先說我不是來無腦護航，只是想說說自己的想法，聽聽大家的意見。
本身是靜宜的學生目前三年級，常常騎車走中港路跑市區，也有開車在中港路的經驗，也深受BRT興建所造成的交通黑暗期所苦。
但我看到有人推文提到，要那些試乘BRT的人看看窗外自用車駕駛人為了這公車所受的苦，我有話想說。
進步的交通建設，才能帶動一個城市的進步與繁榮。都會區有大量的工作機會，也吸引許多人口移入，要是每個人都自己開車、騎車，那像中港路這樣的交通要道會塞車也是在所難免。
而紓解如此情況的方法就是大家都來搭大眾運輸，這樣車子自然少，塞車的情況也會舒緩。
我去過雪梨旅行，舉雪梨為例子，從市區到周圍的suburbs，都有公車，火車和ferry可搭，尤其市中心的公車網路四通八達，人們都很習慣搭這些大眾運輸，不遠就用走的（到那邊生活會變的很喜歡走路），雖然我不是讀相關科系，但我認為理想先進的城市應該像這樣。
那話說回來，捷運或BRT在蓋的時候造成的交通混亂，也許也是必經的陣痛期，和捷運比BRT的興建時間已經很短了，我自己在這段時間也很靠杯市政府，不管騎車開車路越變越窄。
但坦白說我會期待BRT的通行，我個人會很願意搭，欸靜宜到火車站45分鐘耶，比我騎車猛鑽還快。
總之一切等BRT正式通行之後見真章吧。
話說有關前陣子住台中真好的系列文，板友說的都很有道理。而我真的覺得台中很有潛力，如果是我要創業或投資我真的會想選台中，我覺得發展起來台中一點也不輸高雄台南，不過當然我們需要一個優秀的市長，這個年底選民將會有個決定。
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本身是靜宜的學生目前三年級，常常騎車走中港路跑市區，也有開車在中港路的經驗，也深受BRT興建所造成的交通黑暗期所苦。
但我看到有人推文提到，要那些試乘BRT的人看看窗外自用車駕駛人為了這公車所受的苦，我有話想說。
進步的交通建設，才能帶動一個城市的進步與繁榮。都會區有大量的工作機會，也吸引許多人口移入，要是每個人都自己開車、騎車，那像中港路這樣的交通要道會塞車也是在所難免。
而紓解如此情況的方法就是大家都來搭大眾運輸，這樣車子自然少，塞車的情況也會舒緩。
我去過雪梨旅行，舉雪梨為例子，從市區到周圍的suburbs，都有公車，火車和ferry可搭，尤其市中心的公車網路四通八達，人們都很習慣搭這些大眾運輸，不遠就用走的（到那邊生活會變的很喜歡走路），雖然我不是讀相關科系，但我認為理想先進的城市應該像這樣。
那話說回來，捷運或BRT在蓋的時候造成的交通混亂，也許也是必經的陣痛期，和捷運比BRT的興建時間已經很短了，我自己在這段時間也很靠杯市政府，不管騎車開車路越變越窄。
但坦白說我會期待BRT的通行，我個人會很願意搭，欸靜宜到火車站45分鐘耶，比我騎車猛鑽還快。
總之一切等BRT正式通行之後見真章吧。
話說有關前陣子住台中真好的系列文，板友說的都很有道理。而我真的覺得台中很有潛力，如果是我要創業或投資我真的會想選台中，我覺得發展起來台中一點也不輸高雄台南，不過當然我們需要一個優秀的市長，這個年底選民將會有個決定。
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