三民區人談大眾運輸 - 高雄

魯叔整整在三民區居住了36年

小時候住過灣仔內，鼎金國小學區，長大後現在住在陽明國中學區

在三民區有完整的居住資歷


如果以民族路來劃分的話

民族路以西的三民區，愛國國小、十全國小、博愛國小學區那一帶，
道路規劃是非常完善的，可以說四四方方，有條不紊

民族路以東的三民區，
鼎金國小、民族國小、正興國小、光武國小、陽明國小學區一字排開
其實這裡面的道路設計是非常奇怪的，完全不是人家所謂的高雄市棋盤式道路

所以三民區的居民從小就養成出巷子亂鑽的技能......

正因如此，三民區人從小也缺乏搭乘大眾運輸(公車)的技能



然後現在吵了好一陣子的大順路蓋輕軌案

說實在話，魯叔是持反對意見的

當初輕軌的設計，是將高雄市的一些舊有已退役的鐵道加以利用，變成現在看到的輕軌
然而，大順路上，根本沒有所謂的舊有鐵道啊
就是一個硬要讓輕軌環狀而指定的一條主要幹道的計畫啊

然後要讓原本就常常壅塞窒礙難行的大順路，
在林蔭大道行道樹不變更的情況下，兩側多了輕軌鐵道.....
這.......到底是什麼設計？

大順路本身就已經夠難走了.....

例如：開車直走大順路往南到九如路，沒有左轉的功能可以去九如交流道
不會開的外地人要去高速公路，如果錯過能左轉的覺民路或大豐路
只能傻傻得上大順橋，一直到建國路才能去高速公路

如果加蓋輕軌下去，這不是交通黑暗期而已，而是讓三民區交通主動脈血管直接爆掉
直接逼三民區的居民放棄走大順路......(那你叫他們走哪裡？？替代道路在哪裡？？)


回想當年，既然都是交通黑暗期的話
捷運橘線，為什麼設計在沒什麼人住的中正路上，沒有想到要設計在很多人住九如路上？

想像：九如橘線，澄清站、民族國中站、科工館站、高醫站.....
是不是會比 衛武營站、技擊館站、五塊厝站、信義國小站...讓更多人能搭承？

如果橘線蓋在九如路比照中正路的話，搭承的效益是不是可以大很多

然後現在鐵路地下化之後，多了正義站、柯工館站、民族站.....30分鐘一般車？？

你說假設我是一個三民區最東邊的居民，澄清路這一帶好了
我要去火車站坐火車，我是要去正義站坐區間車再換車，
還是直接騎車去火車站坐車？

我騎車到火車站15分鐘.....為什要還在那邊傻傻的等20-30分鐘一班的區間車勒

說到底，大眾運輸的效益若是低於自備交通工具，大家還是會選擇自備交通工具

如果高雄發展捷運，發展輕軌，只是為了觀光而蓋的話，而沒有實質的便利當地居民
那就是本末倒置了......




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