高鐵東延(南延)，官方答覆 - 屏東

問題：

院長好

1.最近高鐵南延(實際為東延)到屏東，成為民意代表熱門的話題，他們說:大多數屏東人
贊成高鐵延到屏東，希望盡快核准此一建設。

2.這句話只對一半，大多數屏東人贊成高鐵延到屏東，但反對目前所規劃的路線。因
(a)台鐵從屏東市到新左營只要30分鐘；高鐵從六塊厝到新左營要20分鐘，從屏東市到
六塊厝要10分鐘，坐高鐵並沒比較快。
(b)從六塊厝發車的高鐵是站站停的高鐵，也不會比從新左營的直達車或半直達車到
台北來的快。
(c)若高鐵在六塊厝設站，以後自強號以下所有火車就要多停六塊厝站，浪費大家的時間

3.很多人(含台北市長)都覺得高鐵南延(東延)到屏東，是為了某些人炒地皮用，而不是
真正為了屏東的建設(因到時使用的人一定不多)，建議公布土地持有者姓名，以便
讓百姓知道誰在炒地皮?
謝謝

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官方答覆：

先生，您好!
依據交通部首長民意信箱109年9月XX日案件編號1090226XX號案件（轉行政院電子信
箱小組第030-109047XXX號案件）辦理。
有關臺端建議自左營至六塊厝坐高鐵並沒比較快、六塊厝發車的高鐵是站站停的高鐵
、火車多停六塊厝站等節：

一、高鐵延伸屏東可提供屏東縣往來臺灣西部各都會區之便捷服務，預估於民國130年高
鐵屏東站每日進出站7,858人次、每年進出站2,868,170人次，就高鐵旅客與周邊道路系統
使用者每年創造時間節省3,487,368小時；高鐵延伸屏東之站址，係綜合考量地形地貌、
轉乘設施佈設需求、長遠社經發展、鄰近土地使用型態、用地取得難易度、聯外道路可及
性等因素，並參採屏東縣政府意見後，評估於六塊厝設站。

二、本計畫高鐵列車營運方式係行經左營站後再延駛至屏東站；有關延駛至屏東列車之停
站模式，將於營運階段由營運單位通盤考量列車調度需求後決定。
三、高鐵延伸屏東目前規劃遷建臺鐵六塊厝車站提供轉運服務，使高鐵屏東站成為「西部
高鐵、東部快鐵」環島鐵路網之轉運樞紐，並未新增臺鐵車站；高鐵延伸屏東後臺鐵六塊
厝站之列車停站班次將由臺鐵局通盤考量列車調度需求後規劃。

有關臺端建議公布高鐵延伸屏東相關土地持有者姓名一節，查高鐵屏東車站特定區預
定地主要位於省道台1線以北、臺鐵以南、堤防路以東、崇蘭圳渠道以西之台糖公司六塊
厝農場，屬台糖公司之土地。

承蒙您關切國家交通建設與支持政府施政，深感敬佩並致謝意，尚請續予支持。
　敬祝
臺安
交通部鐵道局　敬啟


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心得:
1.交通部鐵道局是執行單位，必須為政策辯護
2.交通部鐵道局 "太高估" 民國130年高鐵屏東站每日進出站人次 和
使用者每年創造時間節省3,487,368小時
3.明明比較慢，且搭台鐵也多停六塊厝，怎會每年創造時間節省3,487,368小時呢?
4.交通部鐵道局沒考慮到"少子化問題"，其是否會變成蚊子館？
5.土地若全屬台糖公司之土地，台北市長為何會質疑呢?
6.民意代表若還有一點良心的話，應該停止推動此項建設
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