※ 引述《stw0975 ( )》之銘言：
: 遊客可搭乘愛之船遊愛河、再轉搭雙層巴士欣賞高雄市區街景。
: 高雄市全台首創的2輛雙層巴士，12月起正式掛牌上路
: 鮮紅車身吸引許多路人目光，尤其坐在開頂式座位區，欣賞繽紛街燈
: 倘佯在落日餘暉下，非常愜意。
: 負責經營的高雄客運，今天宣布明年1月1日起推出「雙層之愛」套票
: 遊客可於夢時代藍鯨館1F、愛之船國賓站、駁二哨船頭等雙層巴士櫃台購買
: 套票票價430元（雙巴原價300元、愛之船150元）。
: 高雄市交通局長陳勁甫表示，購買「雙層之愛」套票
: 搭愛之船及雙層觀光巴士，可以欣賞高雄市山海河港及街道美景
: 尤其高雄明年將舉辦2017生態交通全球盛典，向世界展示交通變革成果
: 透過雙層觀光巴士、太陽能愛之船、全台第一的輕軌列車，成為交通新亮點，。
感謝原po這篇文章 剛剛騎腳踏車從中央公園晃到三多商圈 沿路上看到的一些情況
剛好跟今天下班路上聽到的廣播(也就是原po文章的內容)交互作用
產生了很多想法
先說結論:有再好的硬體 沒有良好的軟體配合 一切都是枉然 何況高雄的硬體並沒有多好
為什麼會這麼說?
就從我今晚短短一小時的腳踏車行慢慢說起吧
路線是從美麗島站出發 沿中山路騎到三多路左轉 再沿著三多路騎到忠孝路
最後騎到中正路左轉 回到美麗島站
一項項來說
1.中山路的腳踏車道 根本是與行人搶路走 也沒有給腳踏車做清楚的標線
只能一路左閃右閃 好幾次都都遇到突然衝出來的小孩 雖然都有煞住
但害他們被父母罵 我也很不好意思
2.中山路人行道 一路向南的路上 要說這段人行道是多功能人行道也不為過
騎在中山路人行道上 機車時而迎面而來 時而呼嘯而過 真是好不優哉
這種結合了"人行道+腳踏車道+機車道+汽機車停車場"的多功能人行道
交通局長陳勁甫 你可以拿這個向全世界展示了 保證世界僅有
這種人行道你好意思說他是"人行道"嗎?
3.左轉到了三多路上 人行道也有腳踏車的標誌
但那個寬度大概只有中山路的三分之一 同時容納腳踏車跟行人 保證撞在一塊
交通局長陳勁甫 這種腳踏車道你好意思在議會質詢的時候 把它也算進里程嗎?
4.最後到了忠孝路 其實不只忠孝路 市區內沒有人行道的道路都有一樣的通病
像是復興路 八德路 青年路等等...太多了說不完
(其實光是"沒有人行道" 這點本身我就很不能理解了)
照理說若沒有人行道 那行人走在騎樓應該是最合理正常的地方了吧?
但我看了一下 騎樓被當透天厝車庫 不是被汽車占滿 就是被當機車停車場
外加高高低低不平整
還有被各種店家拿來擺設桌椅做生意(更有的是直接用透明塑膠布隔離)
行人被逼得只能走上馬路拼命
或許大家已經習慣走在馬路上了 不以為意
但我父親曾經因為受傷 坐了快半年的輪椅 無法像正常人一樣行動
這半年我還是常帶他出去散步 走遍新興區前金區苓雅區一半以上的道路
若是有人行道的地方 還是要看有沒有隨意違停的汽機車擋路
更何況是走在那些沒有人行道 騎樓也容不下行人的地方
就只能走到馬路上 然後祈禱機車騎士眼睛放亮點了
這還是在有人推的情況下 若是那些沒有人幫忙的輪椅人士呢?
他們豈不是一出門就在跟死神賭博?
身心障礙者權益保障法第54條對高雄市來說 似乎只是僅供參考的法條罷了
交通局長陳勁甫 你有把行人(包含不良於行的行人)的安全放在眼裡嗎?
4."透過雙層觀光巴士 太陽能愛之船 全台第一的輕軌列車
成為交通新亮點 向世界展示交通變革成果"
交通局長陳勁甫 我還真希望你說"向世界展示交通變革成果"只是說說而已
滿街跑的燃油車 俯拾即是的違停 多功能的人行道 被當邊緣人的行人
這些你說要向世界展示? 我只怕高雄會被當成第三世界的城市
不知不覺打了比想像中的還多 可以只是當我在發牢騷
但我想 面對問題 要做的應該是解決他 而不是把頭埋進土裡裝作沒看到
我的方法是檢舉違停 並將常有違停的路段或店家寄給市警局 警政署 市長信箱
希望大家都可以以自己的方式 為這個城市盡一份心力
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: 遊客可搭乘愛之船遊愛河、再轉搭雙層巴士欣賞高雄市區街景。
: 高雄市全台首創的2輛雙層巴士，12月起正式掛牌上路
: 鮮紅車身吸引許多路人目光，尤其坐在開頂式座位區，欣賞繽紛街燈
: 倘佯在落日餘暉下，非常愜意。
: 負責經營的高雄客運，今天宣布明年1月1日起推出「雙層之愛」套票
: 遊客可於夢時代藍鯨館1F、愛之船國賓站、駁二哨船頭等雙層巴士櫃台購買
: 套票票價430元（雙巴原價300元、愛之船150元）。
: 高雄市交通局長陳勁甫表示，購買「雙層之愛」套票
: 搭愛之船及雙層觀光巴士，可以欣賞高雄市山海河港及街道美景
: 尤其高雄明年將舉辦2017生態交通全球盛典，向世界展示交通變革成果
: 透過雙層觀光巴士、太陽能愛之船、全台第一的輕軌列車，成為交通新亮點，。
感謝原po這篇文章 剛剛騎腳踏車從中央公園晃到三多商圈 沿路上看到的一些情況
剛好跟今天下班路上聽到的廣播(也就是原po文章的內容)交互作用
產生了很多想法
先說結論:有再好的硬體 沒有良好的軟體配合 一切都是枉然 何況高雄的硬體並沒有多好
為什麼會這麼說?
就從我今晚短短一小時的腳踏車行慢慢說起吧
路線是從美麗島站出發 沿中山路騎到三多路左轉 再沿著三多路騎到忠孝路
最後騎到中正路左轉 回到美麗島站
一項項來說
1.中山路的腳踏車道 根本是與行人搶路走 也沒有給腳踏車做清楚的標線
只能一路左閃右閃 好幾次都都遇到突然衝出來的小孩 雖然都有煞住
但害他們被父母罵 我也很不好意思
2.中山路人行道 一路向南的路上 要說這段人行道是多功能人行道也不為過
騎在中山路人行道上 機車時而迎面而來 時而呼嘯而過 真是好不優哉
這種結合了"人行道+腳踏車道+機車道+汽機車停車場"的多功能人行道
交通局長陳勁甫 你可以拿這個向全世界展示了 保證世界僅有
這種人行道你好意思說他是"人行道"嗎?
3.左轉到了三多路上 人行道也有腳踏車的標誌
但那個寬度大概只有中山路的三分之一 同時容納腳踏車跟行人 保證撞在一塊
交通局長陳勁甫 這種腳踏車道你好意思在議會質詢的時候 把它也算進里程嗎?
4.最後到了忠孝路 其實不只忠孝路 市區內沒有人行道的道路都有一樣的通病
像是復興路 八德路 青年路等等...太多了說不完
(其實光是"沒有人行道" 這點本身我就很不能理解了)
照理說若沒有人行道 那行人走在騎樓應該是最合理正常的地方了吧?
但我看了一下 騎樓被當透天厝車庫 不是被汽車占滿 就是被當機車停車場
外加高高低低不平整
還有被各種店家拿來擺設桌椅做生意(更有的是直接用透明塑膠布隔離)
行人被逼得只能走上馬路拼命
或許大家已經習慣走在馬路上了 不以為意
但我父親曾經因為受傷 坐了快半年的輪椅 無法像正常人一樣行動
這半年我還是常帶他出去散步 走遍新興區前金區苓雅區一半以上的道路
若是有人行道的地方 還是要看有沒有隨意違停的汽機車擋路
更何況是走在那些沒有人行道 騎樓也容不下行人的地方
就只能走到馬路上 然後祈禱機車騎士眼睛放亮點了
這還是在有人推的情況下 若是那些沒有人幫忙的輪椅人士呢?
他們豈不是一出門就在跟死神賭博?
身心障礙者權益保障法第54條對高雄市來說 似乎只是僅供參考的法條罷了
交通局長陳勁甫 你有把行人(包含不良於行的行人)的安全放在眼裡嗎?
4."透過雙層觀光巴士 太陽能愛之船 全台第一的輕軌列車
成為交通新亮點 向世界展示交通變革成果"
交通局長陳勁甫 我還真希望你說"向世界展示交通變革成果"只是說說而已
滿街跑的燃油車 俯拾即是的違停 多功能的人行道 被當邊緣人的行人
這些你說要向世界展示? 我只怕高雄會被當成第三世界的城市
不知不覺打了比想像中的還多 可以只是當我在發牢騷
但我想 面對問題 要做的應該是解決他 而不是把頭埋進土裡裝作沒看到
我的方法是檢舉違停 並將常有違停的路段或店家寄給市警局 警政署 市長信箱
希望大家都可以以自己的方式 為這個城市盡一份心力
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