鐵道地下化後地表又蓋鐵道 - 高雄

看到很多人說公車
我只好再來回一篇了
基本上 高雄市的公車真的很爛
這點應該沒有疑問
但是市民肯花錢去大量補助公車嗎?
這才是重點
別的不說
高雄市公車已經委託民營很久了
現在的營運 基本上市府都有補助
不過說實話
大家要班次增加密集
這無可厚非
但是重點來了
別管車的問題好了
反正高雄公車 向來不是車的問題
你公車司機就是那麼多
你要密集 要嘛請司機
要嘛就是司機作功德
當然 你肯定會說 市府補助啊
OK 市府就算排除眾議 多補助好了
那客運公司是拿補助 叫司機加班 還是請司機
就自己想像了
司機過勞問題 一直都有
再叫公車密集增班前
我想大家應該要先釐清一些問題
今天除非有穩定的財源補助客運公司 讓他們大量請司機
不然我想增班跟密集 應該是癡人說夢了
但是穩定的財源這點 我想應該沒人敢保證
畢竟預算什麼的 也不是市府說的算
今天假設市民都有共識
願意拿稅金讓公車密集的話
應該就是請國家把公車收回國家營運
一來虧損由國家負責 不用去管盈虧的話 才可以達到更好的路網
(高雄地廣 不是只有市區才是高雄 不然非市區的不就都不是人了)
二來市府不用再怕有圖利私人的問題或是被議員亂砍預算
基本上大眾運輸 讓地方政府自己處理
本來就很奇怪
第一 大眾運輸 本來就不該以賺錢為目的 而是以服務人為目的

第二 台灣不大 但是縣市特別多 每個縣市的財政都不盡相同
有的縣市出得起錢來弄大眾運輸 但是有更多的縣市出不起

所以我這邊主張 大眾運輸建設管理應該由中央處理
而不是放給地方去負擔這種大眾運輸的盈虧
不然這樣只會讓弱勢更為弱勢
這對於一個國家的基礎交通來說 絕對不是什麼好事

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我が名は狂気のマッドサイエンティスト鳳凰院凶真だフゥーハハハハハ

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