我看蘇花高 - 花蓮

台鐵的班次、座位問題主要是在假日前後的人潮較多
平常日子根本坐不滿
西部幹線班次多是因為搭的人多所以有需要
總不能因為台北每小時有50班車 就要花蓮每小時也發50班車吧？
也許台鐵可以有這樣的供給 但花蓮卻不一定有這樣的需求

以前在西部唸書 現在在台北
往返西部、北部、花蓮也十年了
只要是假期前後不管是哪裡的車票一樣難買
不管是搭西部幹線或北迴
都是要提早訂票 或避開顛峰時間 否則一樣沒座位
這在哪個地方都是一樣的問題
北迴鐵路買不到座位 西部高速公路還有人擠在遊覽車行李箱不是嗎？
人多的時候哪裡都是一樣人擠人

至於蘇花公路
走最多的應該是載水泥的卡車吧？
遊覽車、自用車平時還是不多見的
平常日子塞車.. 大概是前面被大卡車擋住超不過去
假日塞車.. 假日哪裡都塞 蘇花公路當然也不例外
路越大條不是車子越多造成塞車 就是車越開越快交通事故頻傳
路.. 還是夠用就好

建蘇花高最高興的應該是水泥車跟工商團體吧
這的確可以省掉他們的交通時間 而帶來更多利益
對旅遊業有好處嗎？我倒是不這麼樂觀
台北-花蓮 宜蘭-花蓮的路程縮短 旅客來得快 去得也會快
甚至可以當天來回、或直接到台東 而不用在花蓮停留過夜
人潮停留的時間短 消費就少
到時花蓮一堆的民宿、旅館、餐飲、名產業生意會好嗎？
再者 蘇花高興建之後
蘇花公路沿線的一些鄉鎮重要性勢必也會下降
這從一些鐵公路的興建跟鄉鎮的發展就可以看出
早期只有公路時 城鎮會沿著公路聚集
建了鐵路 城鎮又往鐵路沿線移動 公路城鎮逐漸沒落
如果大家都走蘇花高 蘇花公路沿線的城鎮生意做不起來
難保不會造成當地的人口外流找工作
這也是為什麼高速公路沿線的城鎮都想爭設交流道的原因
而事實上 根本不會有這麼方便的事情

再談到蘇花公路的落石坍方問題
有些天災真的是很難避免的
颱風天走在街上都可能被吹落的招牌、路樹砸到
下豪雨、暴雨時要山上的土石不要滾下來也太為難了
蓋蘇花高就能保證沒有落石、山洞不會塌嗎？
其實只要有颱風或豪雨 一些山上部落的道路也會受阻
蘇花公路一坍就成為焦點是因為他比較知名
等待幾天修復 總比偏遠地區居民還得自力救濟好多了
更何況還有鐵路、飛機可以選擇

現今之際 與其再花人力物力新蓋一條蘇花高速公路
倒不如好好維護現有的這條蘇花公路
該預防的就要及早做好準備 像是擋土牆、水土保持等等
有能力進行蘇花高的工程
難道沒能力維護現有的道路嗎？說不過去吧！



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