我的家鄉也有秘境(23)順泓輪柴山海邊擱淺 - 餐廳

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我的家鄉也有秘境(23)－順泓輪柴山海邊擱淺廢船探秘


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　　探索一艘擱淺在柴山海邊的廢棄輪船，這可能是一生僅此的難得機會！《我的家
鄉也有秘境》嘗試登上「順泓輪」，記錄這艘終將面臨拆除命運的擱淺廢船的最後身
影。（2019年二月）

【遇見擱淺廢船順泓輪】

　　「順泓輪」擱淺發生距今只不過在半年前。西元2018年八月22日，鵝鑾鼻西方生
成熱帶性低氣壓沿台灣海峽北上登陸台灣。八月23日上午，氣象局針對台灣西南地區
發布超大豪雨特報，此時外海風力瞬間轉強最大達九級陣風，五艘停在高雄港外等待
進港的貨輪，被突如其來的暴雨、狂風吹向西子灣、旗津岸邊，船舶因撞擊礁石而擱
淺，有的還直接撞到防波堤上，其中一艘就是「順泓輪」。

【順泓輪擱淺位置Map】

　　順泓輪的擱淺位置位於高雄市鼓山區、中山大學文學院附近的一處柴山海邊，棄
置船身斜倚礁岩成為柴山後岸地標，上柴山大路高地可眺望其身影。本來從未想過可
以上去，然而順泓輪離岸很近加上左舷剛好靠著一顆大礁岩，經友人帶路指點攀爬路
線發現不難，相較其他擱淺貨輪登船更方便安全，這是難得能探索廢船的一次機會，
廢墟探秘的經典！

【柴山大路眺望順泓輪】

【柴山大路往順泓輪擱淺海邊入口】

【海邊山徑往順泓輪】

【順泓輪擱淺柴山海岸】

【順泓輪擱淺海灣】

　　趁風浪平靜的日子來到順泓輪擱淺的海灣，為保安全穿上飄浮工具下水游到左舷
礁岩，然後找抓點和踩點攀上礁石，礁岩並不難爬但珊瑚石塊銳利，須著手套和水陸
兩用鞋手腳才不會被割傷。礁岩頂地寬闊可容數人，順泓輪左舷甲板就靠在旁邊，縱
身翻越船側欄杆即可登船。

【攀上左舷礁岩】

【登礁岩看順泓輪船艏方向】

【登礁岩看順泓輪船尾艦橋】

【登上順泓輪左舷】

【沿左舷走道往船艏】

【登船艏鐵梯】

　　船艏南艦橋北，順泓輪以南北向之姿擱淺倚靠，船身多有生鏽痕跡但結構仍算完
整穩固。登上左舷沿船側走道先往船艏，船艏為下錨機器裝置和瞭望塔豎立所在，往
南方眺望高雄港出海口風景，回看船尾方向、船腹空間與艦橋，從這裡可以居高臨下
之姿觀察順泓輪的整體構造，船身長度估計達八十公尺以上。

【登船艏往北看順泓輪】

【下錨機器裝置】

【登船艏往南看高雄港出海口】

【船艏瞭望塔】

【俯瞰順泓輪】

　　登臨海岸擱淺棄船，在夕陽餘暉中只見一片蕭瑟幽幽的海上廢墟景象非常奇特。
搜完船艏，繼續沿右舷走道往船尾方向，途中須跨越一道船身裂隙，順泓輪由此損壞
折成兩半並導致船尾艦橋甲板半沉沒入海，越往船尾走船身因外海波濤拍打而有輕微
晃動的感覺。

【右舷走道往船尾方向】

【跨越船身裂隙】

【船身損毀造成裂隙】

【右舷走道回看船艏方向】

【來到船尾】

【船尾艦橋與船腹之間的甲板】

【甲板通道廢墟風景】

【船腹空間淹水情形】

【仰望艦橋】

　　來到船尾區域艦橋和船腹之間的甲板，仰望艦橋有五層樓高，另一邊從破損的壁
板可窺見船腹空間中的淹水情形。船尾大部分包含輪機房已沉入海水之中，腐蝕的船
板上有貝類附生，接著從艙門進入艦橋探索船員起居、餐廳、艙房室內的殘破景象。

【從艙門進入艦橋】

【船員餐廳】

【艦橋樓梯通道】

【船員室隔間】

【船員起居室】

【船尾艦橋設施】

【艦橋旁的起重機】

【艦橋外部樓梯登指揮駕駛室】

　　最後來到位於頂樓的指揮駕駛室，船隻主要設備控制介面都集中在這裡，舵機、
雷達和其他電子設備大多已被拆除或不翼而飛，只剩操控台外殼拆解或廢棄零件。順
泓輪（Shun Hong） 船員編制表還掛在駕駛室牆上，這也是確認船名的最終依據。

【順泓輪指揮駕駛室】

【俥鐘】

【傾斜儀】

【順泓輪船員編制表】

【從指揮駕駛室俯瞰船腹】

【艦橋上往北看柴山海岸】

【順泓輪看海上夕陽】

　　探索擱淺廢船順泓輪，記錄了難得的廢墟探秘經驗。擱淺之後，台灣港務公司高
雄港務分公司委託大漢海事公司，已於去年十月開始逐步進行高雄港沿岸之擱淺船體
殘骸移除工作，順泓輪動工拆除的第一天船上還因不慎引燃油氣發生過火災。包含順
泓輪、昌龍68輪、太倉湖輪等三艘廢船預計將於今年四月底完成拆除作業並把殘骸運
至興達港，到時應該就再也見不到那曾經擱淺柴山海邊的廢船剪影了。

【順泓輪廢船剪影】





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