高捷小港林園線環評過關 高市府：最快今 - 高雄

想想 還是回個文好了
這邊很多人認為 為什麼特別讓鐵路地下化後 還要蓋輕軌
先說明一下
輕軌跟重軌是不同的
再來就是 輕軌走的地方 跟鐵路地下化八竿子打不著關係
輕軌的路線 除了臨港線外跟部分路段
基本上大多路段也沒火車在上面跑過 更別說 鐵路地下化與他何干
我是覺得 沒必要因為輕軌在路上跑 就去貶低他的價值
輕軌有他的好處 也有他的壞處
但是一昧的以大公路的想法去看 大眾運輸根本就不用發展了
再來就是 輕軌當初討論很多了
也不怕再拿出來說
輕軌最大的好處就是 他再規劃路段 是不用徵收的
也就是說 現在爭議的問題 其實都不是問題
講難聽一點 路是國家的 你家或你的土地 既沒被占用到 也沒被徵收到
那是在哭三小
然後就是 不管高架 還是地下 問題都很多
我們先撇開 這段如果高架 或地下 要花多少錢去蓋
就以最簡單的來說就好
蓋地下根高架 出入口 要徵收 你要怎麼處理?
再來 高架 還有住戶的噪音 隱私 日照問題
地下 還要考慮到 要挖多深(我記得之前有人介紹過 如果蓋地下 還要考慮出土段)
OK 再來就是最大的問題 雨豆樹........ 不管高架地下 這些雨豆樹都死定了
你認為那些環史團體 會放過你嗎
大概是這樣吧
基本上 目前輕軌的路線 幾近完美 因為他不用任何徵收
經過的路 也都算大條

再來就是本文說的延伸線問題
其實延伸線 我不太在意 要不要做
因為他本來就規劃在那邊 早晚都要推動而已
很多人說 延伸兩端不蓋 可以在市區多幾條線
這是在開玩笑
延伸兩端的錢真的讓你拿來蓋市區 大概半條都生不出來吧
市區的問題 是土地徵收
不然 你要把市區變輕軌專用道 我也沒意見就是了

然後國7的問題 跟延伸線不同
國7那個 是一堆環團蟑螂在那邊亂 基本上 已經沒救了
延伸線這個 環評第一階段就給他過了 就沒後面那些屎尿了
所以不能類比 假設延伸被他搞到跟國七一樣 被那些蟑螂弄
大概也是家祭勿忘告乃翁

大概是這樣吧


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El Psy kongroo

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