雪隧塞車的省思 - 宜蘭

※ 引述《stuartfamily (life is art)》之銘言：
: 想解決雪隧塞車問題的辦法,最有效的還是要減少使用國五及雪隧的轎車車流量,
: 減少國五及雪隧車流最好的方法就是鼓勵搭乘大眾運輸工具(國道客運及鐵路),
: 但搭乘國道或鐵道大眾運輸的關鍵可能還是要落在宜蘭縣內大眾運輸系統上.
: 試想各位如果要去台北,會不會想搭客運和鐵路到台北再轉捷運公車前往想去的地方?
: 再試想台北人如果要來宜蘭,會不會想搭客運或鐵路到宜蘭再轉公車前往想去的地方?
: 答案相當明顯,宜蘭縣內的大眾運輸若沒建置好,也會降低遊客搭乘國道客運的意願,
: 因為即使搭國道客運及鐵路到了宜蘭後,接下來要前往其他地點也是開車比較方便.
: 所以對於引起板上熱烈討論的北宜直鐵,個人對於直鐵的效果也是持比較保留的態度,
: 在宜蘭端縣內的大眾運輸未建好前,遊客還是喜歡開車來宜蘭玩,塞車問題依然無解.
: 大家若把焦點一直放在提高雪隧車速或興建北宜直鐵上,可能依然解決不了塞車問題.

這個縣內公共運輸的問題很麻煩，

因為這是一個先有雞（客源）還是先有蛋（交通工具）的無解題，

客源不是穩定的來，所以工具多半都是在虧損狀態，

賠錢生意沒人做，所以之後的人就還是回到自己開車，

認為公共運輸要先弄的人，得先想看看有沒有務實的辦法可以不虧損地多撐一天是一天？

為什麼支持直鐵的人不會特別強調縣內運輸？
因為這些人部分在宜蘭有門路處理交通問題，

譬如住宜蘭搭客運到台北的通勤族，譬如外地唸書回家有人接的遊子，譬如在宜蘭求學或
工作的外地人...，

這些客源的穩定性明明比較高，但是因為只有一條雪隧，不得已得跟每次都不同批的陌生
旅客塞在路上，

而每一次在討論的時候，反而是這些人流不穩定的旅客比穩定的門路客還更有人權。

其實反對直鐵的人有一部分心裡也明白公共運輸是個現階段無解的問題，所以可以作為拖
延直鐵推進的戰術，

可能是怕自然環境被破壞，或者想維護生活價值，或者我沒資本炒地皮所以不准外地客進
來炒...等等各種理由，

但是這個公共運輸的問題既然都提出來了，只想問一下，民國幾年才能得到結論，或者提
問人願意承認這是個現階段無解的問題？

--