有兩個閒聊都是關於公車的
(一)
剛剛在永和中正路50嵐前看到,
公車已靠站準備離站遇上紅燈,
已有半個車身離站,車身呈現斜的橫跨兩個車道(等紅燈)
綠燈的行人在過馬路時就揮手示意(公車全車身還在格子內),但等她們跑到站牌,公車就
關門且駛離一半了
公車運將不給上車,兩位小姐一直敲門(還在紅燈)
然後就氣噗噗,放棄並走到車尾巴看電話車牌姓名——檢舉
我個人是覺得,
「過站」遇上紅燈但會給上車的運將那是他給乘客福利,不是應該
今天過站開門被檢舉,不開門也被檢舉,真的是………點點點
--- -- --- -- --- -- --- -- --- -- ---
(二)
我不知道其他地區是不是也是這樣,
在雙和這一年多快兩年,我發現不少站的距離大概只有100-200公尺
(步行可能不到3分鐘或步行3-5分鐘的距離)
(我覺得步行10-15分鐘距離都還算近,考慮行動不便者ex長者,就抓3-5分鐘長輩能負荷的
時間)
例如板南路西堤附近、南山路消防局附近等等
因為本身不是雙北人,不是很能理解這樣的用意
想問在地人們,會不會也覺得很困擾,公車才剛離站又要靠站,
機車騎士可能也因此要一直煞車,也許有安全疑慮
請問這樣的設計是為什麼呢,有稍微爬文但沒找到相關討論
想問問大家的看法^^
--
(一)
剛剛在永和中正路50嵐前看到,
公車已靠站準備離站遇上紅燈,
已有半個車身離站,車身呈現斜的橫跨兩個車道(等紅燈)
綠燈的行人在過馬路時就揮手示意(公車全車身還在格子內),但等她們跑到站牌,公車就
關門且駛離一半了
公車運將不給上車,兩位小姐一直敲門(還在紅燈)
然後就氣噗噗,放棄並走到車尾巴看電話車牌姓名——檢舉
我個人是覺得,
「過站」遇上紅燈但會給上車的運將那是他給乘客福利,不是應該
今天過站開門被檢舉,不開門也被檢舉,真的是………點點點
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(二)
我不知道其他地區是不是也是這樣,
在雙和這一年多快兩年,我發現不少站的距離大概只有100-200公尺
(步行可能不到3分鐘或步行3-5分鐘的距離)
(我覺得步行10-15分鐘距離都還算近,考慮行動不便者ex長者,就抓3-5分鐘長輩能負荷的
時間)
例如板南路西堤附近、南山路消防局附近等等
因為本身不是雙北人,不是很能理解這樣的用意
想問在地人們,會不會也覺得很困擾,公車才剛離站又要靠站,
機車騎士可能也因此要一直煞車,也許有安全疑慮
請問這樣的設計是為什麼呢,有稍微爬文但沒找到相關討論
想問問大家的看法^^
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