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陳菊：有人說南部不需要捷運 很歧視 - 高雄

Joseph avatarJoseph · 2017-07-01

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沒記錯的話當年這個評估

裡面有個前提是高雄人口會持續成長

到2020年時會是人口一個超過300萬人的大都市

人越多道路相對越阻塞

捷運使用率可能也會比現在高

不過最近這幾年人口就卡在277萬徘徊了...

另外就是上次看另一篇新聞

好像說當年有另一間法國的公司也對紅橘兩線做評估報告

估出來認為2020年運量只會有23萬(今年目前大概18萬)

要高捷不要蓋高運量用中運量就好

現在馬後炮看起來似乎滿準的

※ 引述《jardon (綜合水果汁武士)》之銘言：
: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1493249656.A.771.html
: 當初評估兩線97萬運量，如今18萬叫做成長新高，都不能批評不能罵，罵了就左膠.天龍
: 人.藍營ptt臥底
: 現在多蓋黃線直接從18萬噴到進70萬
: 這種豪洨話都敢說，別人罵了那叫歧視
: 歧你x

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All Comments

Necoo avatarNecoo2017-07-03
縣市合併到現在始終無法突破278萬人
Hedwig avatarHedwig2017-07-05
單線長度不到20公里的蓋高架輕軌就夠了，紅線超過20
公里，運量就不至於太難看。
Annie avatarAnnie2017-07-08
中運量就吃不下後續擴充路網的運量 所以現在
Lauren avatarLauren2017-07-10
用中運量的機電去跑就是最適合的
Andy avatarAndy2017-07-12
應該不至於吃不下吧 台中藍線都蓋中運量了
Caitlin avatarCaitlin2017-07-14
30萬就是目前系統極限了 要再上去就會癱瘓
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2017-07-16
每天捷運系統跟跨年一樣擠 誰還要花錢受罪
Barb Cronin avatarBarb Cronin2017-07-18
高雄捷運如果堅持蓋高運量，麻煩路線拉直一點，不要
每條新規劃都是環狀線。
Faithe avatarFaithe2017-07-20
未來高雄人口不但不會繼續跌破還會增加.中長期真的
可能破300萬.我敢講就不是沒根據.不信的就讓時間來
證明
Bethany avatarBethany2017-07-22
橘線用中運量或許可行但紅線我就覺得中運量不太夠了
Zora avatarZora2017-07-24
國發會人口預測10年後是280萬人
Una avatarUna2017-07-26
加上往後的黃藍線等路網漸成形後你認為中運真的夠
嗎？高捷不是只有本地居民使用而已.未來隨著南向跟
旅運中心落成帶來的一船就是2000多個遊客
五六年前誰想得到紅線會擠一堆人？
Agatha avatarAgatha2017-07-28
http://i.imgur.com/BP2dHuS.jpg
Olga avatarOlga2017-07-31
@jeter17 所以你的根據是什麼? 話不要講一半啊...
Gary avatarGary2017-08-02
預估運量90萬的人啊
Margaret avatarMargaret2017-08-04
黃線可行性報告裡日均運量18萬人才超過中運量的低標
每小時單向6000人
Freda avatarFreda2017-08-06
連車箱都還沒掛滿...拼的很啦...
Iris avatarIris2017-08-08
而中運量可以負荷到每小時單向20000人
目前紅線運量也才13萬多
Delia avatarDelia2017-08-10
不然你以為現在蓋一堆飯店的商人都是傻子嗎？企業
看得比一般人都要長遠
William avatarWilliam2017-08-12
擠一堆人？騙人沒在搭捷運嗎？就上下課班時段人潮多
而已 況且現在車廂也沒掛滿 @jeter17 你要不要說說
Connor avatarConnor2017-08-14
你所謂的"未來"是多久 10年？20年？50年？100年 要
這樣說大家都來講幹話就好
Jake avatarJake2017-08-16
每一筆投資是上千萬上億都是經過縝密專業的估算
前幾天夢匙代也準備開發二三期了
Kristin avatarKristin2017-08-18
你現在當然覺得掛滿車廂很拼.但時間會證明掛滿一點
都不難
Edwina avatarEdwina2017-08-20
"五六年前誰想得到紅線會擠一堆人" 運量評估表示：
其實我還嚴重高估欸
Yuri avatarYuri2017-08-23
這種空話誰都會說
Ida avatarIda2017-08-25
那當初紅橘線一定不是經過縝密計算所蓋出來的 又企
業都是經過縝密計算才投資的 所以企業都不會倒 看
看鴻海在高雄的投資 也一定經過縝密評估過的
Adele avatarAdele2017-08-27
所以人口300萬的根據在哪??怎麼沒說
Susan avatarSusan2017-08-29
時間?給了20年 運量從90萬變成18萬新高 18>90 粉粉
怪的永遠是不是不到 是時侯未到
Caitlin avatarCaitlin2017-08-31
→noidemail你舉鴻海就廠廠了誰都知道他根本無心投
資高雄吧.一家投資失敗不無可能.那那麼多落成新飯
店每家都誤判投資失敗？
Bethany avatarBethany2017-09-02
現今六都人口只有高雄是原地踏步的...
再加上台灣總人口數是下降趨勢的...
Selena avatarSelena2017-09-04
高雄這兩年我上次看大約開了40幾家大小旅宿吧全部
都誤判嗎？
Hedwig avatarHedwig2017-09-06
某人這樣有講跟沒講一樣...金促咪
Isabella avatarIsabella2017-09-08
你跟我說高雄的人口會持續成長...哈哈哈
Kelly avatarKelly2017-09-10
團客來誰跟你坐捷運
Carol avatarCarol2017-09-12
空口白話也敢講，連護法q都不認同你
Isabella avatarIsabella2017-09-15
紅線以左營站為界，往北就沒什麼人了，所以之前捷運
板有在討論為何不開區間車。
Ida avatarIda2017-09-17
現在只掛3截車廂，未來新高雄車站落成就會開6截車廂
，滿也會不滿了
Yedda avatarYedda2017-09-19
6節沒有說運量到多少才掛啊
Suhail Hany avatarSuhail Hany2017-09-21
鐵路運輸要賺錢，通常是靠外務，業內通常不會賺錢，
但是高捷兩個都不賺錢
Harry avatarHarry2017-09-23
那種薪水搭捷運上下班是喝西北風嗎？
Genevieve avatarGenevieve2017-09-25
捷運開通那年的意思是等高雄車站落成就會掛六截車廂
Bennie avatarBennie2017-09-27
從高雄的人口成長歷史來看，主要是1970年代轉型成工
業高雄的政策成功，吸引不少台南縣的人口進來工作定
居而形成氣候的。未來或許還有機會歷史重演一遍?
Zanna avatarZanna2017-09-29
開區間車要袋狀軌耶 不知道那些站有
Anthony avatarAnthony2017-10-01
高捷已經說過，運量達標前，繼續用三節車。
Frederic avatarFrederic2017-10-03
以前的嘉義縣，台南縣可都是人口大縣，不輸台北縣，
但在台灣工業轉型的過程中人口不斷往台中市，高雄
市這些當時的新興都市遷移，形成後來到現在所見的
格局。
Odelette avatarOdelette2017-10-05
運量再十年不達標要怎麼辦？
Anthony avatarAnthony2017-10-08
我覺得現在說什麼人口成長不成長之類的都已經不重要
了 因為原本的人口就足以支撐捷運 但是市府沒有政
策去把人吸過去搭 才是最大問題
Hedy avatarHedy2017-10-10
只要能推升至六十萬人去搭就很棒了 但是就是辦不到
Rebecca avatarRebecca2017-10-12
現在連20萬都沒有，要怎麼到60啊？更何況少子化，以
後學生只會更少
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2017-10-14
不是用人口成長的理論下去看 而是以搭乘比例下去看
只要能夠將使用率提升至25%大概就有六十萬了
Ethan avatarEthan2017-10-16
原有的客群根本就沒有飽和只有9%左右的使用率 根本
有待開發 期待人口成長根本緩不濟急
Zanna avatarZanna2017-10-18
高雄的人口 現階段來看 沒有太大改變
台南人口增加還比較明顯
Victoria avatarVictoria2017-10-20
我簡單說個故事吧七十年日本人把車站從哈瑪星遷到
當時都是甘蔗園的現址時.被一堆本地台灣人笑腦殘神
經病.結果今天看來腦殘的誰非常明顯
Steve avatarSteve2017-10-22
這是從長輩那裡聽說的真實故事.說明了日本在城市規
劃的遠見對比現在台灣多數城市...高雄還在受益
Rebecca avatarRebecca2017-10-24
現實情況就是少子化了呀..你搞不清楚狀況嗎??
Erin avatarErin2017-10-26
蠻好笑的
Isabella avatarIsabella2017-10-28
還扯到日據時代...
Blanche avatarBlanche2017-10-31
北捷只要票價上調一角本業就會盈利，高捷票價上調十
元百倍漲幅還是虧，呵呵
Linda avatarLinda2017-11-02
300萬是個笑話嗎？100年後300萬嗎？
Margaret avatarMargaret2017-11-04
會到300萬.. 除非屏東跟台南變鬼城吧XD
Ula avatarUla2017-11-06
台灣人口紅利都快沒了 老人越來越多年輕人越來越少
Edith avatarEdith2017-11-08
300萬 台中還比較有可能辦到
Linda avatarLinda2017-11-10
越看越好笑...
Connor avatarConnor2017-11-12
300萬怎麼可能...高雄6 7年級的都走光了...少子化會
更嚴重 不要跌到250萬就要偷笑了
Cara avatarCara2017-11-14
怎麼看都像投機客說法
Elma avatarElma2017-11-16
先說自己生幾個
Tom avatarTom2017-11-18
一個城市會有大規模的人口成長, 通常不是靠自然生育
Odelette avatarOdelette2017-11-20
, 而是靠行政區域合併、天災人禍造成外部人口大量湧
入、或是有強烈的經濟誘因、或是政治手段.
Andrew avatarAndrew2017-11-23
另外日治時期, 高雄雖然已規劃好, 但沒多久就接著打
Megan avatarMegan2017-11-25
仗, 戰後又有一堆善後要收拾, 那時期的高雄市人口並
不算多, 是後來的中華民國時期對高雄市做工業化的改
造才把人口吸引進來的.
Leila avatarLeila2017-11-27
接下來的高雄若沒有進一步的升級, 應該是不會有足夠
的誘因把外部人口再次吸進來, 不然就把外縣市再併進
Lucy avatarLucy2017-11-29
來好了, 看台南屏東哪個要先給高雄併? XD
Dora avatarDora2017-12-01
當然是先併台東
Poppy avatarPoppy2017-12-03
台南為何要給你高雄併? 台南可不是你高雄的衛星城市
Selena avatarSelena2017-12-05
上不上300萬對運量影響真會有那麼大? 不會多的都來
Bethany avatarBethany2017-12-07
搭的吧 XD
Zora avatarZora2017-12-09
台南跟高雄 不同生活圈 要併也是從屏東先併
Isabella avatarIsabella2017-12-11
台南跟高雄都市要相連 還要一段長時間
Donna avatarDonna2017-12-13
肥菊粉和智障立委一個樣
Margaret avatarMargaret2017-12-16
捷運大宗客戶是通勤族跟學生，少子化和高雄先天道
路規劃不會吸收多少人去搭
Carol avatarCarol2017-12-18
沒勞基法的城市
Edith avatarEdith2017-12-20
低薪城市，好人才外流