高捷岡山路竹延伸線少2站 環評補件再審 - 高雄

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高捷岡山路竹延伸線少2站 環評補件再審

最新更新:2019/05/29 16:51

(中央社記者吳欣紜台北29日電)為讓高雄都會區北向交通軸線再延伸,高雄市捷運工程
局規劃讓捷運服務範圍擴及大岡山、路竹等地區,並提出調整方案減少2站開發,環評委
員今天要求補件再送環評大會審查。

行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第356次會議,會中第三案討論「高
雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第二階段)環境影響說明書」,開發單位為高雄
市政府捷運工程局。

根據開發單位提出的環說書,原本規劃第二階段路線全長11.63公里,全部都為高架形式
,並將設置7座高架車站(RK2至RK8)。

不過,由於在上次初審會議中,許多環評委員認為RK7到RK8段沿線居民居住密度高,施工
期間可能造成沿線景觀、噪音振動等重大衝擊,建議進入二階環評。因此,開發單位今天
提出調整方案,改成只設置RK2至RK6站5座高架車站,第二階段全長縮短為7.84公里,RK7
到RK8則暫緩開發。

環評委員在會中質疑,減少站點等於服務範圍縮小,運量需求是否也有調整,若是高估運
量需求,未來營運可能會有困難,尤其捷運開發耗費成本高,需求若減少,效益是否有足
夠做開發。

也有環評委員要開發單位確認未來是否會開發RK7到RK8,若未來可能開發,開發單位現在
用切割方式讓一些站點先通過環評恐怕是便宜行事,可能造成後面更多問題。

開發單位回應,有針對RK2至RK6進行運量需求預測,可能比原先少3成,由於也擔心運量
會影響營運,因此也考量相關營運成本、興建成本,少了兩個站的開發,成本也跟著減少
,目前還是符合交通部相關規定。

至於RK7至RK8未來是否會開發,開發單位則表示,若屆時要開發,絕對會視當時狀況另案
辦理,並重提環評,目前先列入第三階段、保留彈性。

最後,環評委員決議要求開發單位重新估算RK2至RK6段路線運量、運具分配率應以主要服
務地區的通勤需求重新估算、確認捷運沿線周邊景觀衝擊評估及其減輕對策等,8月31日
前再送委員會討論。(編輯:管中維)1080529

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http://mbscnn.org/NewsList.aspx?CLASS=221
上座部佛教馬哈希尊者帝釋所問經講記77頁拆穿假佛法大乘騙局
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All Comments

Gilbert avatarGilbert2019-05-31
因為這裡人太多所以不蓋捷運了 這....
Jacky avatarJacky2019-06-01
高雄捷運根本蓋好玩的
Lily avatarLily2019-06-03
走高架當然沿線景觀..
Belly avatarBelly2019-06-04
.
Caroline avatarCaroline2019-06-05
居民:經過不停,影響商家生意 居民︰施工影響生意
Leila avatarLeila2019-06-07
台灣鯛不想要歷經交通陣痛期 只想要享受通車後帶來
Puput avatarPuput2019-06-08
的炒房價差、房租連翻漲
Poppy avatarPoppy2019-06-09
RK7.RK8列入第三階以後改地下,可以這樣走嗎?
Edward Lewis avatarEdward Lewis2019-06-11
其實去看街景就知道 那邊的路還是滿寬的
純粹就是要擋而已 但這條跟台鐵重複真的很高
Irma avatarIrma2019-06-12
高市府推這條推了20年 會從來沒試著叫台鐵
復設三埤站 還有增班次試試
Linda avatarLinda2019-06-13
Vanessa avatarVanessa2019-06-15
人太多不蓋捷運?第二次又因人太少要再補件?我到
底看了什麼
Bethany avatarBethany2019-06-16
我們政府很有錢
Carol avatarCarol2019-06-17
叫台鐵增站增班也要有人有車 台鐵現在自身難保了
Isla avatarIsla2019-06-19
環評委員是哪幾個?
Mason avatarMason2019-06-20
人太多太少都不行 這環評...
Donna avatarDonna2019-06-22
台鐵公司化→高捷投資→增車增員增站 應該比多蓋一
條捷運有效
Charlie avatarCharlie2019-06-23
台鐵如何增班?線路不像高捷那樣單純,現在高雄每站
都停區間車好像半小時才一班…
Lucy avatarLucy2019-06-24
日本JR一堆高架,有很難看?怎麼規劃而已
Suhail Hany avatarSuhail Hany2019-06-26
台鐵區間車比捷運舒適,無法增班真的可惜~~
Liam avatarLiam2019-06-27
台鐵增班 搞笑嗎
Dinah avatarDinah2019-06-28
高苑那站可以廢掉
Elizabeth avatarElizabeth2019-06-30
初審完, 執行單位的想法就是減少站?
Kelly avatarKelly2019-07-01
要不要針對初審環評的建議,做減少衝擊的措施說明?
Andy avatarAndy2019-07-02
主管機關為了閃責任,每個案子都嘛丟二階環評,資料
再齊全也一樣,造成進二階後各種團體進來吵,無限補
件下一拖又是10年
Suhail Hany avatarSuhail Hany2019-07-04
不要為難台鐵。捷運跟台鐵服務方向不同
Megan avatarMegan2019-07-05
一個南高雄一的往東高雄去屏東
Caroline avatarCaroline2019-07-06
又沒規定要從頭坐到尾 路竹去南高你可以搭火車到
高雄車站 然後轉捷運紅線啊 比你路竹線站站樂坐到
Robert avatarRobert2019-07-08
南高雄少了多少站
Yedda avatarYedda2019-07-09
推樓上,有次從新左營搭捷運回高雄站發現如果時間
上可以配合台鐵比較有效率
Sierra Rose avatarSierra Rose2019-07-10
現在去糖廠都盡量搭台鐵區間車到橋頭站,這樣快很多
Audriana avatarAudriana2019-07-12
日本都會區JR線路有比台鐵單純嗎?台鐵無法增班?
Edith avatarEdith2019-07-13
路竹省道拓寬都不先做