高雄輕軌C17-C20試營運體驗及沿線走踏 - 高雄

搭乘日期：2021年12月16、19日

搭乘區間：C18鼓山站-C19馬卡道站-C20臺鐵美術館站

無音樂圖文：https://chaos810126.pixnet.net/blog/post/354474979

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高雄輕軌繼年初大南環通車新增9站後，C17-C20日前通過了履勘，12月16日下午舉行通車
典禮後正式載客上路，順利趕在2022前試營運，也為配合元旦假期開啟了至2022年1月2日
前全線免費搭乘的優惠措施。

本次新增3站中就有2站是特色站體，同時也都是臺鐵轉乘站。為了嘗鮮體驗並親眼看看傳
說中美麗的彩繪軌道鋪面，通車當晚便先從C20臺鐵美術館站開始，往南散步至C18鼓山站
；再從鼓山站搭乘輕軌返回臺鐵美術館站。


加入本次通車的３站後，輕軌營運路線從東端的C32到西端的C20達14.7公里，共有26座車
站。


臺鐵美術館站位於青海路與翠華路／馬卡道路口，就在臺鐵美術館站旁，鄰近的Ubike站
位於翠華路一側，需要過馬路。


輕軌軌道緊臨火車站，聽說很多人在穿越軌道時都會誤闖軌道區，不知未來這方面的問題
會怎麼改善，圍起欄杆或是增加更多的告示？


通車當晚車站聚集了搭乘輕軌的人潮，也有特別來拍照的人，場面相當熱鬧。


最近很熱門的臺灣燈會彩繪列車在切換軌道後，緩緩駛入月台停靠，明亮的車燈照亮每位
乘客引頸企盼的興奮臉龐。


不久後從凱旋公園站駛抵本站的一階小綠綠列車卸下了大量的乘客，車站頓時人聲鼎沸，
一旁二階彩繪列車的身影也倒映在臺鐵美術館站的玻璃帷幕上，搭配本段主題為「愛河子
民」的彩繪軌道鋪面，真是最美的城市夜晚風情。


據市府消息指出，軌道鋪面彩繪的構想源自於C18-C20原本因鐵路綠園道逃生救災之需而
採混凝土鋪面，但相較於其他輕軌路段綠意盎然的軌道，便顯得單調乏味，在市民的建議
及輕軌團隊的發想下，結合鐵路園道旁民宅彩繪外牆的創意，邀請高雄在地藝術家林熺俊
教授團隊參與創作，並在彩繪團隊努力施工下完成，賦予每段彩繪鋪面一個主題，也讓軌
道鋪面及城市景觀多了一抹創意的色彩。


為了連通馬卡道路與翠華路的行人動線，輕軌沿線也設有人行道可穿越軌道通往另一邊。


綠園道上的樹木還不是很大棵，或許未來這裡也能成為另一個輕軌林蔭大道也說不定。


為了看看白天與夜晚不同的風情，幾天後的早上又來了一次，輕軌站體的彩色玻璃幃幕在
白天看起來更加亮眼。


假日早晨有不少搭乘人潮，其中也有從美術館火車站走出來轉乘的民眾。驚險的是當場看
到一位阿嬤很自然地穿越軌道要到對向月臺，後來阿嬤問我輕軌怎麼搭？下一班幾分鐘？
我向她說這站是目前的終點，要到對面月臺搭，順便提醒了阿嬤要走人行道不要走軌道不
然會罰錢，希望這位阿嬤以後會記得。


在這幾個輕軌路口白天黑夜都有看到義交人員駐守，月臺上也不時有保全人員，有些路口
如青海路與馬卡道路路口更有對車輛顯示「禁止左右轉」且一直閃爍的警告標示，算是滿
明顯的，期望大家在這些措施的施行下能慢慢適應輕軌成為生活日常的交通狀況。


在C20往南過了青海路口後，一旁的鐵路綠園道自行車道設計了一個微爬坡的木棧橋，雖
然不是很高，但也是觀賞輕軌列車的好地方，且肉眼就能看到C20和C19兩站。


假日早晨，也有許多民眾在此散步、遛狗、跑步、騎自行車，氣氛相當好。


C19馬卡道站

馬卡道站位於馬卡道路與華安街口，旁邊就是林商號倉庫，150公尺外就是河西路，很靠
近愛河。本站站體是通透明亮的標準型，搭配著主題為「人文大地」的軌道鋪面。

希望路線圖上灰色的路段也能如期通車。

只是我說那南「崗」山的「崗」......


在馬卡道站與九如陸橋間還有一個小小的彎道，在馬卡道站就能看到輕軌列車在此展現柔
軟身段的優美姿態。


穿過九如陸橋下，往鼓山站邁進的小黑綠列車。


再繼續往南到C18鼓山站路上，會先看到輕軌鼓山駐車廠的建築及廠內停放的列車。



C18鼓山站

鼓山站位於鐵路街及鐵路街18巷，近鼓山截流站與河西路，本段彩繪軌道的主題為「愛河
大地」。


鼓山站的站體在顏色及造型上都別出心裁，夜間柔和燈光照映下更顯質感。


相較於臺鐵美術館站，鼓山站的人潮較少，多了靜謐安寧的氛圍；不過還是有些路過運動
的民眾，會駐足觀看車站的資訊，或是在月台椅子上稍事休息。


C18就在臺鐵鼓山站旁，再往西就是統聯客運的停車場。鼓山站以壽山為背景、以愛河為
鄰，默默地佇立在山腳下服務往來旅客。


一位騎士很熱情地向輕軌比讚。


而熟悉的草皮鋪面，在過了C18往C17的路上又重現了。軌道的那端能串連到另一個氛圍的
鼓山、鹽埕，直通駁二與亞洲新灣區，讓愛河西岸多了一個交通新選擇。


從C18搭到C20下車，短短的旅途卻讓人大呼過癮，真是不敢相信以前總是搭乘火車經過這
裡；後來鐵路地下化了，依依不捨地告別鐵路的地上風景，後來便展開一連串得來不易的
工程，而現在這裡終於搖身一變，人們搭乘輕軌穿梭於綠園道間，同樣的路線、不同的運
具，多了另一種愜意，令人感動。


車上乘客不少，希望未來搭乘人數能持續成長，成為附近居民生活的一部分，也成為遊客
的旅途良伴。


輕軌C18-C20通車後，轉乘臺鐵車站美夢成真，雖然臺鐵鼓山站和美術館站的班次又是另
一回事了......但總歸是多了一個選擇。駁二、美術館與壽山公園站的金馬賓館當代美術
館等文藝薈萃之地，也藉由輕軌串聯。據官方消息指出跨年尖峰班距縮短為5分鐘，端點
站發車至凌晨2點，臺鐵也有加開班次，就希望輕軌能夠再次挺過大型活動人潮輸運的考
驗囉！

而平常時候首班車6:30、末班車22:00由端點站發車；尖峰時段班距10分鐘，平日尖峰為
6:30-8:30、16:30-18:30，假日尖峰為13:00-18:00，離峰時段班距15分鐘。

簡單的遊記心得與大家分享，很開心原本半殘的輕軌正一步一步拼接成圓，期望後續工程
也能平安順利地進展~

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