北宜高鐵 - 宜蘭

北宜直鐵最短方案絕對被環評打槍是可預期的事

可是不代表這樣宜蘭人就只能退而求其次選擇歪鐵方案

如果不能做到「北宜直鐵捷運化」，非對號列車路程超過一小時或單程車資超過150

對於縣內的普羅大眾來說，該這條鐵路是沒有利益的

因為只有高鐵可以路程壓在一小時內，其他都輸國道客運

（別跟我說番鴨那種特殊車種，宜蘭沒幾個會去搭這種車）

縣內的薪資水準有幾個人可以天天坐高鐵通勤？

這只是變相鼓勵外地客來宜蘭加碼炒房而已，

如果你願意接受高鐵通了自己卻搭不起，只能看別人搭

薪水沒漲，但房價地價飛高高，那就繼續支持歪鐵方案

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在「真．直鐵捷運化」的前提之下

我不反對高鐵一起架設，看你是要寬窄軌並行還是各自獨立怎樣都好

一次施工到位，對於山脈的影響可以降到最小

設站的問題，你要考慮到，高鐵的乘客需要的是什麼、縣內的人折衷方案是什麼

以區位來說，宜蘭到羅東之間設站這點是沒什麼問題的

宜蘭站除非搞上下雙層軌道，不然高鐵沒多餘的空間進市區

縣政中心站那種地方比較像西方的低密度住宅區

你插一個旁邊很容易冒出商場百貨的車站，那個地方的特色馬上就「走鐘」（台語）

雖然可以確保縣府公務員外地出差這類的客源啦

二結好處是在溪邊最大的聚落，不過周圍田多，進出動線稍遜色

中里好處是旁邊是整塊廠區，人潮來適合文創發展，車站與園區互利共生

（到現在還是沒看到政府注意到火車站到園區的動線，寧可省道邊弄一大片停車場）

羅東站的問題跟宜蘭站一樣

蓋出來的東西如果不是世界奇觀，就是像台北那樣擠沙丁魚

如果你是外地遊客，這五個站你會喜歡哪一個？

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蘇花段，不管是高鐵還是高速公路

蘇花改、北迴拓線完成之後要再動工，除非在發生一次陸客遊覽車翻下斷崖，

然後花蓮王趁勢疾呼，不然不可能（應該不會有人希望吧）

將來的東部重要交通模式將會變成

北-(對號車)-花

北-(客運)-羅-(鐵路)-花

北-(客運)-羅-(客運)-花

就這三種模式，如今國道五號的負載率就跟台電夏日負載率一樣

你不支持蓋直鐵鐵路嗎？不蓋就給他爆，維持現狀我是沒差

如果要蓋，然後是支持蓋歪鐵的，專門蓋給有錢人搭，

年輕人無法負擔時間、金錢成本通勤，只好住在外地，返鄉也要排隊或搶票

那還是蓋最短方案，捷運化，才能真正解決「東部交通」問題

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