高雄輕軌票證的既視感 - 加值卡

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逛FB的時候發現了這篇貼文
https://www.facebook.com/eptaorg/posts/1681822471848606
想不到建國百年的多卡通計畫到現在也好久了
當年北捷卡多卡通卡了三年多
順便卡掉臺灣通這個低價標的大對手
現在換高捷用輕軌來卡外卡
類似的理由,類似的手法
能說是因果循環嗎?
阿彌陀佛...

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本務車 後連車
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E1001 E1002
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1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1
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All Comments

Irma avatarIrma2017-10-26
因果報應,終要還
Dora avatarDora2017-10-28
剛好而已 怎麼對別人 別人就怎麼對你
Blanche avatarBlanche2017-10-28
等到環狀全通的時候 悠遊卡就會緊張了啦
Caitlin avatarCaitlin2017-11-01
有卡外卡嗎?撇開愛金進度落後,遠鑫很準時啊
George avatarGeorge2017-11-05
就是有人不想付錢又想卡油這麼簡單而已
Noah avatarNoah2017-11-10
反正他就是吃定自己鐵粉會不離不棄
服務爛又怎樣 網路上還不是一堆人護航
Yuri avatarYuri2017-11-11
以牙還牙而已,如果十年前悠遊卡願意跨出台北,台灣早就
「一卡通」
Yuri avatarYuri2017-11-14
可惜一卡通合作店家還是太少 還是很多地方不吃一卡通只
吃悠遊卡 一卡通要加油
Blanche avatarBlanche2017-11-18
至於icash…就是統一會員卡 附帶搭車功能XDD
Noah avatarNoah2017-11-22
當年台灣通的冤魂回來索命而已
Erin avatarErin2017-11-24
Yoyo卡都是自找的
James avatarJames2017-11-24
最好笑台灣通當時主打城市 剛好是六都人口成長最猛的
桃園台中 當時的首長是.......?
Valerie avatarValerie2017-11-25
Noah avatarNoah2017-11-26
那台台中舊站還在
Caitlin avatarCaitlin2017-11-26
現在高捷還是你有付錢就可以用,當初北捷是連談都不給
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2017-11-28
你談,直接用"不當力量"卡死其他卡
Connor avatarConnor2017-11-29
而且悠遊卡只卡北捷 看看台鐵案 是只要試圖進入台北的
他都卡
“不只”卡北捷
Charlotte avatarCharlotte2017-12-01
對照當時的中桃市府~怎麼看還是高市府夠給力敢槓油油卡~
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2017-12-03
不知道是否當時中桃市當家的怕得罪自家連員外公子緣故!?
Adele avatarAdele2017-12-06
台灣通自己也有一些問題啦 感應過慢容易失敗 在桃園大家
也沒什麼好感
Eden avatarEden2017-12-09
啥自己的問題 就太子黨不挺自己區域而已
Brianna avatarBrianna2017-12-10
真有問題 像icash感應過長 晚人家起步(2.0) 還不是第二大
Elizabeth avatarElizabeth2017-12-15
就是這幾年變色了 讓悠遊卡才又認真起來搞UU
Elizabeth avatarElizabeth2017-12-16
對耶,當年臺灣通卑微到願意自己出轉乘優惠也不給通..
.
Dorothy avatarDorothy2017-12-17
就是不爽台灣通整個被油油卡做掉~現在轉而支持一卡通 XD
Audriana avatarAudriana2017-12-21
臺灣通也不完全是被對手搞垮的,會淪落至此自己的怠惰
也是很重要的因素之一
Charlotte avatarCharlotte2017-12-21
北捷沒輕軌又不會死
Iris avatarIris2017-12-22
icash的第二大是靠一代卡撐起來的
William avatarWilliam2017-12-23
臺灣通當年有個很奇怪的營運策略就是,能省則省,需求
帶動服務,沒需求就不積極
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2017-12-27
所以當年很積極的要進北捷,因為進了才有後續的加值通
路計畫,當然這樣也驗證是正確的策略,因為如果先衝四
大超商加值通路,但北捷繼續被搞會虧非常大
Kelly avatarKelly2017-12-28
一卡通則是順風車就是...多卡通的丈都是臺灣通去打的