高雄是不是比較少捷運共構宅 - 高雄

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※ 引述《MUITU (deepblue)》之銘言:
: 大家好我是土生土長高雄人
: 雖然出門都是騎車 但偶爾還是會搭捷運
: 可是發現高雄捷運好像蠻少共構宅的
: 上次去了一趟台北發現超多
: 光南京東路一條路 松江南京 南京復興 南京三民 幾乎好幾個出口都有捷運共構宅
: 或像是忠孝復興 市政府微風信義都是捷運共構
: 回到高雄卻發現幾乎沒有 百貨公司 住宅跟捷運都不連通
: 較有印象的只有大遠百B1跟捷運連通(不知道這樣算不算共構宅) 還有後驛站土地銀行
: 會是因為高雄捷運起步比較晚的關係嗎?
: 還是純粹沒有設計共構
: 像漢神巨蛋實際上離捷運也蠻遠的 夢時代更不用說...
: 不知道未來在規劃上面會不會有更多捷運共構宅的出現
其實你這個問題有點無聊
因為共構本來就是需要天時地利人合
天時:剛好有蓋捷運
地利:建物剛好在捷運沿線出口
人合:有談且有成

三多在大遠百有共構、後驛在土地銀行有共構
就是以上天時地利人合的結果

捷運在30年前規劃 在17年前興建
會有當時的R14巨蛋站是因為三民家商跟裕誠路的商圈而設
那時巨蛋連個卵都沒有 所以設站地點偏南 自然無法配合巨蛋
https://imgur.com/a/JIrCOnu

會問夢時代就更無聊了
https://imgur.com/a/DtEaNnr
離這種距離是要共構個什麼?


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All Comments

Agnes avatarAgnes2019-02-02
這問題牽涉其實真的滿廣的 就像現在很多人還是會問為什麼
不把高鐵站蓋在南科旁邊一樣
Elizabeth avatarElizabeth2019-02-07
捷運在1980年代的路線大致上都定型了,不會料到後來怎麼
開發
Robert avatarRobert2019-02-11
巨蛋站沒設在新莊博愛路口有點可惜
Edith avatarEdith2019-02-16
最早是規劃成三民家商站吧?
Olive avatarOlive2019-02-20
大統和平店也有吧??基本上百貨一定都會接受共構出口
客人直接進門消費 多好啊
Mary avatarMary2019-02-25
高捷設站都不太考慮與其他路線轉乘的可能與便利性
Ursula avatarUrsula2019-03-01
又再不考慮便利性了。你知道高雄捷運設計到完工花多久的
時間嗎?
原本有多少條?被砍成多少條?
Olive avatarOlive2019-03-06
能徵到地就已經偷笑了
Connor avatarConnor2019-03-10
巨蛋站本來叫做三民家商站啦!規劃的時候根本沒巨蛋好嗎
Franklin avatarFranklin2019-03-14
凹子底站四號出口本來是跟市政府共構的啦!農16是市府用
地喔
Leila avatarLeila2019-03-19
日本是鐵路公司開發新路線順便開放沿路的住宅區
Charlie avatarCharlie2019-03-23
負擔得起捷運宅房價的人應該不搭捷運吧
Lydia avatarLydia2019-03-28
開發沿路住宅區
Anonymous avatarAnonymous2019-04-01
共構宅不能開瓦斯喔
Tom avatarTom2019-04-06
IH爐啊 電熱水器
Wallis avatarWallis2019-04-10
靠我家這邊蓋的新大樓,剛好在新蓋的火車站附近,超級
Harry avatarHarry2019-04-15
其實楠梓以北那邊很多在捷運沿線的,跟共構沒什麼差別了
啊,真的在市區裡的捷運住宅,又會一堆人喊貴了
Poppy avatarPoppy2019-04-19
沿線造鎮住宅區比較有意義,房價也會比較合理
Isabella avatarIsabella2019-04-24
大統和平是共構啊,不過人潮不多就是
Franklin avatarFranklin2019-04-28
火車站雄中對面就有建物不用瓦斯…
Liam avatarLiam2019-05-02
左營新光也是啊...
Lydia avatarLydia2019-05-07
有些新建案 一些兩房的直接不用瓦斯管了
Thomas avatarThomas2019-05-11
還是可以地下街拉到巨蛋,商機無限
Isla avatarIsla2019-05-16
高捷設站不太考慮與其他路線轉乘沒錯啊,s大又不是說與
商場的便利性,看看黃線的交會站之前在吵站外轉乘就知
Jake avatarJake2019-05-20
簡單說就是沒人做都市規劃
Franklin avatarFranklin2019-05-25
哪裡有不考慮轉乘? 好幾站設計比較特別就是考慮到要當轉
乘站,只是後面的計劃又變了,轉乘站也變了
Agatha avatarAgatha2019-05-29
光輕軌跟橘線東段的轉乘就是個問題,再來北高雄高雄車
站到左營這段,除了凹子底站以外還有哪站適合當轉乘站?
Poppy avatarPoppy2019-06-03
高捷後續路網改來改去,一度還改成全是平面輕軌的,黃
線交會站轉乘會有問題就是因為黃線其實原本的規劃是平
面輕軌
Kristin avatarKristin2019-06-07
夢時代是因為...中間那塊地沒賣 不然統一也想蓋在那
Olivia avatarOlivia2019-06-12
凹子底就是預留的轉乘站啊,三多也是照蓋時規劃預留,我
還真沒聽過有每一站都預留大量空間跟結構當轉乘站的,要
這樣土建成本就是再拉高又要被批浪費了
Leila avatarLeila2019-06-16
結果凹子底預留的被改成跟輕軌交會,市府是打算北高雄
將來要是蓋新的捷運路線跟紅線沒有交會沒關係嗎?路線的
Poppy avatarPoppy2019-06-21
規劃應該優先考量捷運的交會,輕軌可以繞,交會站的設
置難度比較不高(像為了與西子灣站交會輕軌繞了三個90度
Ida avatarIda2019-06-25
是不需要每一站都預留大量空間跟結構,主要是設站地點
Belly avatarBelly2019-06-29
上面不是講過了,預留的點是照原設計路線,後來變輕軌講
白了就是缺經費跟符合標準的作法,當時馬政府的標準也只
有輕軌審的過
Carolina Franco avatarCarolina Franco2019-07-04
沒有這次中央換人,黃線根本不可能生出來
Enid avatarEnid2019-07-08
2005年藍棕線就被放棄了,市府當時就說後續路網以輕軌
取代,捷運路網是百年建設,而且牽一髮動全身,中央又
不是不會政黨輪替,因為中央結果路線改來改去,只顯得
市府沒遠見
Michael avatarMichael2019-07-13
你的遠見照你講的就是每一站都要事先擴大預留才不會後續
有差異,但不可能,而且沒預留事後一樣可以蓋,只是後續
工程複雜,台北的捷運也是很多後續加的,這樣算不算沒遠
見?
Zanna avatarZanna2019-07-17
現實面就是連左營高鐵的共構站在當時都是臨時決定地點,
高捷都還因此移位置來配合,現實就是沒這麼容易想到以後
要幹嘛,看看現在連輕軌都不一定要進大順路了,你的遠見
跟必須預知未來差不多意思
George avatarGeorge2019-07-22
我講的是設站地點的考量,不是要求要預留轉乘空間,沒
預留事後一樣可以蓋沒錯啊,你看北捷路線蓋幾條了,現
Annie avatarAnnie2019-07-26
在有哪個交會站要走長長的連通道?高捷蓋第三條地下捷運
,交會站的轉乘就有問題
Ula avatarUla2019-07-31
高鐵就算了,捷運路網的規劃市府是未知的?如果當初照原
本規劃紅、橘、藍、棕線去蓋,黃線轉乘距離過長、大順
路美術館居民的抗議這些問題就少掉大半了