鐵道地下化後地表又蓋鐵道 - 高雄

Heather avatar
By Heather
at 2018-09-19T22:37

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有些人是否對臺中存有不切實際的幻想
或者停留在過去的記憶？！

沒錯，如果單指公車，在四年前的時空背景
我絕對敢說，臺中勝過高雄
但今天不是如此了

BRT強改成優化公車專用道
把其他路線公車都拖下來一起跑臺灣大道
兩截式公車放著不跑

再來就是補助方式的改變
迫使公車業者減少發車
八公里改十公里，人頭改里程…交叉之下演變的結果

甚至追朔到實施八公里免費前
我也覺得高雄輸臺中
但現在已經風水輪流轉
因為臺中有林佳龍跟王義川
臺中公車族早就罵翻了，可以去爬文

以上是身為南投人出身的中部人
臺中像我家廚房
現居高雄的偽高雄人看法

這裡畢竟是高雄板，我來回歸高雄板議題
對於住在東三民的我來說，捷運目前不太重要
頂多是去機場不得不的手段

因為公車太好用
28/77/紅35/甚至90民族都可以去好多地方
搭捷運有點不合

不覺得搭捷運有點脫褲子放屁嗎？
轉乘才能搭上捷運，再轉乘很麻煩
更不用說沒有冷氣

所以路網的綿密度很重要
有行經本市人口最多、密度最高的東三民很重要
（三民第二戶政人口數26萬人）
有了黃線跟輕軌的幫助，應該更能幫助只有兩線的捷運增加運量

高雄市公車的改進反而這幾年比較有
早期可能是推行沒兩下就停止放棄
這幾年的持續性很棒

面對高雄市大眾運輸的殺手
反而問題在於後續的維護以及取締
就像我之前在板上說
中山路諾大的人行道不取締
輕軌蓋到大順路一定很精彩

大家看看現在那些中古車行是怎樣的德性
教化訓育人民是需要的
而不是建設蓋好，後面就沒有市府的事情




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Tags: 高雄

All Comments

Rebecca avatar
By Rebecca
at 2018-09-23T07:03
本來就不一定要轉乘阿...想我去夢時代也會搭214直達不用轉
Eartha avatar
By Eartha
at 2018-09-26T15:30
捷運通車10年沿線人行道都還放任違停
其他路段絕對會更精彩
Iris avatar
By Iris
at 2018-09-29T23:56
民族幹線有三站可以轉乘捷運，還可以接駁台鐵跟高鐵
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2018-10-03T08:22
高雄市政府在公車還有取締方面真的可以說是擺爛 長久
下來才造成今天這種局面！讓大眾運輸發展難以獲得民
眾支持的元凶就是高雄市政府自己！
Agnes avatar
By Agnes
at 2018-10-06T16:49
你確定現在高雄公車贏台中?
Edith avatar
By Edith
at 2018-10-10T01:15
非常確定，臺中市公車現在真他叉爛透了，班距變得超長
Margaret avatar
By Margaret
at 2018-10-13T09:42
尤其是看到被幹翻的發車時間未定真的是令人絕望
Mia avatar
By Mia
at 2018-10-16T18:08
總之都是林佳龍跟王義川的錯
Enid avatar
By Enid
at 2018-10-20T02:34
推個
Ophelia avatar
By Ophelia
at 2018-10-23T11:01
這篇就是我在前面lasd文章的問題答案，另外最早8公里免費的
Poppy avatar
By Poppy
at 2018-10-26T19:27
費是停管基金，老胡為了選票拿停管基金來補貼，但很早就花光
Sandy avatar
By Sandy
at 2018-10-30T03:53
了，維持政策就要靠台中市府自己的補貼，也因此從乘客人次改
為里程補貼，原本是載越多補貼越多，客運業者自然多開班次，
但改成里程後客運業者覺得不賺，發車班次就減少了
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2018-11-02T12:20
那是同時間發生的，就在林上任後的改革，是臺中的噩耗
Jack avatar
By Jack
at 2018-11-05T20:46
以前可謂百家爭鳴，現在…慘
Anonymous avatar
By Anonymous
at 2018-11-09T05:13
其實老胡連任的話，因為停管基金花光後，大概也會修改補貼方
Harry avatar
By Harry
at 2018-11-12T13:39
式，但還是要回歸市場機制，有錢賺大家都來，沒有就散了
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2018-11-15T22:05
就算不免費也比現在這副鳥樣還要好
以前只有轉乘一次免費都好過現在
George avatar
By George
at 2018-11-19T06:32
覺得改掉brt才是正確的 以前公車不能用那條反而通通和一般
轎車擠在一起 交通更亂 而且台中車站前那段沒專用道一樣塞
Ula avatar
By Ula
at 2018-11-22T14:58
BRT在於他一次有兩截，可以載送很多人，然後林為了廢B
RT然後不准兩截上路，讓業者得從其他路線拉車下來，陪
葬掉其他的路線密度
Dinah avatar
By Dinah
at 2018-11-25T23:24
其實台中現在公車客群培養起來，就算真的收費應該也不會跑太
多人，這樣業者有得賺自然就會回復班次，就真的會比免費還好
Sandy avatar
By Sandy
at 2018-11-29T07:51
BRT是他提供了一個，在幾乎劍尖峰時段動彈不得的暢行
無阻的道路
Wallis avatar
By Wallis
at 2018-12-02T16:17
只能說任何政府的介入都是在破壞市場機制，就算是剛開始要培
養客群有補貼，但也該訂出退場時機
Ivy avatar
By Ivy
at 2018-12-06T00:43
雙節公車還是有跑吧 只是把BRT車站閘門費掉了?
Damian avatar
By Damian
at 2018-12-09T09:10
我沒看過BRT，但我前陣子有開到雙節公車在跑。公車專用
道會導致切慢車道不易，很多車都直接開在慢車道上，跟機
車爭道超級危險也交通阻塞
Gary avatar
By Gary
at 2018-12-12T17:36
在台中讀書 兩截公車有在跑喔～
Anthony avatar
By Anthony
at 2018-12-16T02:03
brt幾乎是運量不夠高時的最佳解了 成本低 主要幹道用專
用道保證尖峰時段也不會塞車 站體也都是地面站體就好
Jacob avatar
By Jacob
at 2018-12-19T10:29
那條路不塞，然後快車減道，多汽車開在慢道，為了大眾運
輸，機車汽車一起塞，光這點我就很不喜歡專用道
Eden avatar
By Eden
at 2018-12-22T18:55
推廣大眾運輸一直不只是交通局的事啊 警察局工務局
Margaret avatar
By Margaret
at 2018-12-26T03:22
如果沒有專用道就是公車和一般車一起塞 這樣大眾運輸的
穩定性上不來就沒有誘因讓民眾放棄自駕了
Enid avatar
By Enid
at 2018-12-29T11:48
等局處都要一起配合效果才大 偏偏警察局就嚴重失職了
Eartha avatar
By Eartha
at 2019-01-01T20:14
兩截有在跑，不過運用比一起少，甚至一度讓他跑海環線
，有事嗎？
Jacky avatar
By Jacky
at 2019-01-05T04:41
運用比「一剛開始」少
Lily avatar
By Lily
at 2019-01-08T13:07
這篇錯誤百出
兩截有在跑且3開頭的拉進來專用道可以省掉一堆公車跑慢車
道造成大塞車且提升了專用道使用率。
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2019-01-11T21:33
且當初的胡志強式brt美其名是專用道其實也是一起等紅燈，
看來原po可能沒來過台中吧
Linda avatar
By Linda
at 2019-01-15T06:00
再噓一次，兩截滿街跑哪裡變少了……
Joe avatar
By Joe
at 2019-01-18T14:26
笑死 我台中人 BRT就是個笑話
Erin avatar
By Erin
at 2019-01-21T22:53
BRT不是垃圾 而是當時為選舉推出的半套BRT才是 如果等
Quanna avatar
By Quanna
at 2019-01-25T07:19
真的完成體的BRT 車外收費配合行控中心調控紅綠燈
Dora avatar
By Dora
at 2019-01-28T15:45
加上月台門 真的能創造類似捷運的運量和速度 老胡錯在
Kumar avatar
By Kumar
at 2019-02-01T00:12
要選舉了才急著推動 如果早兩年搞 今天被酸的就是高雄
Necoo avatar
By Necoo
at 2019-02-04T08:38
輕軌了 老胡趕通車+黑龍黑老胡造成了BRT被汙名化 可惜
Brianna avatar
By Brianna
at 2019-02-07T17:04
另外中港路上公車也需要大改 像台北捷運開通後公車會
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2019-02-11T01:31
改線一樣 當時BRT通有改一些 理論上應該逐年減少重複
Kyle avatar
By Kyle
at 2019-02-14T09:57
的公車數 加強垂直公車銜接 但看後來王義川做了啥...
Bennie avatar
By Bennie
at 2019-02-17T18:24
高雄中華路跟民族路感覺很適合BRT
Callum avatar
By Callum
at 2019-02-21T02:50
推樓上J大說的..

[贈送］隔夜便當9個

David avatar
By David
at 2018-09-19T22:14
今天活動剩下的， 7個葷2個素， 目前冰在冰箱， 數量多無法代為加熱。 自取時間：9/20（四）上午10:00，逾時不候， 地點：高雄大學正門口（高雄大學路與大學南路交叉口） 意者請站內信聯繫，謝謝。 - ...

Cheers氣泡.茶飲專賣

Ursula avatar
By Ursula
at 2018-09-19T22:04
標題請簡單的註明 1.店名 2.區域或附近地標 餐廳名稱：Cheers 奇兒思 氣泡.茶飲專賣 地 址：高雄市苓雅區成功一路287號 電 話：07 221 6870 營業時間：10:00-21:00 價位範圍：$35-75 鄰近捷運： 輕軌C10 光榮碼頭 ...

致 kjmyo 道歉函

Wallis avatar
By Wallis
at 2018-09-19T21:38
昨晚看到k大的徵機車文及連串噓文 馬上覺得有些鄉民想太多 因為有人徵 有人願意借 皆大歡喜 再好不過 頂多提醒注意事項就好了 干卿底事 我覺得k大要反擊酸民的最好方式 就是順利借到機車 如期完成行程 不過今天豬羊變色 因為讀了這些https://moptt.tw/p/Kaohsiung.M.15369953 ...

鐵道地下化後地表又蓋鐵道

Mason avatar
By Mason
at 2018-09-19T21:13
看到很多人說公車 我只好再來回一篇了 基本上 高雄市的公車真的很爛 這點應該沒有疑問 但是市民肯花錢去大量補助公車嗎? 這才是重點 別的不說 高雄市公車已經委託民營很久了 現在的營運 基本上市府都有補助 不過說實話 大家要班次增加密集 這無可厚非 但是重點來了 別管車的問題好了 反正高雄公車 向來不是車的問題 ...

鐵道地下化後地表又蓋鐵道

Poppy avatar
By Poppy
at 2018-09-19T21:02
開車族路過，輕軌做好就會改搭輕軌轉捷運上下班，上下班開車實在塞的有點悶。現在不 搭捷運是因為住家到捷運站大約還要10分鐘車程，根本不方便。因高捷屬十字路網，沒環 狀線串連，老實說運量很難起來。你問我為何不搭公車轉捷運？一來已經很討厭開車塞在 車陣中了，還要搭公車塞在車陣中嗎？二來輕軌舒適又新潮，潮軌不搭嗎？ ...