【即時短評】一句話惹惱屏東人 其實屏東 - 屏東

※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1OWAAClp ]

作者: ckTHU (XD) 看板: Gossiping
標題: Re: [新聞] 【即時短評】一句話惹惱屏東人 其實屏東
時間: Thu Jan 19 19:27:03 2017

※ 引述《Salcea (5457)》之銘言：
【即時短評】一句話惹惱屏東人 其實屏東人要爭的是…
: 交通部官員「900億只快9分鐘」的發言，果然一句話惹惱屏東人，今天屏東縣議會藍綠議
: 員全都站出來爭高鐵，不過屏東人真正不滿的是，從鐵路電氣化到高速公路，屏東縣長期
: 被摒除在重大交通建設之外，在10大建設37年後，也該是交通部徹底檢視屏縣交通需求的
: 時候了。
: 近來高鐵南延話題不斷延燒，雖然交通部已發布新聞稿澄清相關官員引述的資料是多年前
: 的初步評估，屬未成熟草案，而且已指示高鐵局儘速啟動可行性評估，不過「9分鐘900億
: 」這句話，已讓外界留下高鐵南延並無必要的錯誤印象。
: 其實屏東人真正不平的是，屏東縣有83萬多人，佔全國第8，但縣內交通連結卻十分不足
: ，加上數十年來，所有重大交通建設都在高雄止步，這次眼見高鐵南延議題被「9分鐘900
: 億」一句話打趴，於是很多人把所有對交通的埋怨，全都化成了爭取高鐵的民氣。

其實看完文末一推酸，這邊建議屏東人照抄一下這篇邏輯，這當時大家都說好

Re: [爆卦] 發錢 六都 6-11 月 高鐵各站進出站人次
文章代碼(AID): #1OOWLJZ_ (Gossiping)

屏東應該設站的原因有：

: 1.台北高鐵機廠在汐止 所以這段路也省不了

1. 高雄雖有燕巢總機場，但左營現在發展迅速，土地空間越來越少

未來高鐵左營機場可搬遷到屏東，那段路屆時也省不了

而且..有人爆料說汐止機場根本就是虛設 (AID): #1OP08HSM (Gossiping)

: 2.分流

2. 屏東確實是沒什麼好分流，但雙北圈從分流角度，3站每站平均運量是遠輸台中高雄

: 3.銜接未來北宜直鐵的轉乘(目前的台鐵南港第三月台)

3. 屏東人也可以順便爭取屏東市→台東隧道直鐵

然後銜接未來東東（屏東—台東）直鐵轉乘 XD

: 4.也是最重要的 調度與發車

4. 當然也是最重要的 調度與發車（南部端點）

: 南港站帶來的效益 絕對非單單分流這麼簡單
: 如果要論區域發展 除了帶動台北東區的發展外 未來也是可以銜接花東鐵路之用
: 鐵路規劃 絕對是看長期帶來的效益
: 尤其未來南港站將會扮演花東鐵路的發車站(不然台鐵南港站不會預留第三月台)

屏東站帶來的效益 絕對非單單分流這麼簡單

如果要論區域發展 除了帶動恆春、墾丁的發展外 未來也是可以銜接花東鐵路之用

鐵路規劃 絕對是看長期帶來的效益

尤其未來屏東站將會扮演花東鐵路的樞紐站（當然前提是台鐵屏東站要預留第三月台）


最後，如果延到屏東 9 公里，距離其實也有點短

當然，我也更不清楚我們的政府是如何規劃 台北—南港—板橋 這段的

高鐵各站間距

南港─台北 9.202km
台北─板橋 7.216km （補充：南港─板橋 16.418km）
板橋─桃園 29.166km
桃園─新竹 29.894km
新竹─苗栗 32.686km
苗栗─台中 60.867km
台中─彰化 28.153km
彰化─雲林 24.594km
雲林─嘉義 33.105km
嘉義─台南 62.275km
台南─左營 31.327km


台灣在政策上，大小眼的雙重標準，其實連我們的中央高官都是這種視角

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好吧，先撇開版上一堆雙重標準的不論

就算不是高鐵，屏東沿路的生態的角度，其實台鐵延到墾丁，也許是不錯的選擇（認真）




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