陳菊：有人說南部不需要捷運很歧視 - 高雄

By Joseph
at 2017-07-01T17:58

Table of Contents

沒記錯的話當年這個評估

裡面有個前提是高雄人口會持續成長

到2020年時會是人口一個超過300萬人的大都市

人越多道路相對越阻塞

捷運使用率可能也會比現在高

不過最近這幾年人口就卡在277萬徘徊了...

另外就是上次看另一篇新聞

好像說當年有另一間法國的公司也對紅橘兩線做評估報告

估出來認為2020年運量只會有23萬(今年目前大概18萬)

要高捷不要蓋高運量用中運量就好

現在馬後炮看起來似乎滿準的

※ 引述《jardon (綜合水果汁武士)》之銘言：
: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1493249656.A.771.html
: 當初評估兩線97萬運量，如今18萬叫做成長新高，都不能批評不能罵，罵了就左膠.天龍
: 人.藍營ptt臥底
: 現在多蓋黃線直接從18萬噴到進70萬
: 這種豪洨話都敢說，別人罵了那叫歧視
: 歧你x

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Tags: 高雄

All Comments

By Necoo
at 2017-07-03T20:09

縣市合併到現在始終無法突破278萬人

By Hedwig
at 2017-07-05T22:20

單線長度不到20公里的蓋高架輕軌就夠了，紅線超過20
公里，運量就不至於太難看。

By Annie
at 2017-07-08T00:31

中運量就吃不下後續擴充路網的運量所以現在

By Lauren
at 2017-07-10T02:41

用中運量的機電去跑就是最適合的

By Andy
at 2017-07-12T04:52

應該不至於吃不下吧台中藍線都蓋中運量了

By Caitlin
at 2017-07-14T07:03

30萬就是目前系統極限了要再上去就會癱瘓

By Skylar DavisLinda
at 2017-07-16T09:14

每天捷運系統跟跨年一樣擠誰還要花錢受罪

By Barb Cronin
at 2017-07-18T11:25

高雄捷運如果堅持蓋高運量，麻煩路線拉直一點，不要
每條新規劃都是環狀線。

By Faithe
at 2017-07-20T13:36

未來高雄人口不但不會繼續跌破還會增加.中長期真的
可能破300萬.我敢講就不是沒根據.不信的就讓時間來
證明

By Bethany
at 2017-07-22T15:46

橘線用中運量或許可行但紅線我就覺得中運量不太夠了

By Zora
at 2017-07-24T17:57

國發會人口預測10年後是280萬人

By Una
at 2017-07-26T20:08

加上往後的黃藍線等路網漸成形後你認為中運真的夠
嗎？高捷不是只有本地居民使用而已.未來隨著南向跟
旅運中心落成帶來的一船就是2000多個遊客
五六年前誰想得到紅線會擠一堆人？

By Agatha
at 2017-07-28T22:19

http://i.imgur.com/BP2dHuS.jpg

By Olga
at 2017-07-31T00:30

@jeter17 所以你的根據是什麼? 話不要講一半啊...

By Gary
at 2017-08-02T02:41

預估運量90萬的人啊

By Margaret
at 2017-08-04T04:51

黃線可行性報告裡日均運量18萬人才超過中運量的低標
每小時單向6000人

By Freda
at 2017-08-06T07:02

連車箱都還沒掛滿...拼的很啦...

By Iris
at 2017-08-08T09:13

而中運量可以負荷到每小時單向20000人
目前紅線運量也才13萬多

By Delia
at 2017-08-10T11:24

不然你以為現在蓋一堆飯店的商人都是傻子嗎？企業
看得比一般人都要長遠

By William
at 2017-08-12T13:35

擠一堆人？騙人沒在搭捷運嗎？就上下課班時段人潮多
而已況且現在車廂也沒掛滿 @jeter17 你要不要說說

By Connor
at 2017-08-14T15:46

你所謂的"未來"是多久 10年？20年？50年？100年要
這樣說大家都來講幹話就好

By Jake
at 2017-08-16T17:56

每一筆投資是上千萬上億都是經過縝密專業的估算
前幾天夢匙代也準備開發二三期了

By Kristin
at 2017-08-18T20:07

你現在當然覺得掛滿車廂很拼.但時間會證明掛滿一點
都不難

By Edwina
at 2017-08-20T22:18

"五六年前誰想得到紅線會擠一堆人" 運量評估表示：
其實我還嚴重高估欸

By Yuri
at 2017-08-23T00:29

這種空話誰都會說

By Ida
at 2017-08-25T02:40

那當初紅橘線一定不是經過縝密計算所蓋出來的又企
業都是經過縝密計算才投資的所以企業都不會倒看
看鴻海在高雄的投資也一定經過縝密評估過的

By Adele
at 2017-08-27T04:51

所以人口300萬的根據在哪??怎麼沒說

By Susan
at 2017-08-29T07:01

時間?給了20年運量從90萬變成18萬新高 18>90 粉粉
怪的永遠是不是不到是時侯未到

By Caitlin
at 2017-08-31T09:12

→noidemail你舉鴻海就廠廠了誰都知道他根本無心投
資高雄吧.一家投資失敗不無可能.那那麼多落成新飯
店每家都誤判投資失敗？

By Bethany
at 2017-09-02T11:23

現今六都人口只有高雄是原地踏步的...
再加上台灣總人口數是下降趨勢的...

By Selena
at 2017-09-04T13:34

高雄這兩年我上次看大約開了40幾家大小旅宿吧全部
都誤判嗎？

By Hedwig
at 2017-09-06T15:45

某人這樣有講跟沒講一樣...金促咪

By Isabella
at 2017-09-08T17:56

你跟我說高雄的人口會持續成長...哈哈哈

By Kelly
at 2017-09-10T20:06

團客來誰跟你坐捷運

By Carol
at 2017-09-12T22:17

空口白話也敢講，連護法q都不認同你

By Isabella
at 2017-09-15T00:28

紅線以左營站為界，往北就沒什麼人了，所以之前捷運
板有在討論為何不開區間車。

By Ida
at 2017-09-17T02:39

現在只掛3截車廂，未來新高雄車站落成就會開6截車廂
，滿也會不滿了

By Yedda
at 2017-09-19T04:50

6節沒有說運量到多少才掛啊

By Suhail Hany
at 2017-09-21T07:01

鐵路運輸要賺錢，通常是靠外務，業內通常不會賺錢，
但是高捷兩個都不賺錢

By Harry
at 2017-09-23T09:11

那種薪水搭捷運上下班是喝西北風嗎？

By Genevieve
at 2017-09-25T11:22

捷運開通那年的意思是等高雄車站落成就會掛六截車廂

By Bennie
at 2017-09-27T13:33

從高雄的人口成長歷史來看，主要是1970年代轉型成工
業高雄的政策成功，吸引不少台南縣的人口進來工作定
居而形成氣候的。未來或許還有機會歷史重演一遍?

By Zanna
at 2017-09-29T15:44

開區間車要袋狀軌耶不知道那些站有

By Anthony
at 2017-10-01T17:55

高捷已經說過，運量達標前，繼續用三節車。

By Frederic
at 2017-10-03T20:06

以前的嘉義縣，台南縣可都是人口大縣，不輸台北縣，
但在台灣工業轉型的過程中人口不斷往台中市，高雄
市這些當時的新興都市遷移，形成後來到現在所見的
格局。

By Odelette
at 2017-10-05T22:16

運量再十年不達標要怎麼辦？

By Anthony
at 2017-10-08T00:27

我覺得現在說什麼人口成長不成長之類的都已經不重要
了因為原本的人口就足以支撐捷運但是市府沒有政
策去把人吸過去搭才是最大問題

By Hedy
at 2017-10-10T02:38

只要能推升至六十萬人去搭就很棒了但是就是辦不到

By Rebecca
at 2017-10-12T04:49

現在連20萬都沒有，要怎麼到60啊？更何況少子化，以
後學生只會更少

By Skylar DavisLinda
at 2017-10-14T07:00

不是用人口成長的理論下去看而是以搭乘比例下去看
只要能夠將使用率提升至25%大概就有六十萬了

By Ethan
at 2017-10-16T09:11

原有的客群根本就沒有飽和只有9%左右的使用率根本
有待開發期待人口成長根本緩不濟急

By Zanna
at 2017-10-18T11:21

高雄的人口現階段來看沒有太大改變
台南人口增加還比較明顯

By Victoria
at 2017-10-20T13:32

我簡單說個故事吧七十年日本人把車站從哈瑪星遷到
當時都是甘蔗園的現址時.被一堆本地台灣人笑腦殘神
經病.結果今天看來腦殘的誰非常明顯

By Steve
at 2017-10-22T15:43

這是從長輩那裡聽說的真實故事.說明了日本在城市規
劃的遠見對比現在台灣多數城市...高雄還在受益

By Rebecca
at 2017-10-24T17:54

現實情況就是少子化了呀..你搞不清楚狀況嗎??

By Erin
at 2017-10-26T20:05

蠻好笑的

By Isabella
at 2017-10-28T22:16

還扯到日據時代...

By Blanche
at 2017-10-31T00:26

北捷只要票價上調一角本業就會盈利，高捷票價上調十
元百倍漲幅還是虧，呵呵

By Linda
at 2017-11-02T02:37

300萬是個笑話嗎？100年後300萬嗎？

By Margaret
at 2017-11-04T04:48

會到300萬.. 除非屏東跟台南變鬼城吧XD

By Ula
at 2017-11-06T06:59

台灣人口紅利都快沒了老人越來越多年輕人越來越少

By Edith
at 2017-11-08T09:10

300萬台中還比較有可能辦到

By Linda
at 2017-11-10T11:21

越看越好笑...

By Connor
at 2017-11-12T13:31

300萬怎麼可能...高雄6 7年級的都走光了...少子化會
更嚴重不要跌到250萬就要偷笑了

By Cara
at 2017-11-14T15:42

怎麼看都像投機客說法

By Elma
at 2017-11-16T17:53

先說自己生幾個

By Tom
at 2017-11-18T20:04

一個城市會有大規模的人口成長, 通常不是靠自然生育

By Odelette
at 2017-11-20T22:15

, 而是靠行政區域合併、天災人禍造成外部人口大量湧
入、或是有強烈的經濟誘因、或是政治手段.

By Andrew
at 2017-11-23T00:26

另外日治時期, 高雄雖然已規劃好, 但沒多久就接著打

By Megan
at 2017-11-25T02:36

仗, 戰後又有一堆善後要收拾, 那時期的高雄市人口並
不算多, 是後來的中華民國時期對高雄市做工業化的改
造才把人口吸引進來的.

By Leila
at 2017-11-27T04:47

接下來的高雄若沒有進一步的升級, 應該是不會有足夠
的誘因把外部人口再次吸進來, 不然就把外縣市再併進

By Lucy
at 2017-11-29T06:58

來好了, 看台南屏東哪個要先給高雄併? XD

By Dora
at 2017-12-01T09:09

當然是先併台東

By Poppy
at 2017-12-03T11:20

台南為何要給你高雄併? 台南可不是你高雄的衛星城市

By Selena
at 2017-12-05T13:31

上不上300萬對運量影響真會有那麼大? 不會多的都來

By Bethany
at 2017-12-07T15:41

搭的吧 XD

By Zora
at 2017-12-09T17:52

台南跟高雄不同生活圈要併也是從屏東先併

By Isabella
at 2017-12-11T20:03

台南跟高雄都市要相連還要一段長時間

By Donna
at 2017-12-13T22:14

肥菊粉和智障立委一個樣

By Margaret
at 2017-12-16T00:25

捷運大宗客戶是通勤族跟學生，少子化和高雄先天道
路規劃不會吸收多少人去搭

By Carol
at 2017-12-18T02:36

沒勞基法的城市

By Edith
at 2017-12-20T04:46

低薪城市，好人才外流

陳菊：有人說南部不需要捷運很歧視 - 高雄

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