: 推 ckitwei : 可是西螺被鐵路中心穿，還是有貨運及載客的營運線 12/07 23:16
: → ckitwei : 沒記錯是起點台中市，南到橋頭的主幹道~~ 12/07 23:17
: → ckitwei : 在日治時代，重要性可不差，戰後到87水災都是重要 12/07 23:18
: → ckitwei : 的預備線 12/07 23:18
在日治時期,各會社糖廠的路線原則上並不互接(主要是受到河川影響)
現今所知的糖鐵南北預備線其實是在戰後由國防部下令完成的
主要是將各糖廠的路線互接,完成從台中到高雄前鎮籬子內的台糖版縱貫線(註)
而全線通車的時間並不長,僅僅9年就碰到87水災,台中到南投的中南線受創嚴重
起點變改在二水,之後因種種因素,起點從二水.員林.斗南一路往南調
終點也從前鎮籬子內.鳳山.佳里一路往北調,最終於1998年廢止
而雲林在日治時期是大日本製糖會社的天下
旗下包括虎尾/斗六(1990關)/北港(1996關)/龍岩(1968關,在褒忠)四座糖廠
但跟南北預備線有關的只有西螺-虎尾-斗南-大林這段鐵路
其他的都是很單純的原料線或台鐵連絡線(斗南-虎尾)
註:台中以北其實還有其他糖廠,如月眉.苗栗.新竹.竹南.中壢.台北等糖廠
只是距離其他糖廠過遠,所以並不列入當時南北預備線的連接名單
對糖鐵有興趣的話,推薦看橋工房這個網站
應該是目前全台研究糖鐵遺蹟最詳細的網站
http://blog.xuite.net/ticket0610/oldway
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: → ckitwei : 沒記錯是起點台中市，南到橋頭的主幹道~~ 12/07 23:17
: → ckitwei : 在日治時代，重要性可不差，戰後到87水災都是重要 12/07 23:18
: → ckitwei : 的預備線 12/07 23:18
在日治時期,各會社糖廠的路線原則上並不互接(主要是受到河川影響)
現今所知的糖鐵南北預備線其實是在戰後由國防部下令完成的
主要是將各糖廠的路線互接,完成從台中到高雄前鎮籬子內的台糖版縱貫線(註)
而全線通車的時間並不長,僅僅9年就碰到87水災,台中到南投的中南線受創嚴重
起點變改在二水,之後因種種因素,起點從二水.員林.斗南一路往南調
終點也從前鎮籬子內.鳳山.佳里一路往北調,最終於1998年廢止
而雲林在日治時期是大日本製糖會社的天下
旗下包括虎尾/斗六(1990關)/北港(1996關)/龍岩(1968關,在褒忠)四座糖廠
但跟南北預備線有關的只有西螺-虎尾-斗南-大林這段鐵路
其他的都是很單純的原料線或台鐵連絡線(斗南-虎尾)
註:台中以北其實還有其他糖廠,如月眉.苗栗.新竹.竹南.中壢.台北等糖廠
只是距離其他糖廠過遠,所以並不列入當時南北預備線的連接名單
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http://blog.xuite.net/ticket0610/oldway
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