停建甲后線總共可以省下273億元 可以辦3次88億元的台中花博
可以把造價20億的藍線BRT蓋十條BRT 佳龍廢BRT花了1.8億 所以可以廢掉151.6次BRT
柯文哲1500的敬老金可以發給1820萬人
蓋甲后線才是大撒幣!!
1.海線不需要高成本的交通工具:
先不提273億的甲后線 先講20億的BRT
BRT廢掉之後 被佳龍拿去海線跑 並且大張旗鼓號稱海線自強號 http://0rz.tw/nPxu4
沒多久慘遭打臉 搭乘人次太少 一人成本要600元 http://0rz.tw/DbIjG
甚至最後還要把BRT拿去高雄 http://0rz.tw/tmJBE
海線要的其實是密集性的公車班次 而非高成本的大眾運輸工具
2.海線需要密集班次的公車:
攤開海線公車 重點如 93 154 213 214 每一個時刻表都至少差距30分以上
你們這些高官 冬天時有在海線吹風的經驗嗎 十分鐘你就快受不了了
我就是有一次被改版的公車時刻表害到 公車脫班了 邊走回家邊吹冷風 幹意滿滿
海線需要的是密集性公車 把273億省下來 多開幾班次公車 海線人會感謝你的
只要有密集公車 海線就不會有現階段被放生的感覺
公車虧錢也不比鐵路嚴重 再怎麼賠都不會像高雄捷運輕軌拖垮財政
3.海線人口有限 不會大幅度增加:
台中市府的可行性研究第七章說甲后線每日通過3667人(順行) 換算每小時大約200人
這樣的人數用密集性公車就可以解決
很多人跳針說你現在不蓋 明天等發展到海線去時就會後悔
請問 甲后線重要 還是捷運藍線 綠線 橘線重要??
藍線每日24.32萬人次，尖峰運量每小時4.14萬人次 跟甲后線的每日3667人差太多了
哪一條比較重要呢??
4.甲后線是台鐵經營:
甲后線是台鐵經營 以目前台鐵人力短缺 普悠瑪都會翻車來看
多一條甲后線不但無力經營 而且班距一定拉長再拉長 誤點再誤點 用公車就好了
5.為什麼獨重后里??
花博在后里 跨年晚會也在麗寶樂園 甲后線花了273億也是在后里
到底林佳龍為什麼會獨厚后里 ?? 大家自己去想
6.為什麼三立要力挺林佳龍??
選前的三立民調 林佳龍45%、盧秀燕34% 差距11% http://0rz.tw/6iJRp
海水退潮之後還不趕快找褲子 只會用標題帶風向
★ 盧秀燕暫停山手線 網酸：台中人報應 http://0rz.tw/tU5hL
★ 「歷任最好市長」林佳龍敗選 網嘆：證明台灣不需認真的人
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=461809
花博是三立承辦的 但也鬧出不少新聞 http://0rz.tw/rNT1J
★花博票價賣太便宜？國民黨團告林佳龍、王義川圖利《三立》
接下來鳩竟會如何 讓我們繼續看下去
7.盧秀燕應該要跳出來說明不蓋甲后線的理由
新聞看下來 只看到盧秀燕說坐一圈兩個小時太花時間 這樣的說法太容易被攻擊
應該詳細提及甲后線要花的大筆金錢 以及甲后線的缺點
還要我這個路人幫他找資料 論述 跟澄清 可見團隊能力有待加強
希望台中未來可以更好
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