雲林高鐵站 - 雲林

※ 引述《huanglil (Lil)》之銘言：
: 高鐵宣布年底新增苗栗、彰化、雲林站等3站，北高新增18分鐘。對此，當地網友力挺，
: 但其他網友卻是罵聲連連，指高鐵變慢鐵，有人還說，那票價是不是要比照台鐵區間車來
: 算？
: 網友認為，是苗栗、雲林根本沒多少人，增站計畫肯定只會讓高鐵的財務更雪上加霜，而
: 且，這樣做沒有比較賺錢，只是會delay 大家的時間，有網友說，台北高雄只比台鐵快1
: 個小時，多搞那麼多站分明是要炒地皮吧？」
: 高鐵新增3站北高站站停恐增18分鐘，當地網友則是力挺「台北到高雄只需要2個小時，但
: 你們知道台北到雲林卻『至少』3個小時嗎？雲林人地位沒有比較低下，期許雲林能擺脫
: 『交通邊陲』的美名」，不過大部分網友們卻留言說，「這不叫高速鐵路了，這叫慢鐵.
: 慢速鐵路..高鐵應改名叫慢速鐵路」、「這樣旅客只是又會跑回臺鐵而已，高鐵到時就一
: 定倒！」「苗栗、雲林根本沒多少人，弄這個站根本一定虧的。國營企業就算了，民營企
: 業還這樣搞，到時候這些債又要全民買單」、「交通建設又不是福利措施，是看必要性的
: 。不然，你怎不比金門跟澎湖到台北搭機不用1小時，雲林也該有機場，是這樣嗎？」「
: 設這麼多站，卻都設在偏遠地段，的確是有炒地皮嫌疑。」「高速鐵路越搞越低速，票價
: 應比照區間車吧！」（任羿馨／綜合報導）
實在搞不懂 多增站有什麼差別

每天營運時間起碼12小時起跳

可以挑出幾班只停 台北---高雄

北高直達 不就飛快了

有設站就要每班停 這是哪國人的思維


不過浮動票價倒是一個好方法

台北---高雄 票價應該是最貴的

以現行狀況台北 板橋 台中 高雄 收1630來說

台北---高雄 應該可以收1750左右

反觀 如果是站站停的台北---高雄 收個1200左右

讓乘客自己去決定要省時還是要省錢



謝謝大家

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