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高鐵延伸案槓行政院 葉匡時：「騙屏東人選票！」
https://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2931333_1_1.jpg
高鐵延伸案高市府槓行政院，副市長葉匡時批說：「騙屏東人選票！」（記者葛祐豪攝）
2019-09-30 11:34
〔記者葛祐豪／高雄報導〕針對高鐵延伸屏東案，決定不進高雄市區，交通部表示是毛治
國、葉匡時當年時決定的。對此，葉匡時今天出面反駁，他並批「中央為了一時選票，做
了倉促決定，這是騙取屏東人選票！」
交通部上週審查高鐵南延案拍板「左營案」，韓國瑜表示路線經過高雄市區，才符合高屏
利益；但交通部官員回應說，98年高雄鐵路地下化動工前，是當時的交通部長毛治國、次
長葉匡時，決定高鐵不進入高雄火車站。
目前擔任高雄市副市長的葉匡時，昨天在臉書回擊說，當時根本沒有高鐵延伸屏東這個案
子，質疑「執政黨為了自己的私利，有必要這樣顛倒是非嗎？」
葉匡時今天更出面說明，他強調，高鐵當初不進入高雄市區，是88年就定案，那時高雄市
政府、議會都不贊成高鐵進入高雄市區，因為會有大量拆遷，工程會受干擾。
葉匡時指出，行政院把高鐵屏東延伸案，沒辦法經過高雄車站，怪罪是毛治國當部長、他
當政務次長時，「這是不合理的」。
葉匡時也說，高鐵延伸案是否經過高雄市區，時間經過20年，時空變化或許有需要，高市
府持開放態度，但這涉及財力支出、國土規劃等考量，不應輕率決定，應充分論證，考量
長期交通與經濟發展，並與高雄、屏東的地方民意充分討論。
他抱怨說，這件案子，高市府只有被通知兩次去開會，9月10日與27日，高市府沒有充分
時間準備，也沒有充分時間表達立場。
葉匡時強調，如果高鐵真的要延伸，應該要進入高雄市區，且不一定要用高鐵延伸的方法
，如果能加速捷運路網，讓高捷橘線能從鳳山延伸到屏東、或高捷紅線能從小港延伸到林
園、潮州，尤其是目前財政困難下，對高高屏未來交通發展，會更有績效。
葉匡時也批說：「中央為了一時選票，做了倉促決定，這是騙取屏東人選票！」，呼籲行
政院懸崖勒馬，多聽取專業與地方的意見。
不過，媒體詢問葉匡時說，那捷運橘線延伸到屏東、紅線延伸到潮州，這兩個案子有評估
過經費嗎？
葉匡時愣了一下，找旁邊的交通局長鄭永祥救援，鄭表示，捷運局目前有規劃案在評估，
目前是初步階段，為了屏東未來，中央可以考量。
媒體又問說，市府會到行政院反映，或行文給行政院嗎？葉匡時回說：「行政院會只是形
式，我們講什麼話都是狗吠火車」，院長在最後說「了解，請各單位評估」就結束了，這
就是為什麼盧秀燕後還都不去了？「而且行文去有用嗎？」
對此，交通部次長王國材表示，尊重葉匡時想法，也肯定過去他在交通部的貢獻。但若98
年決定高雄鐵路地下化不考慮高鐵，10年後再討論高鐵進入市區經費已高達1217億，是現
選方案554億的2.2倍。
王國材說，除二次施工成本增加，當鐵路地下化9年多施工期剛結束，正進入高雄市鐵路
地面廊帶美化階段，又要進入10年市區施工期，外部成本也太高。持續加強左營高鐵站捷
運、公車轉乘就可以提昇高鐵服務範圍，可能更務實。
王國材說，高鐵與捷運有不同服務目的，高鐵提供跨區域觀光、商務服務，捷運提供區域
內工作、就學、就醫、購物服務。除高鐵外，高雄市也正規劃高雄-屏東捷運系統，兩者
應可以兼顧。營運模式是可以討論的，未來也可考慮部份支蝜B、同月台轉乘，減少「
倒退嚕」到屏東。
--
http://mbscnn.org/NewsList.aspx?CLASS=221
上座部佛教馬哈希尊者帝釋所問經講記77頁拆穿假佛法大乘的騙局。
馬哈希尊者毗婆舍那講記(含法的醫療)說明如何修四念處增加智慧斷除所有煩惱。
https://santi4u.blogspot.com/ PTMC 馬哈希寂靜禪園
妙法蓮華經、華嚴經、心經、金剛經、梵網經(菩薩戒)、圓覺經、楞嚴經是大乘假佛經。
阿彌陀佛 藥師佛 大日如來是大乘假佛 觀世音 維摩詰 龍樹 地藏王是大乘假菩薩
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高鐵延伸案槓行政院 葉匡時：「騙屏東人選票！」
https://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2931333_1_1.jpg
2019-09-30 11:34
〔記者葛祐豪／高雄報導〕針對高鐵延伸屏東案，決定不進高雄市區，交通部表示是毛治
國、葉匡時當年時決定的。對此，葉匡時今天出面反駁，他並批「中央為了一時選票，做
了倉促決定，這是騙取屏東人選票！」
交通部上週審查高鐵南延案拍板「左營案」，韓國瑜表示路線經過高雄市區，才符合高屏
利益；但交通部官員回應說，98年高雄鐵路地下化動工前，是當時的交通部長毛治國、次
長葉匡時，決定高鐵不進入高雄火車站。
目前擔任高雄市副市長的葉匡時，昨天在臉書回擊說，當時根本沒有高鐵延伸屏東這個案
子，質疑「執政黨為了自己的私利，有必要這樣顛倒是非嗎？」
葉匡時今天更出面說明，他強調，高鐵當初不進入高雄市區，是88年就定案，那時高雄市
政府、議會都不贊成高鐵進入高雄市區，因為會有大量拆遷，工程會受干擾。
葉匡時指出，行政院把高鐵屏東延伸案，沒辦法經過高雄車站，怪罪是毛治國當部長、他
當政務次長時，「這是不合理的」。
葉匡時也說，高鐵延伸案是否經過高雄市區，時間經過20年，時空變化或許有需要，高市
府持開放態度，但這涉及財力支出、國土規劃等考量，不應輕率決定，應充分論證，考量
長期交通與經濟發展，並與高雄、屏東的地方民意充分討論。
他抱怨說，這件案子，高市府只有被通知兩次去開會，9月10日與27日，高市府沒有充分
時間準備，也沒有充分時間表達立場。
葉匡時強調，如果高鐵真的要延伸，應該要進入高雄市區，且不一定要用高鐵延伸的方法
，如果能加速捷運路網，讓高捷橘線能從鳳山延伸到屏東、或高捷紅線能從小港延伸到林
園、潮州，尤其是目前財政困難下，對高高屏未來交通發展，會更有績效。
葉匡時也批說：「中央為了一時選票，做了倉促決定，這是騙取屏東人選票！」，呼籲行
政院懸崖勒馬，多聽取專業與地方的意見。
不過，媒體詢問葉匡時說，那捷運橘線延伸到屏東、紅線延伸到潮州，這兩個案子有評估
過經費嗎？
葉匡時愣了一下，找旁邊的交通局長鄭永祥救援，鄭表示，捷運局目前有規劃案在評估，
目前是初步階段，為了屏東未來，中央可以考量。
媒體又問說，市府會到行政院反映，或行文給行政院嗎？葉匡時回說：「行政院會只是形
式，我們講什麼話都是狗吠火車」，院長在最後說「了解，請各單位評估」就結束了，這
就是為什麼盧秀燕後還都不去了？「而且行文去有用嗎？」
對此，交通部次長王國材表示，尊重葉匡時想法，也肯定過去他在交通部的貢獻。但若98
年決定高雄鐵路地下化不考慮高鐵，10年後再討論高鐵進入市區經費已高達1217億，是現
選方案554億的2.2倍。
王國材說，除二次施工成本增加，當鐵路地下化9年多施工期剛結束，正進入高雄市鐵路
地面廊帶美化階段，又要進入10年市區施工期，外部成本也太高。持續加強左營高鐵站捷
運、公車轉乘就可以提昇高鐵服務範圍，可能更務實。
王國材說，高鐵與捷運有不同服務目的，高鐵提供跨區域觀光、商務服務，捷運提供區域
內工作、就學、就醫、購物服務。除高鐵外，高雄市也正規劃高雄-屏東捷運系統，兩者
應可以兼顧。營運模式是可以討論的，未來也可考慮部份支蝜B、同月台轉乘，減少「
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