高雄整體道路規劃的大問題 - 高雄

By Robert
at 2021-06-21T09:22

Table of Contents

高雄一年在路上死掉的人大概350個
台北一年大概100出頭
要說台北執法力道強
這點我同意
但全國考的駕照都是同一張
為什麼高雄人違規的比例特別高
死亡人數是台北的3倍有剩
這其實都是有原因的

1.警察執法強度與人民自發檢舉強度
台北因為是首都，在路上看到警察的機率很高，騎車或開車在主要幹道上5分鐘遇到一次警
察都不奇怪，但高雄非尖峰時間基本上很少碰到警察，至少我的體驗是這樣

還有人民對於交通違規的容忍度
高雄2020年人民檢舉交通違規59萬件，台北113萬件，撇除惡意檢舉那些的，從數字上就可
以看出來高雄對於違規的容忍度其實非常高....至少我自己回高雄開車在路上1分鐘就能遇
到非常多違規，假如高雄人要認真檢舉絕對破100萬件是非常輕鬆的

2.道路規劃
高雄的道路規劃長年被人詬病
雖然先天體質優良，日人規劃的很好
但後期的標線、號誌、硬體分隔島設施卻很失敗
首先第一個，禁止左轉
https://i.imgur.com/r7nm2QN.jpg

有在中正路以南的中華路駕駛過的朋友都知道，尖峰時間的中華路基本上只剩一線道，大部
分直行的車只敢開在外線，因為內線隨時都有左轉車，一台車就足以癱瘓交通，更要命的是
，有些路口只有圓形綠燈，就是要你自己想辦法從尖峰車潮左轉，大部分只能等到紅燈才能
轉過去，而堵在後面的直行車也過不去了
再看看台北的中山北路
https://i.imgur.com/99EGtiy.jpg

道路設計跟中華路非常類似（這種有快慢車分隔島的設計都很.....）但中山北路快車道大
多數都禁止左轉（極少路口除外）
順暢度整個屌虐中華路，尖峰時間不會因為有左轉車而整個堵死

再來還有，就是高雄普遍不愛設左轉專用時向，這點其實也非常危險
https://i.imgur.com/BVjzwR7.jpg

就拿ikea前面這個路口當例子，中華往南要左轉復興路，如果對面也有車要左轉，那基本上
就看不到對向車了，要左轉也只能等紅燈再快點過，連最近博愛路也有很多路口都取消左轉
燈了，除非硬切，不然基本上都只能等到紅燈才能轉

其實禁止左轉是很有效且能讓車流大幅變順暢的方式，再加上高雄的道路大部分都很方正，
禁止左轉的話只需要再前面一點的路口右轉兩次即可取代，或者提前改道，台北生活多年的
我雖然覺得禁左有時候很麻煩，但為了整體的順暢其實我很支持主要幹道禁止左轉的

3.行人環境
這應該不用我多說，高雄的人行道不是沒有，有的話也是拿來擺攤或當機車停車場、逆向專
用道，寬一點的中山路甚至可以停汽車，雖然台北絕對也有機車騎在人行道上，但絕對沒有
像高雄這麼誇張與惡霸
其實高雄的基礎建設非常不完備，至少就人行道來說是如此
主要幹道不說，來看看次一級的幹道
https://i.imgur.com/jeDzlpa.jpg

https://i.imgur.com/ZHe844A.jpg

上面是高雄的林森跟八德路，車流量說大不大說小不小，但高雄這種路寬通常都不會有人行
道
https://i.imgur.com/Qsdq7oU.jpg

https://i.imgur.com/6hdYz95.jpg

這是台北吉林路跟龍江路，路寬跟上面高雄的差不多寬，車流量也可打可小，雖然人行道不
大，但人絕對可以安全的走

我知道一定有人會說我戰南北...但如果我們不跟好的比，那高雄就只會更爛、道路上只會
死更多人而已，說台中？台中才升格直轄市10年不到，我們是僅次於台北悠久的直轄市，不
跟台北比跟誰比，等到真的只能跟台中比高下的時候，那我們高雄人真的要感到悲哀了

其實說到底，自身在兩大都市生活那麼多年，只能說高雄在交通方面真的是個人治大於法治
的城市

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Tags: 高雄

All Comments

By Erin
at 2021-06-23T09:22

基層警察取締上層會被某些議員叫去罵

By Donna
at 2021-06-25T09:22

最精彩的火車站站西站東路怎麼不說一下

By Olivia
at 2021-06-27T09:23

當多數人都是既得利益者自然不會有人想改變

By Carolina Franco
at 2021-06-29T09:23

我都不違規才能笑違規仔，紅燈右轉還能按你喇叭的

By Yuri
at 2021-07-01T09:23

在高雄，檢舉人還會被洩漏個資

By Lauren
at 2021-07-03T09:24

https://youtu.be/zcJUDRolzFM

By Hazel
at 2021-07-05T09:24

高雄人面對新聞鏡頭可以很理直氣壯地說：警察不會抓

By Charlie
at 2021-07-07T09:24

你舉的都是舊市區但是死亡案件可能都不在這邊

By Callum
at 2021-07-09T09:25

身為高雄人，對於用路人的水準只能嘆氣

By Puput
at 2021-07-11T09:25

要改善舊市區我覺得你第三點的人行道比較可行

By Sandy
at 2021-07-13T09:25

第一次開車來高雄的朋友曾問沒有左轉燈要怎麼左轉XD
就左轉，吃了一張未依號誌行駛的單

By David
at 2021-07-15T09:26

；然後高雄人到外縣市左轉時，在綠燈時沒等到左轉燈

By Valerie
at 2021-07-17T09:26

其實要比就要跟台中比一樣幅員廣闊人口差不多

By Connor
at 2021-07-19T09:26

台北市用一樣甚至更多的行政資源管那個大小

By Hedwig
at 2021-07-21T09:27

北高雄警官舉發率很高，只能大家多動手了

By Jessica
at 2021-07-23T09:27

右轉兩次可能等三次紅燈....

By Damian
at 2021-07-25T09:27

我覺得不喜歡這樣改

By Tom
at 2021-07-27T09:28

https://youtu.be/BD_1i11tkRU

By Ivy
at 2021-07-29T09:28

跟北市比有點怪他們沒什麼大車聯結車

By Linda
at 2021-07-31T09:28

台北很多主幹的快車道都禁止左右轉(公車除外)

By Noah
at 2021-08-02T09:28

真的輸台北太多，台北的警察，很主動抓違停

By Annie
at 2021-08-04T09:29

不過台北市路邊違規停車跟高雄一樣慘就是了XD，還
有機車鑽雙黃線雙白線，大概是少數能比擬或超過高

By James
at 2021-08-06T09:29

雄的問題了

By Dora
at 2021-08-08T09:29

說到底高雄根本沒有啥塞車問題吧.
只有很短的上班時間有點塞而已

By Hedda
at 2021-08-10T09:30

警察偷懶也是一個問題，另一個問題是很多人愛偷雞…

By Linda
at 2021-08-12T09:30

…

By Hedda
at 2021-08-14T09:30

但又不會像台北那樣塞到等兩個紅燈

By Zanna
at 2021-08-16T09:31

你說的左轉問題我覺得根本不大

By Sandy
at 2021-08-18T09:31

其實就是要有經驗早點到外車道就好了

By Kelly
at 2021-08-20T09:31

會塞是因為有人不專心臨時才想轉回外車道

By Yuri
at 2021-08-22T09:32

台北大路都繞圈左轉還有單行道

By Barb Cronin
at 2021-08-24T09:32

在騎樓閃攤販到人行道閃機車都走到馬路還要閃並排

By Oscar
at 2021-08-26T09:32

但我看到的其實就是直行車走外車道也沒多塞

By Regina
at 2021-08-28T09:33

還有中華或者民族路的慢車道還另外劃右轉專用，每
次要待轉都差點被利用右轉專用道直行的車撞

By Wallis
at 2021-08-30T09:33

是可以跟台北學沒錯，但說要跟台北比，資源面積[人
種]真的差太多了，台北整體交通80分的話高雄能跟到
50分就可以感謝上天了

By Caitlin
at 2021-09-01T09:33

目前大概只有不到30分吧

By Connor
at 2021-09-03T09:34

警察在巡邏，看到違停和並排，幾乎是當作沒看到的

By Ethan
at 2021-09-05T09:34

覺得高雄那麼差的話，那建議您可以待在台北就好

By Susan
at 2021-09-07T09:34

也不光高雄，全台只有台北可以有那種見警率。

By Yuri
at 2021-09-09T09:34

鳳仁路很多三線快車道路口允許左轉跟右轉尖峰時段

By Charlotte
at 2021-09-11T09:35

直行車全部擠去中車道超幹的

By Olive
at 2021-09-13T09:35

之前看過，中央訂直轄市警民比是1:350，只有台北是

By Elvira
at 2021-09-15T09:35

1:357
現在應該更低了。

By Eartha
at 2021-09-17T09:36

高雄的行人真的蠻慘的根本沒有路可以走
推娃娃車都要走馬路中間了

By Leila
at 2021-09-19T09:36

之前我也問過警察，明明就違停，為什麼警察過去不開
下來開單，他們巡邏勤務就做不完了。

By Caitlin
at 2021-09-21T09:36

單；他說他們巡邏勤務跟簽到還是得做，看到違停就停

By Jake
at 2021-09-23T09:37

路科還有一個路口三線道中間跟外側都標示直行+右
轉箭頭...

By Faithe
at 2021-09-25T09:37

不到沒路走啦，我有時會出去散步，舊市區的人行道雖
當然我不是說這樣就夠了，比如我走九如人行道，還是

By Faithe
at 2021-09-27T09:37

有違停，但不到沒路走。
會被逼到要走慢車道，我就會把它拍下來。

By Olive
at 2021-09-29T09:38

雖然很不想比爛但是高雄的行人空間已經是全台灣前
三名了XD

By Selena
at 2021-10-01T09:38

九如路人行道剛完工不是嗎？現在感覺滿好走的

By Isabella
at 2021-10-03T09:38

過了10年相信還會在討論相同的事情,政府也不想長進

By Edwina
at 2021-10-05T09:39

高雄人太愛違規了!!!!!

By Robert
at 2021-10-07T09:39

台中至少左轉專用號誌做的不錯

By Hamiltion
at 2021-10-09T09:39

但我也很認同高雄市設計紅綠燈跟畫線的有問題啊

By Victoria
at 2021-10-11T09:40

高雄還有一個問題就是工業區的關係，所以大車其實不
少，而大車只要發生意外通常都…，死亡率高我覺得這
個應該也有關係

By Isla
at 2021-10-13T09:40

當一個城市紅燈右轉很多人覺得理所當然要改很難

By Lily
at 2021-10-15T09:40

說個我個人覺得的原因，南北血統差很多XD

By Isla
at 2021-10-17T09:41

真的沒救了，看看綠園道新開的路還是長那副模樣，然
後博愛路汽機車分隔島能不能拆掉?機車道有夠窄，龍
德路那邊拆一半後順暢很多

By Elizabeth
at 2021-10-19T09:41

同意某些路段規劃真的很差

By Franklin
at 2021-10-21T09:41

高雄雖然幅員廣大，但真正需要交通管制的也只有舊市

By Cara
at 2021-10-23T09:41

區及周邊，頂多再加個岡山與旗山~~
台北連陽明山上都會塞車

By James
at 2021-10-25T09:42

實際上台北騎車開車感覺比較危險

By Quintina
at 2021-10-27T09:42

九如很好走啊，我都從我家(三鳳中街附近)走到巨蛋再

By Sandy
at 2021-10-29T09:42

走回來，蠻舒服的。

By Gary
at 2021-10-31T09:43

台中是很多區人口都在8萬以上，高雄人口就集中原市

By Ophelia
at 2021-11-02T09:43

另外有捷運是差很多所以高雄市要多蓋

By Caroline
at 2021-11-04T09:43

和鳳山

By Dinah
at 2021-11-06T09:44

大順路輕軌開始施工後，全部都畫了紅線，之後也不

By Ivy
at 2021-11-08T09:44

能左轉（現在還可以），如果兩車道一邊違停一邊左
轉，警察又不抓，直行車都不用過了

By Daph Bay
at 2021-11-10T09:44

行人輪椅族單車機車在台灣本來就不被當一回事
道路設計說到爛了沒有官員會在乎啦

By Jacob
at 2021-11-12T09:45

鳳山路更小條，違停問題更嚴重

By Jacky
at 2021-11-14T09:45

有道理

By Kama
at 2021-11-16T09:45

不錯很有內容

By Irma
at 2021-11-18T09:46

高雄的紅綠燈之前討論過了，太陽大又一直等

By Jack
at 2021-11-20T09:46

受不了紅燈右轉、左轉的人就多

By Lily
at 2021-11-22T09:46

加上警察抓的力道不足，變約定俗成

By Mary
at 2021-11-24T09:47

人行道還要閃狗大便呢！高雄水準不是一向如此嗎？

By Olive
at 2021-11-26T09:47

呵呵

By Rosalind
at 2021-11-28T09:47

這篇內容很棒希望交通可以確實改善！

By Odelette
at 2021-11-30T09:47

你可以介紹下高雄的奇葩圓環

By Erin
at 2021-12-02T09:48

那個也是高雄交通經典之一

By Hedda
at 2021-12-04T09:48

還有沒有一天沒有遇到逆向機車的，甚至中山路還看過

By Heather
at 2021-12-06T09:48

逆向汽車，唉

By Damian
at 2021-12-08T09:49

下次可以討論高雄的行人徒步區

By Oscar
at 2021-12-10T09:49

取代左轉應該是三次右轉不是兩次XD

By Hardy
at 2021-12-12T09:49

行人空間喔五甲以南根本第三世界每次看到警察以
為終於要來取締了結果是一起違停買便當

By Adele
at 2021-12-14T09:50

而且明明多走三分鐘就有停車格

By Joseph
at 2021-12-16T09:50

之前中午在前鎮夜市往夢時代的那條路，在夜市前等一

By Puput
at 2021-12-18T09:50

台北是利用巷弄設迴轉道，動線比紅燈左轉順，只是要
多繞一圈，高雄人一定無法接受~~

By Megan
at 2021-12-20T09:51

次紅燈，到輕軌那又等了一次，到時代大道又它媽的等

By Tristan Cohan
at 2021-12-22T09:51

紅綠燈的問題是這兩年才有的
三年以前的號誌根本順

By Anthony
at 2021-12-24T09:51

被開大招了不喜歡就離開高雄幫QQ

By Robert
at 2021-12-26T09:52

了一次，連三個路口等了3次紅燈是在整機車族喔

By Linda
at 2021-12-28T09:52

在高雄遇綠燈要先降速觀察左右來車後再直行通過

By Rachel
at 2021-12-30T09:52

我記得看過板上有人說高雄紅綠燈那樣不連貫的設計

By Queena
at 2022-01-01T09:53

應該唾棄關說文化不要選那種標榜選民服務的議員

By Zora
at 2022-01-03T09:53

是為了提高民眾使用私人載具的不快感
誘使市民朋友多多使用捷運輕軌之類的大眾運輸

By Belly
at 2022-01-05T09:53

我住巨蛋這啦，某樓說是舊市區問題，這個台灣的交
博愛三路、文自路路口的行人庇護島

By Charlotte
at 2022-01-07T09:53

通教育根本超有問題好不，但還是有一些設計不錯，
希望大規模實施，自由路、同盟路路口偏移式左轉，

By Madame
at 2022-01-06T13:49

會覺得台北比較危險應該是用高雄的用路習慣在台北開
車騎車吧......

By Liam
at 2022-01-08T13:49

推幹道禁止左轉開放機車，慢車道就可以方便右右

By Vanessa
at 2022-01-06T13:49

我去台北開過一次車，覺得他們計程車比高雄的兇……

By Michael
at 2022-01-08T13:49

道路設計多半很落後

By Donna
at 2022-01-06T13:49

我不是要黑韓，不過在許立民代市長期間，紅綠燈連貫

By Kumar
at 2022-01-08T13:49

性我覺得很不錯，起碼我走河北左轉自強直走到自強夜

By Anthony
at 2022-01-06T13:49

市再過去都還算順。

By Margaret
at 2022-01-08T13:49

圓環禁行機車、圓環天才停車格

By Dinah
at 2022-01-06T13:49

還有分隔島路樹跟矮樹叢擋住視線

By Yuri
at 2022-01-08T13:49

紅綠燈不同步是今年才開始，嚴格說是三四月開始

By Mason
at 2022-01-06T13:49

站西路通車後蠻多路的紅綠燈步調都變了

By Adele
at 2022-01-08T13:49

紅綠都不連貫真的很惱人還有駕駛很多都開亂騎

By Kelly
at 2022-01-06T13:49

其實行人步道有慢慢在動工了只是大部分還是以幹道
為主的樣子像華夏路的高鐵這段就是之後才擴寬的

By Frederic
at 2022-01-08T13:49

戰南北，這裡不歡迎，去八卦版吧

By Barb Cronin
at 2022-01-06T13:49

你起手死亡人數，好歹分析個道路設計跟死亡人數的關
聯吧？

By Faithe
at 2022-01-08T13:49

那些道路死亡車禍多，或是死亡車禍原因是什麼的統計
數據

By Andy
at 2022-01-06T13:49

希望舊市區把騎樓搞定就好一堆高低差還有擋住的

By Puput
at 2022-01-08T13:49

左轉道有慢慢變多
左轉道有慢慢變多

By Caroline
at 2022-01-06T13:49

但小市民實在不知道要怎麼讓這件事推動的快一點

By Victoria
at 2022-01-08T13:49

再來見警率那邊分析，可以把高雄死亡車禍地圖攤開，
警員編制數，比較台北跟高雄警力跟需要顧的行政區大
應該也是少見的

By Victoria
at 2022-01-06T13:49

小設施做個比較，高雄一堆工業區一堆大學長，這台北

By Daniel
at 2022-01-08T13:49

左轉道要外推的才好，內側直行開一開變左轉道還是

By Jacob
at 2022-01-06T13:49

很爛

By Lily
at 2022-01-08T13:49

其實我覺得慢慢發展下去高雄的人行道環境應該會比
台北舒適啦畢竟台北新北都被公寓卡死死的高雄大
樓多相對的提供出來的步行空間就會比較多

By Sierra Rose
at 2022-01-06T13:49

再來行人環境，這更可以從數據去看，多少是行人環境
不良導致車撞人的？開頭一個死亡數據吵熱氣氛後面偏

By Hedda
at 2022-01-08T13:49

老梗抱怨，可惜

By Skylar DavisLinda
at 2022-01-06T13:49

推整理

By Skylar Davis
at 2022-01-08T13:49

推分析但可以看看前幾篇有人反應的垂直道路方向的
停車格還有圓環停車格的問題我反應的結果是如果改
竄到周邊巷弄你就知道高雄市政府這個廢物根本沒想

By Andy
at 2022-01-06T13:49

成平行道路方向的停車格車位會大幅減少導致違停流
要改變了

By Tristan Cohan
at 2022-01-08T13:49

市府這麼在意乾脆把圓環拆了空地直接畫成停車格
圓環根本不適合台灣的交通環境

By Daph Bay
at 2022-01-06T13:49

見警率跟違規開單率是管理層面問題

By Rosalind
at 2022-01-08T13:49

內線左轉不分道這點真的很落後

By Daniel
at 2022-01-06T13:49

現在就三多路被炸掉後重舖有做好左轉分道

By Olivia
at 2022-01-08T13:49

可以學台北利用圓環蓋地下停車場

By Daph Bay
at 2022-01-06T13:49

推

By Sierra Rose
at 2022-01-08T13:49

尖峰時段的警察不是都站在路口旁瞎指揮嗎，全台的
交通問題都一個樣，把機車打壓又洗腦說靠右才安全
沒車位的住家，然後車種分流根本是個笑話交通會好

By Lauren
at 2022-01-06T13:49

、壓縮人行道，四輪想停哪就停哪，尤其是那種透天
才有鬼

By Zanna
at 2022-01-08T13:49

可是我覺得硬體分隔島很好，尤其是有大車的路線

By Skylar DavisLinda
at 2022-01-06T13:49

推

By Oscar
at 2022-01-08T13:49

我是早上5點要開去101那邊準備排物販，結果路上一直
。

By Brianna
at 2022-01-06T13:49

被計程車按喇叭，明明路超空，硬要我讓開然後飆出去

By Hedda
at 2022-01-08T13:49

顏色正確，綠化環境，嘴啥

By Hedy
at 2022-01-06T13:49

可惜交通局不求進步，沒有人像你這麼認真，建議轉

By Oscar
at 2022-01-08T13:49

到市長FB

By Puput
at 2022-01-06T13:49

歷史共業，優秀人才都在北部

By Kyle
at 2022-01-08T13:49

南部公民道德水準比起來就是比較差你怎不敢說啦
單可是道路交通法規不是全國統一嗎結論說到底還是

By Anthony
at 2022-01-06T13:49

會差是警政系統的睜一隻眼閉一隻眼還有民代的關說消
為了選票

By Tristan Cohan
at 2022-01-08T13:49

光安全帽你看有多少人不戴

By Daniel
at 2022-01-06T13:49

你要求要怎麼走還是會有我行我素的

By Jack
at 2022-01-08T13:49

高雄一堆幹道的塞車毒瘤主要都是因為分隔島被做死

By Brianna
at 2022-01-06T13:49

這篇算是講得蠻理性的了

By Jacob
at 2022-01-08T13:49

說聯結車真是笑死，原PO舉例的哪條路可以走聯結車的
？

By Eden
at 2022-01-06T13:49

紅燈有右轉燈、禁行機車跟分隔道種樹造成危害更大

By Carol
at 2022-01-08T13:49

先處理把路邊當自己家的違規停車比較實際

By Emily
at 2022-01-06T13:49

你舉例的地方都沒什麼死亡車禍

By Mason
at 2022-01-08T13:49

支持，理性分析是進步的動力

By Zenobia
at 2022-01-06T13:49

高雄的行人真的沒路權

By Una
at 2022-01-08T13:49

小路的人行道被拿來停車堆雜物

By Jack
at 2022-01-06T13:49

中等大小的路的人行道比較平一點就有機車跟你爭道

By Quintina
at 2022-01-08T13:49

至於大路的，我只能說在博愛路上遇過汽車開上來

By Agatha
at 2022-01-06T13:49

還我人行道

By Olivia
at 2022-01-08T13:49

然後大部分的騎樓都很難走

By Brianna
at 2022-01-06T13:49

除了高低落差之外，雜物常常堆滿通道

By Caroline
at 2022-01-08T13:49

博愛路的人行道原本有兩排行道樹，後來樹不見了，車

By Quanna
at 2022-01-06T13:49

子就停上去了，目前看過的有載垃圾的貨車、吊掛重物

By James
at 2022-01-08T13:49

的工程車，還好沒有遊覽車~~

By Faithe
at 2022-01-06T13:49

交通違規的死傷那麼多檢舉的人可能被肉搜威脅報復
警察認真執法被說是搶錢被長官關切抽單

By Quintina
at 2022-01-08T13:49

這種文化跟風氣不改變交通狀況要變好實在有困難
當然硬體的規劃設計很重要很多方面軟硬體都要配合

By Erin
at 2022-01-06T13:49

推專業

By Aaliyah
at 2022-01-08T13:49

推理性討論不過裡面總會夾上某些不知道到底在酸什
麼酸的沒有邏輯沒有意義的酸民真的高雄人...？

By Rebecca
at 2022-01-06T13:49

還有取締相機沒在運作附近居民反映多次也不修理的

By Faithe
at 2022-01-08T13:49

看過不少人騎車會戴口罩但不戴安全帽的

By Iris
at 2022-01-06T13:49

期待哪天交通政策可以像現在防疫那麼認真那麼確實

By Megan
at 2022-01-08T13:49

市區發生要死亡車禍的條件是什麼? 什麼車種造成最多

By Dinah
at 2022-01-06T13:49

發展中舊縣區建議看一下警民比

By Mia
at 2022-01-08T13:49

真的覺得市區道路規劃有必要進行通盤檢討＝＝

By Suhail Hany
at 2022-01-06T13:49

絕對是1，高科建工這邊多了檢舉達人之後，人行道好

By Jacky
at 2022-01-08T13:49

走超多!!

By Heather
at 2022-01-06T13:49

人行道真的有感在台北市跟高雄當行人真的不同...
不過到新北市後就一樣了

By Rosalind
at 2022-01-08T13:49

警察可能都在泡茶，沒空弄號誌連鎖，你看他們只會

By Ivy
at 2022-01-06T13:49

紅綠燈24小時三色就知道他們有多懶

By Rachel
at 2022-01-08T13:49

推認真，但是高雄沒救，警察不會管汽車的

By Genevieve
at 2022-01-06T13:49

台灣的車道標線規畫就是垃圾，沒啥好說

By Ivy
at 2022-01-08T13:49

https://i.imgur.com/nwFQ7iM.jpg

By Elvira
at 2022-01-06T13:49

桃園新北取消禁行機車，車禍率下降很多，但中南部
是新開的道路劃設更多禁行機車，車禍率反而提高

By Daniel
at 2022-01-08T13:49

禁止左轉推

By Yuri
at 2022-01-06T13:49

推

By Elma
at 2022-01-08T13:49

這篇討論的是高雄交通，然後真的很爛，純論交通的
話，我羨慕台北。高雄熱鬧的地區，違規比較少但還是
算多，郊區或鄉下就不用說了，紅燈右轉似乎才正常@@

By Linda
at 2022-01-06T13:49

推

By Liam
at 2022-01-08T13:49

你說得都沒錯不過我覺得高雄要改真的很難很難

By Dora
at 2022-01-06T13:49

源頭問題，駕照太好拿了

By Linda
at 2022-01-08T13:49

老實說車禍死亡的也就算了最慘的是植物人或重殘的
少的事情一堆人就是不在意

By Michael
at 2022-01-06T13:49

之前在醫院每天看太多了覺得明明是可以避免或減

By Odelette
at 2022-01-08T13:49

你知我知獨眼龍也知，但交通部就是垃圾，完全不想改

By Dora
at 2022-01-06T13:49

禁行機車真的有夠爛

By Callum
at 2022-01-08T13:49

交通局就是可悲，寫市長信箱反映永遠回覆維持現狀

By Anthony
at 2022-01-06T13:49

如果什麼事情都要民代去講才會做，市長信箱根本就是
垃圾桶吧

By Adele
at 2022-01-08T13:49

高雄的警察根本裝飾用，沒戴安全帽、違停、佔用道路

By Skylar DavisLinda
at 2022-01-06T13:49

及人行道等等全都視而不見，沒有業績就不會主動抓，
最廢的公務人員沒有之一

By Caitlin
at 2022-01-08T13:49

我26歲台北研究所唸完回高雄超有感，高雄走在人行道
那個感覺是真的很差生活品質低劣

By Zenobia
at 2022-01-06T13:49

推

By Zenobia
at 2022-01-08T13:49

土生土長高雄人推，等紅燈沒右轉還會被後面按喇叭

By Rebecca
at 2022-01-06T13:49

閃到旁邊，期待政府改善交通不要只會說說

By Linda
at 2022-01-08T13:49

紅明顯，交通部的人看到這篇文章也不覺得自己有問題

By Hedy
at 2022-01-06T13:49

補回來

By Delia
at 2022-01-08T13:49

很多騎機車的不怕死想灣就灣

By Ophelia
at 2022-01-06T13:49

噓高雄交通其他縣市爛跟我沒太大關係高雄明明
車道 6.自由車速率pr85的速限還有7.最簡單的違停
嚴格取締挑一個弄好就直接領先他縣市了欸加油好
嗎

By Bennie
at 2022-01-08T13:49

可以改善的地方超級多 1.騎樓弄平整 2.人行道實體
化 3.行穿線後移 4.路肩停車格避車彎 5.左轉偏移

By Steve
at 2022-01-06T13:49

各位最好顧好身體好手好腳還可以穿越騎樓五百障

By Leila
at 2022-01-08T13:49

礙等到哪天我們需要坐輪椅的時候就會體會到何謂

By Belly
at 2022-01-06T13:49

交通部獨步全球的「人本交通」

By Zanna
at 2022-01-08T13:49

等其邁當交通部長啦

By Hedy
at 2022-01-06T13:49

就算有人行道機車騎上去的比率也超高早上七點半到
小港捷運站出口看看一分鐘至少10台機車在人行道上

By Edward Lewis
at 2022-01-08T13:49

騎跟相關單位反映也只是說會多稽查完全沒改善的態

By Emily
at 2022-01-06T13:49

度行人走在人行道上還怕被機車撞真的是世界奇觀

By Mason
at 2022-01-08T13:49

高雄人行道超悲劇裕誠路人行道滿滿的機車呼嘯而過

By Una
at 2022-01-06T13:49

不讓機車還被罵

By Olga
at 2022-01-08T13:49

自由路從新莊仔路到裕誠路全被攤販佔滿行人只能走
馬路

By Genevieve
at 2022-01-06T13:49

常看到一比較就會叫你滾出去的邏輯不懂
難道不能留下來一起讓這裡變得更好嗎

By Olga
at 2022-01-08T13:49

叫你留在台北跟批評政府就叫你游去對岸一樣腦殘

By Hedwig
at 2022-01-06T13:49

從新北搬來四年了始終如一道路規劃真的很爛某些
人的素質也是剛搬來的時候我都會在人行道上面吼威
脅到我的機車現在都懶了

By Vanessa
at 2022-01-08T13:49

交通局只會控制紅綠燈不連貫

By Megan
at 2022-01-06T13:49

快慢分隔島就是垃圾高雄交通局最愛

By Wallis
at 2022-01-08T13:49

我覺得高雄的「地方勢力太多」你不難保你的親朋好
友都沒有人因為被開單跑去找議員的

By Erin
at 2022-01-06T13:49

路邊停車幾乎沒在抓一堆四輪路邊停車都沒有罰
單

By Yedda
at 2022-01-08T13:49

我天天開中華路根本不算上問題...

By Isla
at 2022-01-06T13:49

高雄大路的快慢分隔島那個寬度移到路旁一定可以變
成超舒適的人行道…阿結果政府拿來在路中央種樹…

By Liam
at 2022-01-08T13:49

不能同意你更多，多路段沒左轉號誌很扯

By Jacob
at 2022-01-06T13:49

要種至少也種在人行道旁…而不是在路中阻擋行車視
線很危險

By Kristin
at 2022-01-08T13:49

我從新北到高雄，最有感的改變就是闖紅燈的比例高非
常多

By Audriana
at 2022-01-06T13:49

騎車過馬路時，可以同時遇到前方逆向的車+左方闖紅
燈的車...

By Enid
at 2022-01-08T13:49

中華路那種垃圾規劃也只有台灣人能接受

By Kelly
at 2022-01-06T13:49

高雄垃圾駕駛對在人行道上的違規根本就毫無罪惡感
了，從小看著父母違規就覺得違規是理所當然

By Mary
at 2022-01-08T13:49

楠梓德民路橋這裡我來這裡住好幾年內線車道很多
要左轉的車子沒有左轉專用燈號好不容易最近終於改

By Gary
at 2022-01-06T13:49

善了結果變成機車從上橋前等一個紅綠燈下橋後還要
再等一個= =

By Enid
at 2022-01-08T13:49

警察數量不能怪高雄，資源和管轄區域差太多，台北地
小預算全國最高，誰比得過？

By Doris
at 2022-01-06T13:49

以高鳳路往南要右轉高松路為例，明明最右邊的車道地
上畫右轉專用箭頭，結果95%汽車都從中間車道直接右
轉，然後機車都擠在最右邊的車道直行....

By Puput
at 2022-01-08T13:49

但高雄道路規劃和人民交通素質真的爛，我剛從台北搬
回來時，看到一堆紅燈右轉與機車逆向左轉簡直不可
思議，在台北幾乎沒紅燈右轉，更沒看過逆向左轉這
種事，在高雄天天碰到

By Belly
at 2022-01-06T13:49

把中華路博愛路的安全島拿掉會好很多！安全島配上
垃圾高雄式快車道紅燈右轉根本浪費線道！

By William
at 2022-01-08T13:49

安全島上面種的樹也不能替機車遮陽，更沒屁用。

By Andy
at 2022-01-06T13:49

哈哈我家附近不知道哪個白癡去檢舉騎樓停車

By Olive
at 2022-01-08T13:49

然後警察勸導的方式是請住戶把車停到馬路邊

By Edward Lewis
at 2022-01-06T13:49

然後馬路就變小了

By Michael
at 2022-01-08T13:49

然後騎樓依舊是那樣子

By Linda
at 2022-01-06T13:49

請fb搜尋：標線改造台灣路

By Jake
at 2022-01-08T13:49

就人治的城市，交通爛是必然的啦

By Annie
at 2022-01-06T13:49

盛產台灣刁當然效果有限

By Andrew
at 2022-01-08T13:49

紅綠燈亂七八糟的設立.根本不符合設立標準

By Kelly
at 2022-01-06T13:49

公務人員失職

By Faithe
at 2022-01-08T13:49

在高雄被貨櫃車撞一定死啊，天龍國又沒什麼貨櫃車
怎麼能這樣比，不然你查車禍案件數再來跟我說北部
比較進步。北部一堆人從公車內輪差超車都不怕死的

By Tracy
at 2022-01-06T13:49

直轄市這麼久了道路規劃和縣轄市一樣糟，該說台灣道
路規劃到底是哪來的遺毒

By Gilbert
at 2022-01-08T13:49

很多愛高雄的人開口就是要人滾出高雄呢

By Callum
at 2022-01-06T13:49

台北沒貨櫃車，台北有公車啊

By Blanche
at 2022-01-08T13:49

滿街跑的公車絕對比高雄市區的貨櫃車多

By Catherine
at 2022-01-06T13:49

講的好像貨櫃車造成的死亡率是絕對不可控的_A_

高雄整體道路規劃的大問題 - 高雄

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