高雄輕軌營運年花上億　每天載不到3千人 - 高雄

By Hedwig
at 2017-11-04T20:16

Table of Contents

※ 引述《twmadrid (阿偉)》之銘言：
: ※ 引述《localtrain (區間車)》之銘言：
: : 高雄輕軌營運年花上億　每天載不到3千人
: : 昨天是高雄輕軌開始收費營運第二天，統計一天運量為2,982人次，其中使用電子票證
: : 2,699人次，佔約9成，不過補票人數28人次，比第一天還多，但整體運量卻比第一天下滑
: : 7%，一天票收僅35,480元，對比市府粗估輕軌經營成本一年約需一億餘元經費，損益兩平
: : 缺很大，輕軌剛通車恐將成另一個大錢坑。對此，高市府捷運局認為才剛開始收費，真正
: : 運量有待觀察，樂觀認為沿線建設逐漸成形，加上二階完工路網效應行程，有信心隔年即
: : 能損益兩平。
: 當初蓋輕軌的錢
: 拿來蓋捷運路線不是更好嗎
: 高雄有些地區根本被邊緣好多年
: 沒捷運延伸過去
: 像是我家住在灣華里要搭捷運
: 最近就後驛站要花公車跟計程車錢去搭
: 還好黃線通過了有延伸到家裡附近高應大
: 走路就到了棒
: 而且甚至有的學生上學還要搭公車轉捷運
: 很麻煩
: 不然就是搭完捷運還要轉公車
: 也超麻煩的
: 希望可以蓋出跟台北一樣方面就好了
: 去過台北真的覺得北捷方面
: 高雄捷運路線兩條站點又少
: 加油啊

這位朋友你知道平面輕軌一條才200E左右嗎......
高架捷運約600E
地下約900E
當然這只是粗略估算
不一定完全準確但是價格大概就是這邊
不是不同意你的市區要先做
但是重點是價格差太多
你一條輕軌根本蓋不了市區的捷運
不過蓋BRT綽綽有餘還可以蓋好幾條
但是你要BRT嗎?
有時候不是市府不想做
是根本沒錢做
高雄算運氣好了
一堆縣市想蓋捷運也不敢跟中央要
因為自籌款根本拿不出來
獎最白的就是旁邊的屏東
要我們高雄延過去可是拿不出錢所以橘線就卡了8年沒延
現在前瞻就是要幫助這些拿不出自籌款的縣市蓋一些軌道建設
不然一堆縣市光是人事預算社福預算就吃掉地方政府預算一半以上
哪來的錢蓋這些捷運

相對高雄這次運氣好很多要到黃線
之後如果時機對了
或許還會有下一條
(拜託別在鳳山線了蓋民族高鐵吧)
鳳山線跟黃線鳳山段有87%像.......
(真的要蓋不如把鳳山線改成瑞隆路接五甲一路到鳥松仁武還比較有用)

--
El Psy kongroo

--

Tags: 高雄

All Comments

By Bennie
at 2017-11-07T01:36

幸福城市不要說沒人示警過大灑幣
大賠錢大負債

By Ethan
at 2017-11-09T06:57

第一天收3萬5 維護成本要1億準備賠死

By Hamiltion
at 2017-11-11T12:18

那些窮縣市交通違規一堆通通抓一抓錢
就有了啊

By Daph Bay
at 2017-11-13T17:39

一樓風向帶的真爛。一天收3萬5，1E的
成本是一年喔…

By Iris
at 2017-11-15T23:00

一樓崩潰了

By Hamiltion
at 2017-11-18T04:20

現在就崩潰以後崩潰的日子還那麼多怎麼
辦

By Hedy
at 2017-11-20T09:41

故意把時間不一樣的2個數字擺一起?這
一看就太明顯啦！高黑都這種程度…呵
！

By Belly
at 2017-11-22T15:02

捷運減少的空污和車禍死傷無價

By Linda
at 2017-11-24T20:23

環狀輕軌好像還有2線未開通整天關心$運

By Emily
at 2017-11-27T01:44

不可否認捷運在安全系數來講是最好的
除非有人故意跳月台啦XD

By Edward Lewis
at 2017-11-29T07:04

量人家也才剛收費沒多久另外2線應該還

By Christine
at 2017-12-01T12:25

一條才200E 那你自己出

By Madame
at 2017-12-03T17:46

滿多通勤族和商區可以用運量應該會更多

By Donna
at 2017-12-05T23:07

我發現很多人喜歡把一條不到200e造價的
輕軌當成2000e的捷運.這可能跟台灣人愛
講cp值有關.但花一百元到夜市想吃米其林
餐廳這cp值會不會太巨大了？

By Jessica
at 2017-12-08T04:28

今天以高雄輕軌來看根本就沒什麼土地跟
徵收成本.人事跟電費也超省.除了運量以
外帶動的經濟效益會cover不了造價跟維護
成本？

By Steve
at 2017-12-10T09:48

光是看費用不看其它層面就好比父母花那
麼多錢給你讀書是不是也都說是浪費錢？

By Yuri
at 2017-12-12T15:09

的確是有這種心態的父母啦但小孩未來就
多半就...

By Frederic
at 2017-12-14T20:30

把首都遷來高雄我就不信台北會贏高雄

By Valerie
at 2017-12-17T01:51

有必要講很多嗎?

By Oliver
at 2017-12-19T07:12

台北跟其他城市比根本是丟臉全國資源都給
你還在跟國內比? = =

By Valerie
at 2017-12-21T12:32

才200億

By Harry
at 2017-12-23T17:53

今天我只希望把就業機會跟首都都遷走
讓台北自己證明給大家看看到底哪裡厲害
要證明自己厲害就是要這樣才準啊

By Lydia
at 2017-12-25T23:14

簡單來講就是用非首都的資源證明給大家
看厲害在哪

By Belly
at 2017-12-28T04:35

不到200吧，記得150,160左右

By Lily
at 2017-12-30T09:56

說真的，看現在輕軌那種鳥車速，BRT還好
一點。台中BRT還沒被黑龍搞死前，從東海大
學搭BRT到火車站，還比騎機車快。

By Olga
at 2018-01-01T15:16

BRT...你有搭過嗎?
輕軌是要多快啊?..那是拿來觀看風景的

By Isla
at 2018-01-03T20:37

要快去搭捷運或騎車
某e請先搞懂輕軌用途好不好

By Isla
at 2018-01-06T01:58

輕軌被並到大眾捷運法裡面，算捷運喔。在
尖峰時間平均車速能搞到比腳踏車還慢，這
樣的捷運也算世界奇觀。

By Faithe
at 2018-01-08T07:19

塞車時,行人比任何車還快,你信嗎？

By Ethan
at 2018-01-10T12:40

有專用道設計，前面沒有半台三寶的情況下
，還能讓捷運搞到比塞車還慢，這種腦殘的
號誌設定，也算是世界奇觀的一部分

By Enid
at 2018-01-12T18:00

更奇妙的是，目前輕軌不但沒解決原有的交
通問題，反而拖累了橫向交通，製造了更多
交通問題

By Enid
at 2018-01-14T23:21

輕軌跟捷運就是有不同不然幹嘛叫輕軌?
光是速度用途都不同你先去搞懂啦

By Victoria
at 2018-01-17T04:42

BRT光速度就比輕軌快多了會是相同東西?

By Edwina
at 2018-01-19T10:03

我嚴重懷疑樓上的有上過小學啊！一天
三萬五，一年全部收費不過一千兩千八
百萬，怎麼跟維護成本一億比？

By Lucy
at 2018-01-21T15:24

依大眾捷運法第三條第二項的規定，輕軌算
是捷運。我也覺得這條法是腦殘，但是當時
為了方便向中央討錢，南部立委就提案修了
法。

By Madame
at 2018-01-23T20:44

機車是電動腳踏車的一種請問等於腳踏車
嗎?你是哪裡不清楚啊?
一個速度快用途也不一樣

By Ivy
at 2018-01-26T02:05

請別在文字打轉好嗎快點跳脫吧

By Ina
at 2018-01-28T07:26

其實我覺得菊想蓋啥最大的問題是他似

By Daph Bay
at 2018-01-30T12:47

請拿計算機算算看，$35000*365=多少？

By Una
at 2018-02-01T18:08

乎是用剪綵的心態再蓋蓋完了就放生才
被討厭四處宣傳我們又有了啥但實用

By Hedda
at 2018-02-03T23:28

某M 我是在跟你講速度跟用途你跟我提
數字?
兩個都是同種類但是就是速度不同用途

By Blanche
at 2018-02-06T04:49

一年要賠七八千萬啊！

By Cara
at 2018-02-08T10:10

度或者是配套措施他都不管.....
像是輕軌的號誌問題版上提了很多次看

By Isabella
at 2018-02-10T15:31

不同啊

By Franklin
at 2018-02-12T20:52

對不起，我是只Mark*****

By Annie
at 2018-02-15T02:12

起來沒有改善然後15分鐘一班其實需要

By Ina
at 2018-02-17T07:33

機車不是電動腳踏車喔，在公里法裡面機車
是算在汽車裡，電動腳踏車是另外有專項描
述。
你覺得輕軌算捷運不合理，你可以打電話去
提案的南部立委服務處罵他是腦殘，但是現
在的法律就是這樣規定。讓台灣多出了一個
國際笑話的慢速"捷運"

By Bennie
at 2018-02-19T12:54

APP知道動態-->沒有 15分鐘能否再密集
不清楚一切都是蓋好了之後就沒下文了

By Doris
at 2018-02-21T18:15

機車是汽車?.....
好吧你繼續在文字打轉吧
如果你還是要在文字打轉我也懶得跟你提

By Dorothy
at 2018-02-23T23:36

只能說祝福你

By Eden
at 2018-02-26T04:56

對拉原來機車可以跟汽車一樣是四方形的

By Sarah
at 2018-02-28T10:17

?可以載四個人這樣我懂了

By John
at 2018-03-02T15:38

公路法第五條規定的"汽車"，是把機車包含

By Sarah
at 2018-03-04T20:59

進去的，所以道路交通安全處罰條例第七條
才會有"汽車駕駛人不依規定戴安全"帽的罰
則。
雖然高雄這邊的道路交通安全守法觀念不怎
麼好，但是公然在板上宣稱不把法律當一回
事，這也太誇張了

By Queena
at 2018-03-07T02:20

是啊所以機車的用途等於汽車?
誰在跟你講文字我是講用途你是在狀況
外很久嗎?
很會講那些規定很厲害嗎?

By Megan
at 2018-03-09T07:40

法律就這樣規定，機車算在汽車裡。你覺得
不對就去找立委修法啊！你覺得輕軌不算捷
運，那也去罵修法的立委啊

By Adele
at 2018-03-11T13:01

輕軌當初拿來的用途跟捷運不太相同

By Hardy
at 2018-03-13T18:22

就算是同類不同用途就是不同
你在那邊講輕軌慢本來就是要慢啊
不然就蓋捷運就好了幹嘛蓋輕軌?
貓跟老虎都是貓科的所以老虎愛吃魚?

By Hedwig
at 2018-03-15T23:43

我也覺得輕軌被花媽當成捷運宣傳很腦殘，
但是法律就是這樣規定的，蠢立委讓台灣多
了一條國際笑話的"捷運"

By Iris
at 2018-03-18T05:04

我真的不想跟你討論了有夠煩
聽不懂就是聽不懂

By Wallis
at 2018-03-20T10:24

jeter真好笑,正式收費運量慘兮兮被打臉後
開始跳針產生的"經濟效益"遠大於運量XD

By Edward Lewis
at 2018-03-22T15:45

輕軌就歐美中都有，為什麼會是笑話？笑話
的是市府的其他配合措施，例如交通取締

By Hardy
at 2018-03-24T21:06

你覺得法律是錯的，那是你的事，沒人有興
趣陪你幻想。現在的法律規定輕軌就是捷運
，不爽找立委去修法啊，順便把社維法91條
廢掉

By Suhail Hany
at 2018-03-27T02:27

會講輕軌是笑話的人本身就是個笑話
真正問題不是在於輕軌本身
看不出問題在哪的人也是個笑話

By Kumar
at 2018-03-29T07:48

笑話是高雄把輕軌當成捷運，在別的國家，
這種B級路權的輕軌多半是歸到鐵路法或是專
法，不是像台灣放到大捷法裡。

By Donna
at 2018-03-31T13:08

你去看MV大回你什麼
你還在那邊什麼法...

By Frederica
at 2018-04-02T18:29

如果高雄輕軌車速快一些，還能凹說是LRRT
，那歸類到捷運還沒啥事。但是現在高雄輕
軌這種車速和班次的"捷運"，就真的是大笑
話了

By Isabella
at 2018-04-04T23:50

以實際用途來講就不是捷運

By Ina
at 2018-04-07T05:11

你要拿文字來定義用途我也沒辦法
就像貓跟老虎明明不同只是貓科而已就要
說兩個都愛吃魚一樣你就繼續下去吧

By Madame
at 2018-04-09T10:32

重機也比汽車快大家怎都不去買重機?

By Frederic
at 2018-04-11T15:52

你們在爭執的是文字跟實際上的差異吧....
.

By Wallis
at 2018-04-13T21:13

就大捷法跟交通理論的定義背道而馳

By Callum
at 2018-04-16T02:34

高雄市府和提案修大捷法的立委，就像雙口
相聲一樣，讓輕軌"捷運"成了國際交通業界
裡的笑話

By Isabella
at 2018-04-18T07:55

沒優先路權什麼輕軌跟brt都快不起來
現在嚴格來講輕軌沒有比公車慢
在市區只要均速能達到30km 就算平標準
值了

By Emma
at 2018-04-20T13:16

MV大麻煩你跟他說明吧
lp大也麻煩你了因為他覺得輕軌是笑話

By Charlie
at 2018-04-22T18:36

基本上輕軌現在的優先號誌也很鳥，要不然
理論上的平均時速我記得是沒差捷運太多

By Oliver
at 2018-04-24T23:57

要講輕軌不是捷運前，你最好先去市政府丟
雞蛋，叫他們把依大捷法給輕軌的補助退回
去。

By Susan
at 2018-04-27T05:18

重軌捷運的平均時速也沒一般人想的快，大
概在28～30幾出頭

By Connor
at 2018-04-29T10:39

e大現在開始你就慢慢把你的想法告訴MV
大吧
還有也可以告訴lp大

By Brianna
at 2018-05-01T16:00

之前輕軌慢主因還是乘客上下車的部份
嚴重拖延這還只是一萬人的運量而已

By Ivy
at 2018-05-03T21:20

能覺得快就是因為在高架或地下的獨立路權

By Isla
at 2018-05-06T02:41

依照高雄的爛設計，輕軌的平均速度哪可能
到30km啊?就連CAF在西班牙的營運速度也沒
那麼高

By Olive
at 2018-05-08T08:02

我說30幾是重軌捷運

By Andrew
at 2018-05-10T13:23

就連火車這種等級在平面道路裡也意外
頻傳號稱優先號誌還是會有一堆人跑去
讓火車撞

By Yedda
at 2018-05-12T18:44

然後輕軌的理論上是20幾，只從時速看其實
跟捷運沒差到太多，影響的是站點密度跟路
權，現在輕軌就是站點多要開開停停，優先
號誌也沒搞好要停下來

By Irma
at 2018-05-15T00:04

當初高雄輕軌在規劃時，一樣發揮了高雄市
府唬爛不用錢的慣例，把平均時速估到20km
，但現在就算是沒人搭乘的離峰時刻，也從
來沒跑出這種速度過。

By Aaliyah
at 2018-05-17T05:25

我常在這段騎腳踏車，一堆開車的都停軌道
上等紅綠燈....多凸出一個車身也爽想不通

By Andy
at 2018-05-19T10:46

其實是可以跑出這種數據啦但現在一切
以安全第一駕駛現在只要看到有疑似要
闖軌道通通停下來等

By Olive
at 2018-05-21T16:07

車輛是可以跑出這種數據的，問題是在週邊

By Bennie
at 2018-05-23T21:28

對了，依照現在的公路法修正後，實際上給
輕軌的路權是比平面車輛高的，雖然輕軌一
般都是C級路權，但是現在有專用路廊加上法
規加持，都可算B級路權了。結果速度卻還不
如C級路權的BRT

By Edward Lewis
at 2018-05-26T02:48

之前真的是被撞怕了不過我個人是可以
接受安全理由輕軌等紅綠燈這件事只是
啟動的時候要再平穩一點

By Elvira
at 2018-05-28T08:09

如果要純以車輛性能來看，BRT平均速度都可
以上看30～40km了。直接把法規上屬於捷運
的輕軌打臉打假的

By Anonymous
at 2018-05-30T13:30

就單純而言現在輕軌的路權跟國外路面
電車的等級差不多XD

By Irma
at 2018-06-01T18:51

台中brt有40km? 還是你說嘉義那個?

By Noah
at 2018-06-04T00:12

和國外的路面電車一樣慢啊，所以這樣的輕
軌"捷運"不叫笑話叫啥??

By Susan
at 2018-06-06T05:32

講句坦白的在沒有優先號碼的輕軌我寧
願它慢慢開也不用看到因為意外造成車
輛出軌的慘狀算個人想法啦

By Annie
at 2018-06-08T10:53

輕軌都可以拿20km的"理論值"出來講了，那B
RT拿巨業巴士的飆車紀錄出來講，好像也沒
啥問題，起碼後者是真的出現過

By Daniel
at 2018-06-10T16:14

好很好笑笑完了然後??

By Daph Bay
at 2018-06-12T21:35

高雄輕軌是有路口號誌優先系統的，只是被
腦殘設定的不但沒有號誌優先效果，反而還
會拖累輕軌速度。有優先搞到比沒有優先系
統還慢，這也又是世界奇觀的一部分。

By Charlie
at 2018-06-15T02:56

之後，新北基隆台南都等著面對一樣的
問題主要都還是優先號碼真的太難克服

By Adele
at 2018-06-17T08:16

有40不只打輕軌，連重軌都打啊XD

By Aaliyah
at 2018-06-19T13:37

如果是基隆輕軌，和台鐵共用軌道，那還有
點機會提速，至於剩下的所有輕軌我也也一

By George
at 2018-06-21T18:58

樣覺得那是垃圾。只是高雄的現在特別腦殘

By Skylar DavisLinda
at 2018-06-24T00:19

現在台中那台是直接放棄優先號誌乖乖
停紅綠燈所以目前都安然無恙

By Caitlin
at 2018-06-26T05:40

高雄輕軌要提速就是從周邊道路規劃先
改變這我以前有討論過不改還是無解

By Kumar
at 2018-06-28T11:00

台中的是被故意放棄了，人家做優先系統的
廠商剛剛才告贏黑龍市府而已。
但是就算是沒有號誌優先，在已經血管阻塞
的中港路上，(偽)BRT跑出來的平均速度與運
量還比現在高雄輕軌高

By Edith
at 2018-06-30T16:21

嘉義那個我一直沒去特別注意它有成功
使用交通號誌嗎？

By Bethany
at 2018-07-02T21:42

過幾年車多路口多大順路，再擠入輕軌。難以
想像是助力還阻力了。

By Anonymous
at 2018-07-05T03:03

台中現在的我要去查一下資料來佐證一下
今年初搭過一次真的不算快啊....XD

By Brianna
at 2018-07-07T08:24

嘉義"BRT"除了沒有站外收費與等高月台，不
符合ITDP的BRT標準外，在專用道與優先號誌
系統上算是成功的。

By Megan
at 2018-07-09T13:44

以台中台灣大道的等級如果brt載車量還
輸現在的輕軌就真的可以收一收了

By Yedda
at 2018-07-11T19:05

台中是現在所謂的"優化公車"的(偽)BRT，在
少了站外收費後，車速就降了不少，以前東
海到車站，在傍晚的尖峰時刻也還有45分的
能耐，現在就要快一小時了，但還是比私家
車快不少

By Agnes
at 2018-07-14T00:26

如果單以目前輕軌的載客設定日運量一
萬五千就已經是極度壅擠的情況算上加

By Agnes
at 2018-07-16T05:47

開等等因素我估日運八千人左右的運量
大概就是八分滿的情況了

By Agatha
at 2018-07-18T11:08

輕軌在規格上的理論運量是比BRT高的，被高
雄市府搞到滿車乘客卻還比BRT運量還差，這
個也快變成國際笑話的一部分了

By Mary
at 2018-07-20T16:28

依目前收費後3000人的情況要努力的目
標還不少不過日後還有旅運海音等等因
素要達到平日6000應該不難

By Madame
at 2018-07-22T21:49

現在台中brt假日運量你那邊有數據嗎？

By Steve
at 2018-07-25T03:10

如果算上8km免費再加上台灣大道的客量
假日日均怎麼樣都要是輕軌的兩倍吧？

By George
at 2018-07-27T08:31

你那邊沒的話，我等等再開電腦查

By Isabella
at 2018-07-29T13:52

拿中港路比還是一堆工地的港邊有沒有錯XD

By Selena
at 2018-07-31T19:12

當初輕軌環狀線的平均日運量可是很不要臉
的估到八萬人次。現在不到八千人次就把高
雄輕軌噎死了，運量比理論值低了很多。

By Aaliyah
at 2018-08-03T00:33

會估到那麼高是全線開通吧你拿四分之
一雖然我覺得全線也不會那麼高啦過年
有可能而已XD

By Jack
at 2018-08-05T05:54

高雄捷運局的評估裡，環狀輕軌至少也要拼5
000人次/單向小時的。但是現在假日平均是
低於這個水準

By Robert
at 2018-08-07T11:15

那是全線開通還是第一階段的輕軌?

By Quintina
at 2018-08-09T16:36

另外很有趣的是，一樣是5000人次/單向小時
，BRT對橫向交通的影響反而比輕軌小。

By Sandy
at 2018-08-11T21:56

人次/單向小時不是看路線長度，是看路線的
承載量，要配合人延公里數與路線長度才轉
成運量。
反過來說，就是不論路線長短，這個數字都
不會有差異，代表運輸與營運能力

By Dinah
at 2018-08-14T03:17

這不對吧以一個半成品的路線來講這根
本沒辦法成立你講的因素台北捷運那麼
長你會截一段出來講這個嗎？

By Sandy
at 2018-08-16T08:38

高估你也要探究原因啊還不是某地一直在
講營收講運量.結果自己本業也沒賺就開始
嘴運量.照這邏輯都不要建了啊所以台灣對
比周遭才會那麼破嘛

By Freda
at 2018-08-18T13:59

用這種說法就好像只取美麗島到西子灣
這段來評估然後說數據太糟

By Oliver
at 2018-08-20T19:20

八萬應該是全線開通，不過高估這個算是全
台灣的通病了....從桃園機捷、北捷後續路
網、中捷的運量也都高估下修了

By Olga
at 2018-08-23T00:40

大眾運輸看運量..看年運量月運量不夠現
在改看日運量了..你看過歐美日每天在那
看運量的？歐洲一堆輕軌運量還比高雄少
耶他們怎不每天看運量

By Faithe
at 2018-08-25T06:01

真的酸民我直接無視因為世界根本不會繞
著他們轉動好嗎？從十幾年前高鐵通車就
證明過了人家現在一直漲價一直被打臉.自
己去蘋果找那些留言都還在

By Candice
at 2018-08-27T11:22

人次/單向小時和路線長度無關，這是指路線
的容量，就像高速公路的車道數量一樣。如
果要簡單來講，就是現在市府無能，把輕軌
搞到運量比理論運量低很多，就像是三線道
高速公路上面的車比兩線道還少。

By Damian
at 2018-08-29T16:43

當時酸民的褲子都不曉得被沖到哪了.現在
大概口嫌體正值搶高鐵自由座搶最凶吧

By Franklin
at 2018-08-31T22:04

拿人次/單向小時來講，就像講高速公路直通
到菲律賓，也沒辦法讓高雄段在下班時間塞
進更多車的意思一樣

By Elizabeth
at 2018-09-03T03:24

怎麼會跟路線長度無關？高速公路只開發高
雄到台南，會跟高雄到台北的用量一樣？

By Franklin
at 2018-09-05T08:45

現在假日時卡住運量的不是座的人不夠多，
而是市府自己的蠢設定和規劃，把運量卡住
。就像白癡到在下班時間的高速公路封閉內
側車道修樹枝一樣。如果是搭的人不夠多讓
人次/單向小時，那才是路網問題

By Ophelia
at 2018-09-07T14:06

搞到乘客擠不進車廂，卻還沒辦法達到5000
人次/單向小時，你要怎麼講這是使用量不足
?

By Caitlin
at 2018-09-09T19:27

哦～原來你是說這個意思那我懂了

By Jake
at 2018-09-12T00:48

你是不是忘了還有加開班次這件事?

By Ophelia
at 2018-09-14T06:08

站體的規劃跟整合的確不良，這在台城論壇
也有被討論過

By Linda
at 2018-09-16T11:29

之前沒加開已經勉強夠塞進1萬五千人次
你現在講的是車輛總載客量加班次的問題

By Olive
at 2018-09-18T16:50

總載客量不可能變嘛因為也不可能加掛
車廂但加開班次的情況嗎? 上次已經有
試run 加開班次總人數也突破2萬人

By Margaret
at 2018-09-20T22:11

首先，依照板上某位護航神嘴的說法，現在
列車買不夠，所以沒辦法到搭規劃中10分鐘
一班;不過車買得不夠多這件事本來就是市府
腦殘。
另外，現在假日時早就把所有車都拖出來了
，尖峰時刻也是硬加開車，勉強到達和規劃
中一樣10分鐘一班，但是愚蠢的路線規劃與
號誌，把整個車速卡住，完全到不了5000人
次/單向小時，有時甚至不到一半

By Damian
at 2018-09-23T03:32

首先現在假日沒有把所有的車開出來
就我所知道就只有雙十連假那次捷運的

By Donna
at 2018-09-25T08:52

如果以5000人次/單向小時的路線容量，假日
日運量2萬人次根本是小菜一碟，怎麼可能搞
到像高雄輕軌現在這種鳥情況

By Skylar Davis
at 2018-09-27T14:13

高階主管還親自到場巡視

By Jake
at 2018-09-29T19:34

而且現在第一期第二期用的車還不一樣，車
子無法互相支援。高雄市府腦殘，車子買太
少，以後還是一樣沒辦法如規劃一樣10分鐘
一班

By Annie
at 2018-10-02T00:55

按照目前一班15分平日因可負荷假日時
是預計7.5分一班而不是10分鐘

By Anonymous
at 2018-10-04T06:16

再來我剛剛特別查了台中BRT在全盛時間

By Tom
at 2018-10-06T11:36

平日15分鐘一班，根本不可能達到評估裡面
講的環狀線日運量八萬。市政府在評估報告
裡亂唬爛的紀錄又多了一條。
而且目前假日最高7.5分鐘一班，只是從機廠
出來的時間，撐不到半小時就卡住了。

By David
at 2018-10-08T16:57

獨享專用道日均為4.4萬這數字似乎...

By Kumar
at 2018-10-10T22:18

那就是乘客嚴重拖垮整個行運速度我之
前也有發表過文章有討論怎麼解決這個

By Jessica
at 2018-10-13T03:39

問題不過還是後續看輕軌怎麼處理

By Connor
at 2018-10-15T09:00

大眾運輸其實還要考慮省去交通事故
空氣汙染跟民眾省去購車的效益
不能單看營收
如果看營收直接把台鐵全廢了看影響
會多大

By Anonymous
at 2018-10-17T14:20

BRT獨享專用道?不然輕軌就不是獨享?軌道上
還有其他車在跑嗎?而且BRT在中區是沒有專
用道的
台中BRT最高的日均運量是有到5.5萬人，尖
峰運能是7000人次/小時。平均車速也是屌打
輕軌

By Lauren
at 2018-10-19T19:41

要講乘客拖累運量，那真的是市府腦殘，別
怪乘客。
乘客上下車拖累發車時間是所有大眾運輸工
具都會遇到的，所以才會發明用車外收費的B
RT，減少乘客上車時間。市府自己要搞車內
收費，加上自己腦殘的號誌規劃，讓車子卡
在車站，這個不怪市府反而怪太多乘客，這
也太好笑了，哪個城市的交通局不希望利用
大眾交通工具的市民比例越高越好??

By Edith
at 2018-10-22T01:02

首先輕軌也有車外收費好嘛...

By George
at 2018-10-24T06:23

沒強制車外收費，讓一堆人擠在門口刷卡，
再讓人擠不上車，這要怪乘客? 如果要大家
車外收費，那直接拆掉車內的刷卡機就好啦
，還不用一再的勸導。

By Todd Johnson
at 2018-10-26T11:44

brt也沒作到強制車外收費是人不夠擠?

By Caitlin
at 2018-10-28T17:04

台中BRT全部都是車外收費，車內沒有刷卡機
。你是走錯平行世界了嗎？沒有車外收費，
就不會被BRT standard認定是BRT

By Megan
at 2018-10-30T22:25

在廢除台中BRT改為公車專用道以前都是
車外收費

By Queena
at 2018-11-02T03:46

等等那現在優先公車那台是車內還是站
外收費? 我有點混亂了

By Iris
at 2018-11-04T09:07

台中BRT改成公車專用道以後就是車內收費

By Agnes
at 2018-11-06T14:28

我最早搭brt是站體還沒用好根本不用刷

By Iris
at 2018-11-08T19:48

今年搭一樣雙節巴士那台就是車內刷卡

By Elizabeth
at 2018-11-11T01:09

當時BRT試營運階段不收費直接進站

By Tristan Cohan
at 2018-11-13T06:30

那抱歉我沒查證到單憑記憶而已

By Megan
at 2018-11-15T11:51

所以現在出入口還留著很突兀的票閘機

By Mason
at 2018-11-17T17:12

現在的優化公車(偽)BRT，少了車外收費，總
行駛時間就比之前的(真)BRT多了1/3，差別
不能說不大。

By Poppy
at 2018-11-19T22:32

再來乘客搭乘爆量是客觀事實你從月台

By Olivia
at 2018-11-22T03:53

你根本不能冀望每個月台都是100人100
人這樣平均分配像夢時代站乘客是直接
爆量滿到路邊

By Megan
at 2018-11-24T09:14

BRT再台中車站也是人多到爆出來啊，但是運
量還是屌打輕軌。
乘客會在單站就滿出來，就是市府的腦殘，
讓運量根本拉不上去造成的，不然被載走的
人遠高於入站人數，哪有可能滿出來

By Olivia
at 2018-11-26T14:35

台中BRT運量如果沒屌打現在的輕軌才有

By Ina
at 2018-11-28T19:56

問題好嗎再來被載走的人數你是沒考
慮到車輛滿載?

By Vanessa
at 2018-12-01T01:16

還是你台中BRT載滿一台後面馬上跟著一
台來載人? 不是吧

By Barb Cronin
at 2018-12-03T06:37

BRT的理論運量是低於輕軌的，但是高雄市府

By Olivia
at 2018-12-05T11:58

無能，讓輕軌的極限運能弄到比BRT低

By Oliver
at 2018-12-07T17:19

台中BRT也是在台中車站或是反向的東海別墅
就載到滿，也發生班距嚴重浮動的問題，但
運能還是屌打輕軌。

By Adele
at 2018-12-09T22:40

所以按照你的理論要怎麼改善?

By Carol
at 2018-12-12T04:00

BRT運能主要還是來自3~6分的車班不過

By Barb Cronin
at 2018-12-14T09:21

依沒優先號誌根本不可能做到定時定點

By Lauren
at 2018-12-16T14:42

不過同意的是車班一開始真的夠多夠猛

By Oliver
at 2018-12-18T20:03

高雄市府對輕軌的設計規劃就腦殘啊，現在
要怎麼改?
不然就把胡自強版的BRT元素全部搬過來啊

By Aaliyah
at 2018-12-21T01:24

不就把車外收費嗎? 還有?

By Robert
at 2018-12-23T06:44

你自己有興趣你自己就會去查了，如果你只
是想抬槓，我寫再多也只是拿珍珠餵豬。BRT
的資料在ITDP網站都找得到

By Belly
at 2018-12-25T12:05

聽你左一句白癡右一句腦殘一定有不同
於市府的看法沒關係你可以當我是豬

By Valerie
at 2018-12-27T17:26

台灣一堆覺得大眾運輸應該賺錢的奇耙

By Jacob
at 2018-12-29T22:47

我真的很想聽聽你的看法

By Lauren
at 2019-01-01T04:08

我的看法就是市政府是白癡，弄了白癡輕軌
，結束。

By Gary
at 2019-01-03T09:28

怎麼就後繼無力了呢? 我是真的很認真有

By Valerie
at 2019-01-05T14:49

想要討論輕軌也當然希望它能愈來愈好

By Isla
at 2019-01-07T20:10

前面聽你講的頭頭是道我還以為真的想
要討論的板友出現了結果結尾是這樣...

By Jacob
at 2019-01-10T01:31

不然要講啥?一開始選擇輕軌我就認為是個錯
誤，不然要我講砍掉重練??

By Victoria
at 2019-01-12T06:52

看要怎麼修正剛剛講的強制車外收費我
覺得有搞頭啊接下來輕軌就要應付氣球

By William
at 2019-01-14T12:12

節跟跨年的活動有相關建議讓輕軌盡快
改善才是重點既然砍掉重練是不可能的

By William
at 2019-01-16T17:33

那就是用其他方案讓它愈來愈好就那麼
單純而已真的也不是來抬槓吐槽的

By Yuri
at 2019-01-18T22:54

說真的你沒提到車外收費我還真的不知

By Caroline
at 2019-01-21T04:15

道可以直接縮短乘客1/3上車時間

By Sarah
at 2019-01-23T09:36

自從台中黑龍把BRT掛掉後，我就放棄期待高
雄市政府會想要去動大刀去修正他們在輕軌
上幹的蠢事。

By Olive
at 2019-01-25T14:56

例如那些蠢事? 或許這就是他們的盲點

By Anonymous
at 2019-01-27T20:17

像你剛剛講的車外收費這在月台用廣播
系統處理其實是滿容易的事簡單又快速

By Christine
at 2019-01-30T01:38

前鎮之星夢時代哈碼星三個站使用這類
型的乘客擁擠問題會比較多

By Tom
at 2019-02-01T06:59

這三個站就使用廣播系統來請旅客提早使
用車外收費機制來讓上下車動線更順我
就覺得很好啊看其他還有沒有可以改善

By Irma
at 2019-02-03T12:20

他講不出來lp大就別逼他了不然他可能會
難過
有人已經對城市有成見跟偏見講再多都沒
用就把台北跟高雄的地位互換就好了

By Emma
at 2019-02-05T17:40

他才會知道以前的高雄是面對怎樣處境

By Jessica
at 2019-02-07T23:01

上車會刷卡的不到七成今日所見

By Annie
at 2019-02-10T04:22

大部分都知道開始收費了==
所以不刷卡，不投現...是??

By Daniel
at 2019-02-12T09:43

一樓…也太崩惹吧今天輕軌爆滿啊

By Odelette
at 2019-02-14T15:04

剛下車，也有稽查人員在查票，只看到
兩個外勞被查到沒買票

By Frederic
at 2019-02-16T20:24

一樓好笑

By Anonymous
at 2019-02-19T01:45

呵呵虧多虧少而以真是幸福高雄啊

By Edwina
at 2019-02-21T07:06

高雄最喜歡拉台北救援確看不見補助款領
比高雄少的縣市繳的稅可不少啊但是人就
是超你的車但是高雄確搞成這副鳥樣

By Vanessa
at 2019-02-23T12:27

高雄是六都領的比別的縣市多很怪嗎?

高雄輕軌營運年花上億　每天載不到3千人 - 高雄

All Comments

Related Posts

11/12(日) ▼有愛一起-浪愛回家貓狗認養會▼