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高雄捷運延伸到台南 2市合作共同規劃 - 高雄

Heather avatarHeather · 2018-08-12

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※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1RRicOk8 ]

作者: s6210603 (漂向北方) 看板: MRT
標題: [新聞] 高雄捷運延伸到台南 2市合作共同規劃
時間: Sat Aug 11 19:33:41 2018

高雄捷運延伸到台南 2市合作共同規劃

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2516491

2018-08-11 18:59〔記者葛祐豪／高雄報導〕

行政院長賴清德今天表示「要讓高雄捷運延伸至台南」，對此，高市捷運局強調，目前高
捷是規劃到大湖站，至於延伸到台南案，南市已與高市成立小組，將共同合作規劃。

高捷路竹延伸線經過10多年爭取，第一階段工程預計今年底動工，將從捷運南岡山站延伸
到台鐵岡山車站，全長約1,46公里，將新設1個高架車站，工程經費約30.6億元。

第二階則從岡山車站經南科高雄園區、本洲、永安工業區至台鐵湖內區大湖站，全長達
11.76公里，預計設7站，工程經費約272億元，目前已通過可行性評估，正進行綜合規劃
，若順利的話，預計於2024年通車。

台南市政府則規劃由奇美博物館，往南接高雄大湖站，使得高雄捷運能延伸到台南。

高雄市捷運局指出，高捷延伸至台南，分為奇美延伸線、沙崙延伸線，前者由台南奇美博
物館到高雄大湖站，這段由台南市負責；沙崙延伸線則由高雄大湖站延伸至台南沙崙站，
可能由高雄市負責，雙方已成立小組，共同合作規劃。

高雄市捷運局強調，沙崙延伸線可延伸到台南高鐵及台鐵沙崙站，有助串連高雄科學園區
與台南科學園區，讓北高雄產業與南科連結。

台南市政府說明，交通部已把優先路網藍線、綠線、連接高捷的紅線等，於明年及後年均
編列綜合規畫費，每年有2千萬元，將進行整體綜合評估。

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All Comments

Catherine avatarCatherine2018-08-13
又來亂設定工期了，明明就不可能六年完工啊！
Candice avatarCandice2018-08-14
這些如果真的都蓋好了 可以從台南一路坐捷運到屏東XD
Jacky avatarJacky2018-08-16
跟台鐵九成像
Annie avatarAnnie2018-08-17
老實說 當初南科選址的時候 就應該選路竹阿蓮沙崙這些
地方了 現在才要靠捷運串連南高兩都會區根本很困難 中
間沒有強而有力的產業支撐 連炒地皮的價值都沒
Oscar avatarOscar2018-08-19
話說前幾天岡山延伸線三度流標了
Candice avatarCandice2018-08-20
何時跟北捷相連
Susan avatarSusan2018-08-21
台南高雄屏東是三個系統，不可能讓你一路到底！
Xanthe avatarXanthe2018-08-23
30年後，這些能通車嗎？....
Una avatarUna2018-08-24
其實真的不懂有什麼意義 坐台鐵有困難嗎
Erin avatarErin2018-08-26
搭台鐵就行的東西
Faithe avatarFaithe2018-08-27
台鐵爆炸很常
Charlotte avatarCharlotte2018-08-29
要跟台鐵路線不重疊才有意義
路線重疊 捷運票價是台鐵兩倍 誰會搭捷運
Enid avatarEnid2018-08-30
臺鐵再怎樣不堪，也應該是兩市合作推出城際公車，而不
是拉捷運去臺南
比如說很多人煩惱的兩地深夜交通往來問題
Christine avatarChristine2018-08-31
8046a
Elvira avatarElvira2018-09-02
還是老話一句，高捷蓋到岡山站就好，岡山站以北都是炒
地皮用
James avatarJames2018-09-03
8046a別拿出來說笑了啦，全平面道路有事嗎？
Vanessa avatarVanessa2018-09-05
左營→國十→國一→仁德或者永康下進臺南市區
Eartha avatarEartha2018-09-06
屌打台中了
Ina avatarIna2018-09-08
再怎樣應該是要去加強高雄對於客運的向量，而不是蓋又
臭又長的捷運。
Liam avatarLiam2018-09-09
公車，現況是有錢還不一定能開出路線
Mason avatarMason2018-09-10
而且人力缺口只會愈來愈大
Edward Lewis avatarEdward Lewis2018-09-12
難道捷運就不用人事成本了嗎？好笑
Quanna avatarQuanna2018-09-13
如果真的是開到臺南這個區間多麼長，到時候也不用駕駛
人力嗎？
Noah avatarNoah2018-09-15
捷運目前人力比還沒這麼缺
捷運招募還是比較有吸引力
Freda avatarFreda2018-09-16
兩市用市公車的等級合開如雙北9字頭公車就好了。
Donna avatarDonna2018-09-17
就這樣拉環島好啦
Sarah avatarSarah2018-09-19
為什麼不坐火車就好？
Oliver avatarOliver2018-09-20
請給我一個不坐火車的理由
Dinah avatarDinah2018-09-22
政客腦袋都裝屎 捷運到岡山就剛好 一直延延三小
Robert avatarRobert2018-09-23
賴神！
Belly avatarBelly2018-09-25
要記得延伸到台北喔
Susan avatarSusan2018-09-26
延到基隆啦，台灣頭到台灣尾
Kristin avatarKristin2018-09-27
不就中間接起來嗎 才差5 6公里不是
Odelette avatarOdelette2018-09-29
阿不是有台鐵了 炒地皮就說嘛 賴皮任內沒政績 現在又要
來吸高雄的血
Irma avatarIrma2018-09-30
這裡有一批很便宜的地皮喔
Jacky avatarJacky2018-10-02
捷運台鐵有一樣？那請問一下為何鐵路要有山線海線？一條
就夠了啊一樣的東西
Elma avatarElma2018-10-03
事後來看 延台鐵蓋才是運量保證
台鐵就是既有的大票倉
Andrew avatarAndrew2018-10-05
很好，開始學中國花錢建沒有經濟效益的基礎建設，用增加政
府支出衝高GDP了。
Leila avatarLeila2018-10-06
高鐵十年前也被說沒有經濟效益zzZ
Hedy avatarHedy2018-10-07
台鐵經過的行政區人口也較多，若說走台17線，人口數就真
的很少
Oscar avatarOscar2018-10-09
蔡英文弄些沒人相信的綠能、增加未來絕對會虧損的捷運，不
需要中國的導彈台灣就垮了。
Joe avatarJoe2018-10-10
台鐵跟捷運並行沒有關係啊 可以分散人潮
Erin avatarErin2018-10-12
國外行之有年 客運不也是這樣
Blanche avatarBlanche2018-10-13
還記得阿扁牽手護台灣，超感動
Tom avatarTom2018-10-14
就讓捷運串連全台吧
Zanna avatarZanna2018-10-16
又再想要怎麼浪費錢了
Donna avatarDonna2018-10-17
我想那些說搭台鐵的大概是忽略了中間的站點吧就是有每站
停的需求而非只是求直達
Anonymous avatarAnonymous2018-10-19
就像日本電車也分快速.急行.特急..的差別
Yuri avatarYuri2018-10-20
並非所有人需求都搭特急
Erin avatarErin2018-10-22
牽手護臺灣XDDD
Erin avatarErin2018-10-23
知道捷運往北過了左營站後，人瞬間少了七成嗎？
Isla avatarIsla2018-10-24
過左營會少是到不了園區.比如要去高科本週通勤搭台鐵要
怎麼去？叫我中途跳車嗎？台鐵也不可能設站了啊影響班次
太大
Sarah avatarSarah2018-10-26
現在沿線人口不多不代表未來不多啊
Erin avatarErin2018-10-27
為了到園區比較方便就建一條捷運，你不覺得哪裡有問題嗎？
等人口衝上來後再來談捷運，是不是比較不容易虧錢呢？
Edward Lewis avatarEdward Lewis2018-10-29
為甚會覺得有問題？不覺得啊..交通建設本來就是這樣.你
問蔣經國當時路上根本沒幾輛車為什麼還要開中山高？
Sarah avatarSarah2018-10-30
中山高到現在我看都還沒回本吧
Megan avatarMegan2018-11-01
照他們邏輯這債留子孫啊.所以現在有誰覺得中山高是負債
嗎？
Olivia avatarOlivia2018-11-02
人口都快負成長了......還在做這種不是重點的事
Hedwig avatarHedwig2018-11-03
大量開放南亞勞力，補勞動力缺口不遠矣
Carolina Franco avatarCarolina Franco2018-11-05
就之前ceca大的說法 是科技大廠想在高科設廠要求
要有捷運做配套 所以市府才整天想去弄條路竹線
Bennie avatarBennie2018-11-06
高捷延伸台南屏東 高雄錢很多 不錯不錯XDDDD
Eartha avatarEartha2018-11-08
中山高是民國幾年 高捷是民國幾年
Queena avatarQueena2018-11-09
當年台灣可是有人口紅利+經濟成長喔
Catherine avatarCatherine2018-11-11
護航真的搞笑 鄉下要有鄉下樣子
Thomas avatarThomas2018-11-12
市區不多蓋幾條 難怪運量永遠拉不起來
Poppy avatarPoppy2018-11-13
從一心到十全都蓋一條 橫的也蓋滿好了
Carol avatarCarol2018-11-15
人口負成長還是有277萬 而高捷只要日運量25萬 就能打平
Lydia avatarLydia2018-11-16
真的需要改變的只有搭乘習慣而已
Christine avatarChristine2018-11-18
希望能早日看到搭高捷到東京的那天
Frederic avatarFrederic2018-11-19
不就是分階段達成目標 台北新北桃園不也垮了三個城市 高
雄一樣有機場在南部擴展交通網算有資格吧
Jessica avatarJessica2018-11-20
以山海線來比喻差很多好嗎，台鐵是因為有山阻隔，又
海線城市發展一定規模才會分兩條，路竹延伸線離台鐵
最近一公里，真的必要重複投資嗎？
Robert avatarRobert2018-11-22
提昇良好經濟文化價值的事做沒半樣
Aaliyah avatarAaliyah2018-11-23
原來是台二鐵啊 我還以為是捷運呢!
Frederica avatarFrederica2018-11-25
蓋好蓋滿 大撒幣囉
Quintina avatarQuintina2018-11-26
有人大概覺得捷運就是萬解吧,蓋到哪都能解決所有問題
Adele avatarAdele2018-11-28
錢什麼的都沒關係,那乾脆來個全台捷運大串聯算了
Eden avatarEden2018-11-29
蓋一條沒人搭的線，選舉芭樂票
Freda avatarFreda2018-11-30
除非堵車太累，通勤困難，不然高捷的乘車成本根本讓人不想
搭
Hazel avatarHazel2018-12-02
蓋 都蓋 經濟20年來最好不蓋什麼時候蓋
Lydia avatarLydia2018-12-03
反正等路網形成才能談載客量
William avatarWilliam2018-12-05
蓋容易維護難
Yedda avatarYedda2018-12-06
某樓帳號17…連當年為何要蓋中山高都不清楚…推文字
裡行間都是自己用““感覺+腦補””，75年代後出生
的嗎？
Todd Johnson avatarTodd Johnson2018-12-08
坐長途何必自虐坐不能劃位的捷運....高鐵台鐵就夠，希
望有生之年看到高捷可以直通港澳日韓
William avatarWilliam2018-12-09
其實不是很實用
高鐵延伸高雄站+台南站拉捷運比較實在
Mary avatarMary2018-12-10
每4年一次不煩嗎？無恥政客
Cara avatarCara2018-12-12
所以我不曉得這哪裡算重複投資?我問的你告訴我搭台鐵到
底怎麼通勤園區跟工業區啊?有人說等人口起來?這條線跟南
捷連結大概也是十年後才有完成.到時沿線園區跟台機三耐
米剛好發展起來了不是嗎？二來等到時再規劃土地成本都漲
了是越晚建越貴
Connor avatarConnor2018-12-13
台灣不就是什麼都不提早作才會被外國人笑像貧民窟
Dora avatarDora2018-12-15
這條延伸線至少也要南捷出現後才有動靜了這還不夠晚哦？
Donna avatarDonna2018-12-16
少子化無解、10年後自駕技術，高雄台南捷運連線似乎不必
要
Olivia avatarOlivia2018-12-17
真的最好多蓋一點，希望以後可以搭高捷環島^^
Tracy avatarTracy2018-12-19
...傻眼，囧
Oscar avatarOscar2018-12-20
曾咖搜災的民眾那有錢搭啦QQ
Anonymous avatarAnonymous2018-12-22
光可研又可以發一包，養活不少人
Faithe avatarFaithe2018-12-23
等等 這樣跟拉出一條台鐵支線差在哪?
台鐵支線還比較便宜吧? 像日本一樣都市區外都是JR阿
Mary avatarMary2018-12-25
沒錯啊日本JR都能環日本島.問題在要求台鐵作幾近不可能
吧?
Emma avatarEmma2018-12-26
因未來十年南高說要發展成產業廊帶的不止高屏地區.台南
人口也可能通勤至此上班
Zanna avatarZanna2018-12-27
台鐵要像JR那樣真正捷運化我看30年都看不到吧
Quanna avatarQuanna2018-12-29
連民營化都沒辦法了遑論變台灣JR
Andrew avatarAndrew2018-12-30
不要再惡搞中鋼最大股東了，要搞市政府拿回經營權再搞
Liam avatarLiam2019-01-01
看到這個我都想到巴基斯坦…………
Hardy avatarHardy2019-01-02
什麼時候要南延到東港?這樣以後我要去華僑市場就不
用開車了。
Hedwig avatarHedwig2019-01-04
從台南到高雄，搭捷運反而比較慢，執政者真的知道捷運
的功用嗎？一路狂延伸，除非政府能把南高屏弄成像北北
基那樣的共同生活圈，不然只是燒錢而言，而且是營運之
後更是持續燒錢。
Bennie avatarBennie2019-01-05
為什麼一堆人看到捷運延伸到台南就說從高雄到台南搭
捷運又沒比台鐵快 重點是蓋這條本來就不是讓你從高雄
搭到台南的啊 重點是沿線的聚落還有產業通勤人口 你
要快本來就搭台鐵就好啊 一堆搞不清楚狀況的...
Ida avatarIda2019-01-06
岡山到台南這一段，規劃單位不知道是否有想到BRT+自駕系
統+台鐵各站連結，這樣費用真的比台南高雄捷運連結有效率
Olivia avatarOlivia2019-01-08
東西向BRT，南北向台鐵
Connor avatarConnor2019-01-09
呵
Puput avatarPuput2019-01-11
呵呵
Harry avatarHarry2019-01-12
把高雄市區捷運路網先弄好，很難嗎？
Lily avatarLily2019-01-14
麻煩台南到高雄這段政府自己經營，鐵定虧錢虧到爆的路段
......
Kristin avatarKristin2019-01-15
延伸能幹嘛==
Olivia avatarOlivia2019-01-16
消弭南高界線是國家政策，何不從國家直屬的台鐵做起？
Audriana avatarAudriana2019-01-18
然後新左營到中洲的通勤班次放他爛也沒人要解決
Barb Cronin avatarBarb Cronin2019-01-19
看看中彰、基壢間的軌道系統和客運再比較南高間的
Elvira avatarElvira2019-01-21
無言 綠線 高鐵線不先弄結果弄這條
Isla avatarIsla2019-01-22
延伸到台北我都沒意見，可是月台可以先開冷氣嗎？
Hamiltion avatarHamiltion2019-01-23
大灑幣政策 市區多幾條路網形成才有用吧
Jack avatarJack2019-01-25
到台南段 應該都是高架段 也不用開冷氣了XD
Isla avatarIsla2019-01-26
台南到高雄沿線的聚落和產業通勤人口養不起一條捷運....
Jack avatarJack2019-01-28
連舊高雄市區現有的捷運都都養的很辛苦了.....
Edwina avatarEdwina2019-01-29
無法理解他媽的台鐵就有硬要蓋這段是怎樣
Olga avatarOlga2019-01-31
市區隨便再多延伸一點才是正確的
真的是白癡 沒有人的地方到底要硬蓋什麼
Mason avatarMason2019-02-01
不要小看國家專業的評估 難道政府會蓋賠錢的建設嗎
Valerie avatarValerie2019-02-02
樓上....XD 護航也專業點
Isla avatarIsla2019-02-04
樓樓上也太單純
Jacky avatarJacky2019-02-05
樓樓樓上應該是在反串XD
Mia avatarMia2019-02-07
基本上 國家蓋大眾運輸 很難有不虧錢的
Rae avatarRae2019-02-08
沒錯，所以應該要蓋好蓋滿
Jacob avatarJacob2019-02-10
支持延伸到沖繩
Ophelia avatarOphelia2019-02-11
覺得沒意義 搭火車就行 捷運票價肯定比火車貴
Sierra Rose avatarSierra Rose2019-02-12
智障...智障不分藍綠 要不要延伸到基隆
Isabella avatarIsabella2019-02-14
科學園區的消費人口都到台南了
Xanthe avatarXanthe2019-02-15
可以延伸到桃源鄉嗎？？
Irma avatarIrma2019-02-17
為什麼有台鐵的卻要浪費錢做捷運到台南？先把車廂購足掛
滿好嗎？
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2019-02-18
不可能啦說說而已