※ 引述《bassblacktea (紅茶茶)》之銘言：
: -----------------以下發文提示發文後請勿刪除------------------------
: 1.完整新聞連結 (或短網址):
: http://tinyurl.com/y34k6sjy
: 2.完整新聞標題:
: 飆車手看招 高雄科技執法抓超速
: 3.媒體來源/完整新聞內文:
: 蘋果日報
: 繼新北市萬里隧道實施採平均速率計算取締超速違規的「科技執法」設備後，位於高雄市鳥
: 松區澄清湖外側的松藝路預計也將於9月開始改採該執法方式，高雄市警局交通大隊逕行舉
: 發組長黃禮文表示，該路段限速40公里，但取締初期將有20公里的寬限值，讓民眾能逐步適
: 應。
: 高雄市警局交通大隊表示，位於澄清湖西側的鳥松區松藝路是仁武、三民、鳥松等區連結的
: 捷徑，但因道路蜿蜒且有起伏，自2015年去年底，三年間已發生8起死亡車禍。而造成民眾
: 受傷的車禍更高達227件。
: 高雄市交通大隊逕舉組長黃禮文說，雖該路段設置一座固定式測速照相設備，固定式照相僅
: 能限制單一點速度，駕駛人若行經測速點驟然減速，恐反釀追撞，因固定式測速照相桿無法
: 有效遏止違規釀禍，因此在新北市萬里隧道首設採平均速度的「科技執法」設備取締違規獲
: 得成效後，也向交通部爭取於鳥松區松藝路段增設該設備。
: 黃禮文說，經交通部人員現場會勘後，同意撥款600餘萬元在松藝路約1.8公里的路段設置採
: 「區間平均速率」的科技執法設備，估計於下個月開始施工，並於9月份開始啟用取締超速
: ，而完工後原有固定式測速桿將移植其他路段使用。
: 黃禮文說，取締初期屬「宣導期」，為了讓民眾適應該取締方式，將有時速20公里的寬限值
: 。而除了鳥松區松藝路段外，若該取締方式實施成效良好，未來也考量在高雄市內門往台南
: 市龍崎的182縣道及彌陀往梓官的省道台17線等易超速肇事路段增設新式取締超速設備。
:
: （劉智維／高雄報導）
: 4.類似新聞4小時內如果沒有增加新資訊禁發，如果有增加新資訊請依規定標示
: 清楚，標示規定請參照 #1S6oiFv7 (Kaohsiung)，違者刪文，如若惡意者
: 以退文及水桶處理
:
: 備註:
:
: 松藝路、圓山路、球場路
: 道路設計是兩線快車道，
: 外側附設窄小的慢車道，
: 慢車道乍看之下跟路肩沒兩樣，
: 路線蜿蜒又車流量大，
: 看來以後這路線只會更塞。
: 以後繞圓山的單車騎士也會超速了
說到這松藝路真的是條提高警覺的路
兩線道，一條快車道及一條機車道
路不寬，如果汽車開在車道中間，機車也騎在機車道中間的話
兩車平行，後方機車想鑽兩車空隙超車的空間也沒有，除非機車靠右邊一點
不過在這條路上身為機車族你是不會想跟汽車並排的
google街景如下
https://reurl.cc/jWOoZ
如前方銀色車示範
汽車在過彎時常常吃到機車道，吃到三分之一到二分之一是很常見的
此路彎彎曲曲，沒事最好別跟汽車併排，不是人人都有過彎不吃線的技術
然後往仁武往圓山的最後一個彎道，還有一個人孔蓋就正好在機車道上面
大概佔機車道的6~7成路寬左右，下雨天過彎時(約45度的彎道)，行駛在濕滑的孔蓋上
這危險程度跟在標線上煞車有得比
幸好這個人孔蓋在去年突然某一天被填滿柏油了
如果這路段要搞平均速率的話，可以預見的是終點前會塞車
可是....這地方沒有所謂的避車道
如街景所示，機車道右邊是沒有空間的，只能停在車道上
路已經在小條了....然後又被壓縮成只剩快車道
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: 蘋果日報
: 繼新北市萬里隧道實施採平均速率計算取締超速違規的「科技執法」設備後，位於高雄市鳥
: 松區澄清湖外側的松藝路預計也將於9月開始改採該執法方式，高雄市警局交通大隊逕行舉
: 發組長黃禮文表示，該路段限速40公里，但取締初期將有20公里的寬限值，讓民眾能逐步適
: 應。
: 高雄市警局交通大隊表示，位於澄清湖西側的鳥松區松藝路是仁武、三民、鳥松等區連結的
: 捷徑，但因道路蜿蜒且有起伏，自2015年去年底，三年間已發生8起死亡車禍。而造成民眾
: 受傷的車禍更高達227件。
: 高雄市交通大隊逕舉組長黃禮文說，雖該路段設置一座固定式測速照相設備，固定式照相僅
: 能限制單一點速度，駕駛人若行經測速點驟然減速，恐反釀追撞，因固定式測速照相桿無法
: 有效遏止違規釀禍，因此在新北市萬里隧道首設採平均速度的「科技執法」設備取締違規獲
: 得成效後，也向交通部爭取於鳥松區松藝路段增設該設備。
: 黃禮文說，經交通部人員現場會勘後，同意撥款600餘萬元在松藝路約1.8公里的路段設置採
: 「區間平均速率」的科技執法設備，估計於下個月開始施工，並於9月份開始啟用取締超速
: ，而完工後原有固定式測速桿將移植其他路段使用。
: 黃禮文說，取締初期屬「宣導期」，為了讓民眾適應該取締方式，將有時速20公里的寬限值
: 。而除了鳥松區松藝路段外，若該取締方式實施成效良好，未來也考量在高雄市內門往台南
: 市龍崎的182縣道及彌陀往梓官的省道台17線等易超速肇事路段增設新式取締超速設備。
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: （劉智維／高雄報導）
: 4.類似新聞4小時內如果沒有增加新資訊禁發，如果有增加新資訊請依規定標示
: 清楚，標示規定請參照 #1S6oiFv7 (Kaohsiung)，違者刪文，如若惡意者
: 以退文及水桶處理
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: 備註:
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: 松藝路、圓山路、球場路
: 道路設計是兩線快車道，
: 外側附設窄小的慢車道，
: 慢車道乍看之下跟路肩沒兩樣，
: 路線蜿蜒又車流量大，
: 看來以後這路線只會更塞。
: 以後繞圓山的單車騎士也會超速了
說到這松藝路真的是條提高警覺的路
兩線道，一條快車道及一條機車道
路不寬，如果汽車開在車道中間，機車也騎在機車道中間的話
兩車平行，後方機車想鑽兩車空隙超車的空間也沒有，除非機車靠右邊一點
不過在這條路上身為機車族你是不會想跟汽車並排的
google街景如下
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如前方銀色車示範
汽車在過彎時常常吃到機車道，吃到三分之一到二分之一是很常見的
此路彎彎曲曲，沒事最好別跟汽車併排，不是人人都有過彎不吃線的技術
然後往仁武往圓山的最後一個彎道，還有一個人孔蓋就正好在機車道上面
大概佔機車道的6~7成路寬左右，下雨天過彎時(約45度的彎道)，行駛在濕滑的孔蓋上
這危險程度跟在標線上煞車有得比
幸好這個人孔蓋在去年突然某一天被填滿柏油了
如果這路段要搞平均速率的話，可以預見的是終點前會塞車
可是....這地方沒有所謂的避車道
如街景所示，機車道右邊是沒有空間的，只能停在車道上
路已經在小條了....然後又被壓縮成只剩快車道
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