交九明啟用 承德路怕怕 - 台北

教九特定區台北轉運站明天啟用，這座國內規模最大的立體轉運站，將取代現有重慶北路
的國道客運台北總站（D1），10家業者39條新竹以南路線進駐；另4家業者10條桃園以北
路線暫仍在D1營運。

不過。市議員也提出轉運站多項缺失。市議員黃珊珊表示，目前D1轉運站是「二進二出」
，可避免所有路線擠在同一條路，台北轉運站卻規畫成「一進一出」，進出全在承德路上
，勢必造成承德路大塞車。

市議員陳玉梅也指出，未來平均每天約有2800班次客運進出，尖峰時間每小時至少有250
個班次進出，等於每14.4秒就有一輛車進出，台北轉運站內部動線衝突，車道又窄，根本
無法負荷。

市議員陳建銘表示，交九7月24日取得使照，明天就要營運，但據了解現場無障礙設施付
之闕如，卻還能取得使照，質疑使府包庇業者，今天早上將到現場會勘。

投資金額高達新台幣109億元的「交九用地開發案」位在台北車站市民大道北側，承德路
東側，華陰街南側，捷運淡水線多功能廣場西側，以BOT模式開發，開發經營期間（特許
年限）至144年1月25日共50年。

全基地規畫地下6層，地上18層的複合式大樓（5樓以上分7棟），有住宅、影城、購物中
心、商務旅館等（10月陸續啟用），基地東側1至4樓即規畫為台北轉運站。

台北轉運站大客車入口位於承德路、華陰街口，車輛沿樓內部車道緩昇至轉運站二至四樓
的月台層，共設有32座上客月台、16座停靠月台座下客及備用月台。轉運站一樓為售票大
廳、地下一樓與捷運大街通連、地下二樓與台北地下街連通，方便捷運淡水線、新店線、
板南線、高鐵及台鐵轉乘。

轉運站內部耗資億元打造專屬智慧化管理系統，媲美機場航廈的候車大廳，設有先進班表
顯示系統、便捷班車資訊查詢系統、自動化場站車行調派系統等。

另外，轉運站三樓建構銜街匝道可供大客車利用，接續忠孝橋、環河快速道路至國道駛離
臺北市，降低市民大道平面交通衝擊；承德路為配合轉運站啟用，南京西路至華陰街段增
設公車專用道，讓國道客運方便等候左轉進站。


http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5084172.shtml




--