高鐵延伸宜蘭有譜！總經費950億　林佳龍 - 宜蘭

By Damian
at 2020-06-13T15:41

Table of Contents

這個案子若是通過了，從開始興建到完工也有近十年的時間，這段時間

縣府倒是要真的好好規畫縣內的大眾運輸，儘管平日縣民的使用習慣不

會去搭乘，但是假日由鐵道運輸而來的旅客全都下在宜蘭車站，如果沒

辦法仰賴縣內的大眾運輸系統，終究是少了點不開私家車的誘因。

觀察了縣內的公車系統，除了各家業者編碼五花八門外，停等區的站牌

設立也真是蠻有檢討的空間。

或者宜蘭可以走出另一種思維，也未必要用公家建置的大眾運輸，私人

的共享運具是否也是個可以切入的點?

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All Comments

By Yedda
at 2020-06-14T15:41

車站附近的空地，別胡亂開發。大型停車場（甚至要考量到

By Margaret
at 2020-06-15T15:42

要不要興建大型的立體停車場）是要預作準備的。

By Eartha
at 2020-06-16T15:43

還有轉運站的位置，真的離車站還是有段距離就是了……

By Victoria
at 2020-06-17T15:44

到時候宜蘭站應該會在轉運站的位置，然後共構

By Poppy
at 2020-06-18T15:45

三鐵共構大概不是後站就是轉運站

By Dinah
at 2020-06-19T15:46

YouBike, WeMo, GoShare ,iRent?要不要先看台北經營的策略
跟情況？要思考的是為什麼像是在日本，大家願意研究買車票
套票跑行程，來宜蘭玩不願意搭乘大眾交通的原因？是因為假
日紅綠線無法滿足還是什麽原因？

By Ida
at 2020-06-20T15:47

就我自己來說在台灣大多不會想搭眾運

By Adele
at 2020-06-21T15:48

宜蘭的天氣常常不是大熱天就是下雨天

By Noah
at 2020-06-22T15:49

公車候車很多時候無法遮風避雨

By Odelette
at 2020-06-23T15:50

另外對遊客而言鐵道還是遠比公車方便

By Eartha
at 2020-06-24T15:51

至少有固定的時刻、乘車處、路線圖可參考
還有最可能的因素：宜蘭離台北太近了

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