※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1MfVmXvr ]
作者: KGarnett05 (氣力一瞬) 看板: Railway
標題: [情報] 2015年高鐵各站旅客運量統計
時間: Mon Jan 25 18:42:38 2016
2015年高鐵各站旅客運量統計
站名 2015年 2014年 進站成長 日均進站量 較上年同期增減率 成長人數排名
總計 50,561,878 48,024,758 2,537,120 138,526 5.28%
臺北 14,202,358 13,565,971 636,387 38,911 4.69% １
板橋 3,349,739 3,144,451 205,288 9,177 6.53% ４
桃園 4,624,459 4,425,252 199,207 12,670 4.50% ５
新竹 4,592,889 4,412,627 180,262 12,583 4.09% ６
苗栗 94,069 3,034
臺中 9,483,663 9,041,009 442,654 25,983 10.94% ２
彰化 88,066 2,841
雲林 139,300 4,494
嘉義 2,437,594 2,346,521 91,073 6,678 16.52% ８
臺南 3,457,119 3,302,397 154,722 9,472 12.63% ７
左營 8,092,622 7,786,530 306,092 22,172 10.81% ３
站名 2015年 2014年 出站成長 日均出站量 較上年同期增減率 成長人數排名
總計 50,561,878 48,024,758 2,537,120 138,526 5.28%
臺北 14,242,907 13,589,225 653,682 39,022 4.81% １
板橋 3,351,299 3,136,364 214,935 9,182 6.85% ５
桃園 4,545,553 4,311,480 234,073 12,454 5.43% ４
新竹 4,722,713 4,526,784 195,929 12,939 4.33% ６
苗栗 93,874 3,028
臺中 9,396,024 8,951,044 444,980 25,743 4.97% ２
彰化 90,477 2,919
雲林 141,362 4,560
嘉義 2,420,149 2,341,689 78,460 6,631 3.35% ８
臺南 3,487,578 3,358,420 129,158 9,555 3.85% ７
左營 8,069,942 7,809,752 260,190 22,109 3.33% ３
資料來源：http://goo.gl/7ig20K
---------
對前面某一篇說以高雄需要分流，論屏東要高鐵有點意見，光拿日均進出站人數，就知道
高雄需不需要分流，這樣的說法反而是很致命。
如果這樣說法能成立，比起高雄，台中旅客數比高雄多，是不是更需要設北台中站來分流
高鐵旅客？就算台中+高雄的日均進出站人數，也抵不上台北+板橋的日均進出站人數。
高鐵汐止基地因為山坡地被限制開發不能用，南港站變成肩負較大的調度功能，左營自己
就有機廠，所以便減少延伸高雄或屏東以方便調度的誘因。
日均進站量 日均出站量
台北+板橋 48,088 48,204
台中 25,983 25,743
高雄 22,172 22,109
題外話：
這個數據也顯示高屏地區產業的動能略為不足，高鐵最主要服務對象是商務旅客，其次是
觀光和返鄉需求，可以看出台中的產業活動可能要比高屏地區來得蓬勃，也難怪台中人口
即將超越高雄，變成台灣第二大都會...
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作者: KGarnett05 (氣力一瞬) 看板: Railway
標題: [情報] 2015年高鐵各站旅客運量統計
時間: Mon Jan 25 18:42:38 2016
2015年高鐵各站旅客運量統計
站名 2015年 2014年 進站成長 日均進站量 較上年同期增減率 成長人數排名
總計 50,561,878 48,024,758 2,537,120 138,526 5.28%
臺北 14,202,358 13,565,971 636,387 38,911 4.69% １
板橋 3,349,739 3,144,451 205,288 9,177 6.53% ４
桃園 4,624,459 4,425,252 199,207 12,670 4.50% ５
新竹 4,592,889 4,412,627 180,262 12,583 4.09% ６
苗栗 94,069 3,034
臺中 9,483,663 9,041,009 442,654 25,983 10.94% ２
彰化 88,066 2,841
雲林 139,300 4,494
嘉義 2,437,594 2,346,521 91,073 6,678 16.52% ８
臺南 3,457,119 3,302,397 154,722 9,472 12.63% ７
左營 8,092,622 7,786,530 306,092 22,172 10.81% ３
站名 2015年 2014年 出站成長 日均出站量 較上年同期增減率 成長人數排名
總計 50,561,878 48,024,758 2,537,120 138,526 5.28%
臺北 14,242,907 13,589,225 653,682 39,022 4.81% １
板橋 3,351,299 3,136,364 214,935 9,182 6.85% ５
桃園 4,545,553 4,311,480 234,073 12,454 5.43% ４
新竹 4,722,713 4,526,784 195,929 12,939 4.33% ６
苗栗 93,874 3,028
臺中 9,396,024 8,951,044 444,980 25,743 4.97% ２
彰化 90,477 2,919
雲林 141,362 4,560
嘉義 2,420,149 2,341,689 78,460 6,631 3.35% ８
臺南 3,487,578 3,358,420 129,158 9,555 3.85% ７
左營 8,069,942 7,809,752 260,190 22,109 3.33% ３
資料來源：http://goo.gl/7ig20K
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對前面某一篇說以高雄需要分流，論屏東要高鐵有點意見，光拿日均進出站人數，就知道
高雄需不需要分流，這樣的說法反而是很致命。
如果這樣說法能成立，比起高雄，台中旅客數比高雄多，是不是更需要設北台中站來分流
高鐵旅客？就算台中+高雄的日均進出站人數，也抵不上台北+板橋的日均進出站人數。
高鐵汐止基地因為山坡地被限制開發不能用，南港站變成肩負較大的調度功能，左營自己
就有機廠，所以便減少延伸高雄或屏東以方便調度的誘因。
日均進站量 日均出站量
台北+板橋 48,088 48,204
台中 25,983 25,743
高雄 22,172 22,109
題外話：
這個數據也顯示高屏地區產業的動能略為不足，高鐵最主要服務對象是商務旅客，其次是
觀光和返鄉需求，可以看出台中的產業活動可能要比高屏地區來得蓬勃，也難怪台中人口
即將超越高雄，變成台灣第二大都會...
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