千里獨行單車環島11--北濱地質教室 - 公園

日期：103.3.29
天氣：福隆～基隆晴，基隆～淡水多雲，淡水晚上下了一場大雨。
路線：福隆～基隆～淡水，103.27公里。
騎乘時間：5：03：31
最大速度：50.6公里/小時
平均速度：20.4公里/小時
住宿地點：淡水統一教淡水研修院207房，免費招待。
騎乘路線：福隆～淡水臺2線北海公路。
路況：1、福隆～鼻頭角有兩段上坡，並要通過兩座隧道，大貨車多需注意安全。
2、鼻頭角～基隆以平路為主，沿海前進。
3、基隆～萬里亦有兩段上坡，且坡度較大，大武崙前後各一段。
4、萬里～白沙灣以平路為主，偶有起伏。
5、白沙灣～淡水為波浪狀起伏，部份坡度較大。
每日一句：北海公路沿線，盡是各種奇特的海岸地形與地景，為絕佳的地質教室。
網誌：http://matsuni.pixnet.net/blog/post/40842325
相簿：http://matsuni.pixnet.net/album/set/14957364?after=148847721
照片編號P1160859～P1170049

週末的早晨，窗外陽光刺眼，與昨天在南澳的大雨完全不同，是個適合出門的好
天氣。環島這一路上一早就見陽光的日子並不多，俗話說「春天後母心」，不似夏天
熱情如火，每天清晨都是被陽光曬醒。告別旅社，在大馬路旁一間賣釣具的早餐店進
食，看著一個爸爸帶的蘿莉，吃了與大人一樣多的早餐，真是令人感到精力充沛。

繼續沿著路旁的自行車道往北前進，如軍艦般航行於東北的鼻頭角，在陽光的照
射下地層分明，引領著我持續轉動雙輪。經過澳底的7-11，十二年前第一次環島在這
裡休息的回憶湧出，它依舊停留在原地，讓我短暫回到十九歲的時光，那令我成為環
島愛好者的起點。

隨著騎乘經驗的增加與體能的增進，那些年曾經爬過的上坡，現在都覺得輕鬆許
多，有時會認為自己以前怎如此害怕爬坡，哈哈……我長大了。在龍洞，對面迎來一
位車友大叔，正要打招呼時，他先聲奪人，與陽光一樣熱情。
「環島嗎？第幾天了？」
「第十一天，快完成了！」我揮著手說道。
「我是第三天，加油！」
「加油！」兩位交錯而過的單車騎士，利用極短的時間完成談話與打氣，繼續奮
戰於自己的旅程。當身旁有機車可騎、有汽車可開時，還願意騎單車出遠門，這就是
單車騎士的浪漫與熱情。

鼻頭隧道上，用磁磚拼成的隧道名稱非常特別，比起匾額題字或直接鑲字上去，
都來的與眾不同，且字體之大還有助於近視與老花者辨識清楚，一舉兩得。停留於鼻
頭服務區，至此進入了基隆嶼的可見範圍，它將相伴至石門才會離開視線，有如蘭陽
弧形海岸線外的龜山島。往左可目睹基隆山挺拔於海濱，是非常明顯的地標，數百年
前即成為福建通往琉球航線上的指標之一，又因位於臺灣北端，在地理學上有龍脈之
首的說法，清末金九地區發現金礦時，才有人力主不可破壞風水去開採。今日，基隆
山作為指標與金礦蘊藏地的價值不再，卻成為觀光聖地與熱門郊山，並且在地質上依
舊是基隆火山群的代表山頭，岩漿侵入岩層的典型結構。

接下來的道路邊坡相當陡峭，且皆為風化岩石，而長年的海風吹拂，只能生長草
類，因此遇豪雨時易有崩塌情形發生。在這些高聳的邊坡上，有許多人在玩垂降……
不！是艱辛的工作。把易崩塌的邊坡用鐵絲網覆蓋起來並固定，灑上化學肥料，加速
先驅植物的附著與生長，以鞏固邊坡，降低再崩塌的機率。雖然崩塌的地方總是這幾
個，做了養護也只是減緩崩壞的速度與規模，但總比沒做好。在蘇花公路上，幾乎天
天都有這樣的工程在進行，東北角只會偶而看見。我在看見了這些蜘蛛人飛簷走壁的
當下，拍了他們的工作照，也感謝他們的出生入死。

經過南雅海岸，此處海崖及海蝕風化岩發達，這一帶岩層屬於大埔層砂岩，岩塊
的垂直節理多，受侵蝕的抗力、侵蝕速率不同，產生許多造形奇特的地貌，形成了如
針狀或柱狀的「岩峰」，呈霜淇淋狀的南雅奇岩，是其中的佼佼者。基隆北海岸雨量
豐富，岩石內部所含鐵礦遇水氧化後，形成偏紅色的帶狀花紋，讓這一帶的岩石有了
豐富的色彩，是大自然開放給人類觀賞的傑出作品。

特殊地質所造成的地景，在北海岸與東北角不計其數，水湳洞的陰陽海也是大自
然另一力作。金九地區因火山作用，岩漿入侵岩層，同時形成許多裂縫，高溫金屬礦
液進入而冷卻變成礦脈，所以礦產豐富，除了眾所皆知的金礦之外，尚有也屬貴重的
銅礦。礦脈在經過流水沖刷後，帶進水湳洞的海灣中，由於形勢較為封閉，這些重金
屬不易散布至外海，導致此區海水呈現黃色至橘色的詭異現象。從山上俯瞰，海水顏
色分隔相當清楚，在岸邊近看倒是模糊一片。在此要提醒大家，這些含有重金屬的海
水「只可遠觀不可褻玩」，對人體是有不良影響的。

水湳洞還有另一奇觀「十三層煉銅廠遺址」，金九地區豐富的銅礦蘊藏量，促成
此廠的設立，且擁有龐大的規模，成為著名的地標。該廠於1985年停止營運並廢棄至
今，已經有將近30年的時間沒有進行任何維護，呈現一種殘破之美，有如天空之城。
曾有傳說陰陽海的形成，是煉銅廠排放有毒廢水而形成，其實是子虛烏有的事，都廢
棄這麼久的工廠，怎能持續排放廢水，使今日還有如此景觀呢？雖然維持這樣的荒廢
之感也不錯，不過還是希望它能夠成為歷史建築，定期維護，並設立解說牌讓遊客深
入了解煉銅廠的各部分作用與價值。

再往基隆前進，有一段路會突然變得很寬，這是員山子分洪道出口所在。此分洪
道完工於2005年，以隧道方式銜接基隆河上游之瑞芳河段與東海，主要功能是為了避
免基隆河上游降雨量過大造成中下游地區淹水，而將部分河水導引透過分洪隧道，經
基隆山西麓，於臺二線七十九公里處排入海中。分洪道有效舒緩了基隆河流域的水患
問題，今日我們很少再聽到基隆河中下游地區的淹水新聞，策略上算是成功。然而任
何方式總有優劣，究竟分洪道對於基隆河與北海岸的生態影響有多大，我非專家不得
而知，但希望政府是有做過考量才規劃的。

從瑞濱海岸可以回望九份這個熱鬧的山城，以及仍然高聳顯眼的基隆山。九份是
個富有歷史感的小鎮，山坡上節次鱗比的房屋、各種開礦痕跡，加上金礦總是帶給人
們無限想像，這是我從高中開始就很有興趣的聚落，不僅高中時代曾以此為報告主題
，後續也數次造訪，幾乎將金九地區踏遍，第三次環島更在那山坡上爬死人不償命，
成了不怕爬坡的勇士。

路過甫開幕的海洋科技博物館，在路旁發現已搬家的臺灣水準原點。以前該點放
置於基隆港碼頭旁，去年才移至此地，碑石非常新穎。基隆港潮汐變化小，根據文獻
記載，臺灣最早的水準原點，是日治時代設於大沙灣，並以和平島的平均海水面高度
作為基準。1975年，內政部辦理全臺灣環線水準測量時，首次在基隆市海門公園內設
置水準原點，並以基隆港平均海水面為參考高度；2002年改採雙水準點（石樁與不銹
鋼樁各一個）設計，提高點位精度。站在這裡，我突然覺得自己很「有水準」。

雖然今天是星期六，路上的車也很多，海科館的遊客卻不如想像中雲集，或許與
尚未打開知名度。面對著無法安置狂旅的狀態下，只能在外閒晃，內部陳設必須等待
日後來訪。在進入基隆市區前，會經過一處隱密且特殊的「基隆法國公墓」，除了一
座「佛國陸海軍人戰死者紀念碑」外，還有法國軍士的墓散布園區中，這是清末中法
戰爭中戰死於臺灣的法國軍人長眠處。對於臺灣而言他們是敵人，可也是效忠於國家
捐軀境外的愛國者，為他們立墓是一種人道關懷的表現，也證明著所發生過的歷史，
總讓我經過此地時，入內體驗一下既陰森又莊嚴的感覺。

跟著車潮來到基隆市區，停留在黃色小鴨已經離開的海洋廣場，看著港中各式各
樣的船艦，與左側山坡上斗大的「KEELUNG」地標。有一群貌似大學生的青年，拿著
國旗在廣場上奔跑，還大聲呼喊口號慶祝青年節，讓我突然想起今天是黃花岡烈士起
義的日子，身為熱血青年（年過三十還算嗎？），我是該把馬鞍袋裡的國旗拿出來揮
舞，但還是別拿出國民黨旗的好。

許久未造訪基隆車站，結果現在的車站，外觀令人無言。基隆與新竹車站為同一
人所設計，同時誕生且外觀相近，如今命運卻大不相同。1967年，目前使用的站房改
建完成，原本文藝復興式建築站體灰飛煙滅，還被當時的市長蘇德良聲稱為主要政績
。已經毫無特色的基隆車站，近年整修「拉皮」後竟然可以變得更難看，就讓我在此
為基隆人致上哀悼之意。

找地方吃午餐的同時，看見了劉銘傳隧道的指標，順著崇德路走一探究竟。崇德
路沿山坡前進，起伏平緩，應該是清代的鐵路舊線。劉銘傳隧道是現存臺灣唯一的清
代鐵路隧道，更是中國第一座鐵路隧道，在古蹟分級中，僅屬於市定古蹟，可能是歷
史不夠久遠的關係，但其價值應該可以有更高的定位。

此隧道最大的特色，就是內部的高度差，當初工程團隊同時從南北兩側開挖隧道
，接合時卻因計算有誤，產生了數公尺的落差，只好將北口部份往下挖，於是形成了
與眾不同的特色，也透露出清末政府對土木工程技術的掌握度有待加強。可惜原本開
放的隧道，因牆壁剝落有傷及遊客的危險而封閉至今，因此未能深入隧道，希望有朝
一日會重新開放。

在崇德路上，我遇到一個阿婆帶著兩個小孫子，有一個小朋友看到我呼嘯而過，
竟然指著我說：「是『bicycle』耶！要先讓『bicycle』過。」我想應該是最近幼稚
園老師教了這個單字吧！馬上拿出來現學現賣，童言童語很容易讓人發出會心一笑。
發現大武崙有一間新開的麥當勞，決定在此解決午餐，還可以在今天有點熱的天氣中
，吹個冷氣休息片刻，聽著隔壁座位的房仲如何向屋主證明自己的仲介能力，個人感
覺那屋主是很難搞的角色，房仲妳自求多福。

大武崙段的臺二線是個悲劇，空間狹窄難以拓寬，卻是基隆通往北海岸的重要道
路，還同時匯聚了萬里瑞濱快速道路與二高的起點，每逢假日壅塞無比。更慘烈的是
竟然為了紓解車流，開放機慢車道行駛汽車，導致機慢車毫無前進空間，我都幾度被
逼到人行道上才能繼續前進，不知道是哪個人做出的「偉大」策略。而這種現象與若
蘇花高開通後的花蓮類似，大量車潮湧入而導致原有道路空間不足，形成壅塞，這是
我認為不該興建蘇花高的原因之一。

總算擠出令人難過的路段，翻越坡頂又見東海，伴隨著不需踩踏的爽快與涼風拍
打，不時停下來觀賞明媚的風光。在此，野柳岬清晰可見，西班牙語稱野柳為「Punto
Diablos」，意即「魔鬼岬角」，可知此地早在荷西時代就有國際勢力進入。「Diablos
」用英語拼音會讀成「迪亞伯斯」，但西語發音則是「雅柳斯」，像極了閩南語的「
野柳」，其名由此而來。

萬里翡翠灣擁有大片潔淨的白色沙灘，現在這個季節戲水還有些不適合，海灘上
的遊客不多，卻有從天而降的飛行傘引人注目，看起來相當有趣，有機會該體驗一下
。特地繞進野柳，看看這片多節理的砂岩層，在海浪的形塑之下，形成各種外貌的海
岸；也在海洋世界外面，打卡開一位外號叫海狗的朋友玩笑，叫他趕快出來開門讓我
進去。地質公園外的停車場人滿為患，畢竟這是聞名國際的景點，已經去過的我就不
要再跟一堆人去擠。

穿過野柳岬，前方海岸線上最明顯的地標成為燭臺嶼。這個面積小卻相當出名的
小島，是海岸地形中所謂的海蝕柱，平凡無奇的岩岸要出現這樣的景觀，必須先從海
浪對岩壁侵蝕出海蝕洞；洞的規模不斷擴大並穿越岩壁後，成為海蝕門；門口持續擴
大到門楣垮掉後，孤立於海中的一側成柱狀，就是「海蝕三部曲」最後一部的海蝕柱
。野柳地質公園中亦有類似燭臺的岩石，然成因與規模都與燭臺嶼大異其趣，這是「
北海岸侵蝕公司」所推出的不同款式，請消費者依個人需求使用（能用嗎？）。

在跳石海岸沿途的諸多行動咖啡車中，我挑了一臺停下來喝咖啡消磨時光，回望
基隆嶼、野柳岬、燭臺嶼這些帶給北海岸多樣地貌的大自然產品，搭配著海浪聲，回
憶學生時代無數的北海岸練車、出遊、約會等各種活動。我的生命中有將近三分之一
在淡水度過，這裡一直是那個時代我的後花園，愈靠近淡水，愈能湧出更多的往事。

在公路已暢通的年代，經過跳石海岸不需要再「跳石」，很輕鬆愉快的就能抵達
石門，來到「海蝕三部曲」的第二部作品「石門洞」。此地景以高大如城門的外貌令
人震撼，日治時代即已成為「天然紀念物」受到重視，可說是臺灣最有名的海蝕門，
連其所在的行政區都由此得名。今日石門洞已較海平面高數公尺，距離海岸亦有數十
公尺遠，證明臺灣正處於不斷上升的狀態，根據華倫亭海岸分類法，此處屬於「離水
侵蝕進夷海岸」。

欣賞過諸多自然藝術作品，名聞遐邇的劉家肉粽既然到了就不可能放過，以前總
會騎單車到此，一口氣買一整袋回宿舍，瞬間解決好幾餐，現在則像個觀光客般，在
店門口大快朵頤（根本就是觀光客啊！）。出石門街區，停在路旁，可以遠眺富貴角
燈塔與老梅石槽，正值春季，石槽長滿水藻，綠意盎然，賞景的人布滿海灘，熱鬧非
凡。越過富貴角，海邊又出現另一種地景，受東北季風雕刻而成的風稜石，如果說是
人為的我也信。這種人類要刻意去琢磨的東西，大自然能夠不費吹灰之力去完成，要
說人定勝天，實在是自信過頭。

石門婚紗廣場，以地中海式建築特色吸引許多新人或攝影者取景，還擺明稱「婚
紗廣場」召集新人來放閃，叫我們這種單身者情何以堪？不過我依舊厚臉皮的出現在
這種不該出現的地方，還偷偷幫情侶拍照，因為他們站在那裡談情說愛，我能趕人拍
照嗎？君子有成人之美，還不謝主隆恩（神經病）。

接下來往淡水的路起伏增加，當年利用這段路練車，可以訓練短程爬坡的衝刺能
力，許久未來，景色依舊，令人懷念。在淺水灣當個遊客混進人群中，路旁成排的簡
餐咖啡店，後方連接沙灘與廣闊無垠的東海，在黃昏時刻總能吸引人們，戲水賞景後
直接在店內用餐。山坡上巨大的淺水灣山莊直接對抗東北季風，然而同時獲得了超級
無敵海景，這叫做「高風險創造高利潤」嗎？

這種浪漫的地方，怎麼少得了正妹呢？正在停車場享用花蓮薯時，旁邊兩位花枝
招展的正妹坐在機車上抽煙（雖然我對於女生抽煙很反感，但不可否認她們外表足夠
稱為正妹），一開口居然是「五字箴言」，真讓我領教了外表與內在的重大差異。這
種超越三字經的「文風鼎盛」程度，小弟佩服佩服！

相對於外表讓人不想注意都難，可說話舉止馬上就破功的正妹，接著在路上碰到
的單車女騎士還讓我比較有興趣。一位在我前方騎著登山車載著馬鞍袋的女車友，看
起來也像是出遠門的旅人，從她身旁經過時，不忘喊一聲加油，以幫助她有多一點的
力量抵達今天的目的地。

總算於天即將要黑之際，來到好久不見的淡水，並停在大學城那兩棟本來是荒廢
大樓的中庭，現在已經融入熱鬧的商圈之中，改變之大令人驚豔。去電歐汎，他要我
回到登輝大道會合，再帶我到鄧公路附近他安排的地方入住。歐汎也是淡江的校友，
，小我三歲，2008年淡江單車社成立之時，我們都是創社元老，一起參與過車社的第
一個大活動「2008年全國大專院校單車武嶺會師」，雖然之後到畢業沒再一起騎過車
，然而最近我們又一起成立「文韜武略單車隊」，共同參加各種單車活動。目前他在
臺北從事補教業，依舊住在學生時代即已熟悉的淡水，回淡水懷舊的時候，都可以找
他。

歐汎帶我到統一教的淡水研修院免費借住一晚，這個與基督教有些分歧的信仰，
改變了他的人生，而目前他住處不方便借住，因此與教會申請了一間空房讓我入住。
研修院環境非常清幽，我一個人獨自睡和式的四人房，雖然沒有其他的設備，但基本
的住宿需求都有，這樣也就夠了。假日的晚上，歐汎還要去當家教，但還有時間一起
吃頓飯，我們又回到淡江一帶覓食，選擇我只在輔大吃過的八鍋用餐。

用餐過後，原本想在歐汎沒空的時間，找家就在淡水的學弟小強出來逛逛，卻下
了一場大雨，而且小強也突然有事情無法外出，我只能藉著歐汎用手機開給我的WIFI
分享，在房間裡上網或看地圖來消磨時間。我習慣在一天行程結束之後，把地圖拿出
來複習一下當天走過的路，也會看一下隔天要走的路，以增加對路線的印象，達到「
我所走過之路皆熟悉」的功效，因此總被朋友當作「人體GPS」，相當實用，歡迎選
購（不！我賣藝不賣身）。

晚上十點半，歐汎結束工作來找我，並幫忙買了珍奶加鹽酥雞當消夜，這是旅途
中犒賞自己的獎品，平常這樣吃過於奢侈，是不允許的。消夜時間我們談了許多，不
僅是旅途中的見聞，對於還在進行中的學運，我們也各自表達見解。至今學生與政府
還在僵持狀態，政府不想多做回應，學生堅持訴求達成前不撤離立法院，甚至明天要
在凱道發起反服貿遊行，集結至少十萬人的規模，向政府證明民意所向，看來又會是
一波高潮。

明天我會經過臺北市區，不過不是去遊行，而是要完成環島的最後一段路，也與
大學兼研究所同學海狗相約在土城吃午飯，並且回家吃晚飯。歐汎明天放假沒事，可
惜我已決定回家，反正總有許多機會能回淡水，不急於一時。過了午夜，我在寧靜的
夜晚中睡去，那種想回家卻不想讓旅程結束的感覺又浮現，真是熟悉。

晚安，淡水！

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「要將任何一個play做到好，有許多該做的事，而這就是準備

我希望能做好所有的準備，來讓自己進入狀況！」

-----鈴木一朗

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