雪隧塞車的省思 - 宜蘭

以目前週末尖峰的車流量來看,即使這些龐大的車流量沒有塞在雪隧和國道上,
勉強進了宜蘭平原也勢必塞在市區的平面道路上,到時的困擾和民怨可能會更大,
我們嫌水管出水太少太慢(塞車),換了大管徑(車道)或增加水壓(車速)增加出水量,
但試想我們的土地和蓄水池(道路和停車場)吸收得了那麼多的水量(車流量)嗎？

想解決雪隧塞車問題的辦法,最有效的還是要減少使用國五及雪隧的轎車車流量,
減少國五及雪隧車流最好的方法就是鼓勵搭乘大眾運輸工具(國道客運及鐵路),
但搭乘國道或鐵道大眾運輸的關鍵可能還是要落在宜蘭縣內大眾運輸系統上.

試想各位如果要去台北,會不會想搭客運和鐵路到台北再轉捷運公車前往想去的地方?
再試想台北人如果要來宜蘭,會不會想搭客運或鐵路到宜蘭再轉公車前往想去的地方?
答案相當明顯,宜蘭縣內的大眾運輸若沒建置好,也會降低遊客搭乘國道客運的意願,
因為即使搭國道客運及鐵路到了宜蘭後,接下來要前往其他地點也是開車比較方便.

所以對於引起板上熱烈討論的北宜直鐵,個人對於直鐵的效果也是持比較保留的態度,
在宜蘭端縣內的大眾運輸未建好前,遊客還是喜歡開車來宜蘭玩,塞車問題依然無解.
大家若把焦點一直放在提高雪隧車速或興建北宜直鐵上,可能依然解決不了塞車問題.
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