高雄好家載正式啟用　陳其邁率先點餐 - 高雄

我來回應我的部分

你可能不是很了解
外送平台跟餐廳之間的關係,
台灣現實的現況來講
兩大平台都是用餐廳的抽成
來補貼運費的短收
還有外送員的激勵獎金 ,
ubereats 對店家每一張單
至少要收取33到35%的手續費
就算是大型連鎖店 ,25%是基本
你是一般小店沒有30%根本就不用談

外送員送一單有送成功的話
基本價是44塊, 還有距離油錢補貼
1到3公里大約8到24
另外還有外送員的滿額激勵獎金
通常去跑外送的人就是為了這個
平均一趟大概20塊到25塊


ubereats 現在的外送費15到45塊
幾乎都是15塊和30塊為主
根本就沒可能靠著外送費去付外送員的收入,
一趟外送成本對外送公司來講,
就大概是70到80,
還不包含行銷折扣要自己吸收,
平台維護費用等,
所以只能從店家那邊抽過來補貼
一張單200塊只能算打平



https://i.imgur.com/1ZhOsud.jpg

附上美國的餐廳抽成是15到18%例子
光政府法規費加上服務費跟外送費
客人就要多拿110塊台幣出來
這才是真正外送的成本
而且美國還有額外小費文化
這樣一單基本上客人付出的外送費
隨便都是150左右


這就是我跟你說的政府補貼這些平台
怎麼做都是有問題
今天補貼外送的費用
你要補貼15塊還是補貼平台北外送員的錢？
補貼15塊誰要送？
補貼外送員真正收到的錢？
那餐廳這麼高的抽成都要被平台賺走？
直接補貼店家的抽成？
你是要直接拿國民稅金
去養美國工程師？XD
但平台的確就是需要這些錢,
ubereats 在美國的系統維護工程師至少800人
每個人平均薪水三百萬,
高雄市長都沒三百萬XD
台灣老闆就覺得說
這種平台猴子做得出來
但事實就是不行,
不然自己做一個？
沒300億那做得起來



大家都想叫外送, 但是沒有人要付運費
大家都覺得外送很有市場
我覺得根本就沒市場,
都是因為幾乎免費而已
現在都是平台+餐廳在補貼這個錢
還有全球分攤的平台維護費用
你講的Line那些POS後台收的錢
對店家來講 ,
跟外送平台收的比根本就是零頭
如果連這個錢都覺得不想付,
這種店家根本就做不了外送生意
因為台灣現實就是
沒有人要付外送費

覺得很爛也好很不公平也好
這就是台灣長期養下來的習慣
什麼飲料店一杯幫你送,
訂500塊送10公里誰定的？
想搶生意的餐廳老闆自己訂的啊
一堆店在做這種事
好家載這種方案
至少500塊一張單
對餐廳來下不用付35%的抽成
馬上就省了將近180
補貼了1.5公里的運費
不用養自己的外送團隊
也不是完全沒幫到餐廳
85給計程車也算合理
你用機車送餐
平台也是幾乎給這個錢
基本上也沒有超越行情的補貼


你說小張的單
我不覺得這樣大量補貼人民外送成本
是一件正確的事情,
這都是稅金, 沒門檻還得了
高雄一天叫10萬次外送
一天就要付850萬耶
對政府來講這很不OK
你就給平台來虧吧
反正他們1個月至少要虧5000萬XD


我覺得你是沒有主要考慮到
外送真正的成本在哪裡,
很多東西真的沒想的這麼便宜
只是這幾年外商很有錢貼的很兇而已
Lalamove 所收的運費才是真正反應
台灣外送成本
但先不管他有沒有計程車
一個更現實的問題
這是一家成立香港的公司
有一半融資都是中國資本
台灣連大疆空拍機都不能政府採購



※ 引述《omarhu (扶我起來，我還能吃)》之銘言：

: vhygdih
: : 補貼餐廳的抽成？那餐廳漲價不是圖利商家,
: 不了解補貼餐廳抽成與餐廳漲價之間的關聯性，
: 希望您能補充。
: 倘若餐廳漲價，能增加本身的利益，
: 在自由經濟市場下，它就應該漲價，
: 有哪裡錯了嗎？
: : 政府也只能做一個平台, 最快速找到幫忙送的,
: : 現在的確就是計程車 , Line 跳下來免費幫忙
: : 也是為了他們自己的車隊生意,
: 計程車跟Line不是免費幫忙，
: 只是不直接向人民或店家收費，
: 改由市府出錢罷了，
: 計程車與點餐平台合作，需要付錢給後者；
: 點餐平台與line合作，也需要付錢給後者，
: 所付的錢，肯定也是按比例抽成，
: 政府補助的不是店家，而是旁邊其他的產業，
: 俗話說，豬不肥，肥到狗去。
: : 你說什麼都不做其實我覺得也可以,
: : 但是如果要做,
: : 這樣一定還是比直接補貼現有平台來的公平
: 我從沒說什麼都不做，個人贊同直接補貼店家，
: 上次發文有提出建議，請您參考，
: 為何補貼現有平台會不公平呢？
: 且「高雄好家載」是透過Line熱點連結到其他現有平台點餐，
: 一樣是補貼現有平台。


--