不是用講的那麼簡單..牽扯太廣又要花那麼多錢..
Jake avatarJake2008-04-11
還會破壞環境~何苦來著???
Michael avatarMichael2008-04-12
建設不用花錢喔 土地重劃跟道路拓寬怎麼會破壞環境…
Isabella avatarIsabella2008-04-13
蘇花高建設不會破壞環境???
George avatarGeorge2008-04-14
市中心的土地重劃這麼容易???
Andy avatarAndy2008-04-15
可以將破壞減到最小 重劃不用在市中心 在蘇花高交流道下 也
Liam avatarLiam2008-04-16
就是三十米路的周邊
Lucy avatarLucy2008-04-16
30米路那邊本來就是單向三線道..拓寬意義不大
Gilbert avatarGilbert2008-04-17
即使中央路附近拓寬..市中心路窄..還是一樣無法負荷..
Eden avatarEden2008-04-18
你誤會了 拓寬是指在市區的道路 而三十米路指的是重劃
三十米路在交流道下 周邊的土地都可以重劃為建地 做為都市
Oliver avatarOliver2008-04-19
更新 讓多餘的人潮可以分散 不但減少市區負擔 也可以發展吉
安到壽豐那一帶。
Edith avatarEdith2008-04-20
這計劃實行起來至少20年跑不掉..而且你還忽略了當地居民
Sarah avatarSarah2008-04-21
的意見..我現在旁邊就一個住附近的反對..而且我想e大和我
Jacky avatarJacky2008-04-22
都不是都市計畫的專業..這樣規畫行不行的通..交給專業的八
Iris avatarIris2008-04-23
配套措拖做20年也不嫌晚啊 可以一邊做 蘇花高一邊蓋 這些都
是可以克服的 就算不蓋 重劃三十米路和拓寬市區道路又有什
Ursula avatarUrsula2008-04-24
麼不好?
Jake avatarJake2008-04-24
市區拓寬不是不好..只是實行性太低.牽扯因素太多..
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2008-04-25
有些過於理想化....
William avatarWilliam2008-04-26
我愛花蓮的自然美景,不希望獨一無二的景色被自私的人們而
Todd Johnson avatarTodd Johnson2008-04-27
破壞它,每年這麼多的觀光客來花蓮,不就是為了這美景嗎
Poppy avatarPoppy2008-04-28
這些大自然的景色是10個九佰多億都買不到的,不是嗎?
Steve avatarSteve2008-04-29
太魯閣號車廂太少 如果不一直開直達半直到班次根本
有限 北迴鐵路與沿線水泥業的關係 地質問題根本是
假議題 海上運輸就算是日本高速輪一樣無法完全克服
東北季風問題 你們這些人晚上搞不清楚狀況!而且你
們完全忽略蘇花公路的天災事故造成死亡比例高於其他
Harry avatarHarry2008-04-30
公路 而且破壞環境?水泥業破壞更大你們怎麼不靠杯
?反而要求破壞較小的蘇花高?你問現在的宜蘭人會
後悔建北宜高嗎?