酒精汽油對環境的影響 - 酒精

By Caitlin
at 2008-10-26T00:00

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酒精汽油的使用對環境是好還是壞？
可以請專家們一一解釋一下嗎？
越清楚越好喔

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By Dorothy
at 2008-10-30T08:00

目前汽油從原油提煉而來屬石化燃料生質酒精是利用糖質(甘蔗甜高粱) 澱粉(甘薯玉米) 與纖維素能源作物轉製成酒精屬再生能源.
目前中油推E3酒精即汽油中加入3%生質酒精如E10為酒精10%
E85 為含酒精85% 酒精能與汽油混合
酒精具高辛烷值含氧量高提高燃燒效率減少引擎一氧化碳與二氧化碳排放巴西已有E85使用
據國外酒精汽油文獻添加5%酒精以下汽車不必任何修改低混合
比例(E3以下) 引擎馬力扭力油耗與純汽油差距不大
酒精汽油使用為無水酒精E100 須符合CNS國家標準制0960156,
政府會不定期檢測消費者可安心使用無水酒精可與汽油完全混合
目前中油推廣E3 每公升便宜1元
由於酒精含量甚少應對車輛性能不會營影響(因酒精含量很低)
如果車輛可以加的話是十分值得
現公家車輛規定一定要加前幾天問經濟部司機回答是目前仍然不影響汽車性能
加油站必須犧牲油槽與加油機來供酒精汽油使用目前仍在推廣
期間中油虧本推出使用者應是有利可圖但銷售量低
由於酒精會破壞燃料輸送的塑膠與墊片故
2001年以後出廠汽機車
才能使用酒精汽油
至於計程車司機反應是爬坡或快衝會損失一些馬力只是感覺上並
不十分確定但不飆車並不會費油是否是實現在正在確認中
E3 不影響馬力酒精為高辛烷值又含O 故能減低空氣污染
至於甲醇(木精)汽油也是非常好的燃料去年爆發甲醇汽油是假油是媒體不負責任的錯誤報導甲醇35%加入汽油是F1賽車用油料台灣也有飆車族在用至於被稱為假油打壓是因為未加稅而比汽油便宜雖對空氣品質改善但仍是石化產品質仍會受石油危機影響
酒精汽油的使用對環境絕對是好的
2008-10-27 10:50:24 補充：
酒精(乙醇分子式CH3CHOH) 是環保鼓勵使用的生質燃料
木精(甲醇分子式CH3OH) 取自石油化學工業用途居多為賽車使用居多由於取自石油不列入環保燃料
兩者區別很大雖都是醇類但不能混淆

By Liam
at 2008-10-29T20:15

一、甲醇的毒性問題
問：“甲醇的毒性大，對安全不利。”（劉錚原文）
答：甲醇和汽油同屬中等毒性，甲醇燃料對人體綜合影響比汽油低。因其極易被微生物降解，對環境的影響也極小。
　甲醇燃料的添加、飛濺、無蓋容器和車輛尾氣排放均有甲醇蒸汽產生，呼吸系統吸入甲醇蒸汽是主要的甲醇進入人體途徑。低濃度的甲醇蒸汽要比汽油蒸汽的毒性小，高濃度時二者相當。相對而言，處於高濃度甲醇蒸汽的機率低於汽油，因為甲醇蒸汽壓低於汽油。正常的工作場所中，甲醇蒸汽允許的最大濃度為200ppm，對生命立即產生危險或嚴重損害健康的甲醇蒸汽濃度為6000ppm。
甲醇燃料發生火災爆炸的可能性遠低於汽油。同樣條件下，甲醇蒸汽的密度較低，只略大於空氣的密度，易於擴散流動。而汽油的蒸汽密度較大，在空氣中，沿著地面流動分散，極易遇到明火點燃爆炸。甲醇蒸汽點燃爆炸的濃度是汽油的4倍，因此不易爆炸起火。
二、甲醇的腐蝕性問題
問：甲醇的腐蝕性強。甲醇汽油對油箱、油路系統……有腐蝕作用。（劉錚原文）
答：目前在防腐蝕和對機械磨損的控制做了四件事：（1）部分零部件改用耐醇材料（矽氟橡膠、不銹鋼等）；（2）腐蝕頻發的油泵選用進口產品；（3）提高燃料和潤滑油的品質和專用性；（4）添加燃料腐蝕抑制劑（對成本影響不大）。
三、環保問題
問：“環保問題有待確認。主要是使用甲醇汽油排放有毒或致癌的苯、甲醛和乙醛。德國大眾公司的研究結論是總醛排放增加3至6倍，國內研究表明，甲醇在汽油中的比例超高，未燃的醛排放量超高。”（劉錚原文）
答：劉先生在“環保問題”上講法有誤，甲醇汽油排放物根本不含致癌的苯，而汽油、柴油排放時才有苯，這是甲醇汽油比一般汽油、柴油優越的地方，而且在常規排放物中甲醇汽油要比同型汽油降低68～90%。
石油類致癌最高。國際能源機構和美國甲醇研究院對汽車燃料非常規排放物質的測定：汽油含致癌物苯和丁二烯。最近美國健康和公共事業部將甲醛列為一類致癌物。甲醇只排放甲醛，低於柴油，高於汽油。美國甲醇研究院認為：汽油機排放中的有機化合物的光氧化使汽油機的排放氣生成二次甲醛，考慮初次和二次全部甲醛時，汽油汽車甲醛排放與甲醇汽車相當。美國甲醇研究院做了致癌度的比較試驗，汽柴油都比甲醇高3～5倍。
四、“經濟問題”
問：“在經濟性問題上，由於甲醇汽油熱值低，與汽油相比，同等里程下燃料消耗大，成本高。使用甲醇汽油的車輛需要特殊的昂貴的潤滑劑，使得甲醇汽油的經濟性大大降低。”（劉錚原文）
答：有人提出甲醇作為燃料會因熱值低而消耗大的問題不客觀。雖然甲醇的熱值只是汽油的45%，乙醇也只有60%左右，但作為車用燃料除關注燃料本身物性外，更要關注其在發動機中的燃燒特性。由於甲醇在發動機中燃燒時的空燃比為6：4（乙醇為9.0，汽油為14.8），較汽油低得多，因而使其混合氣熱值很接近汽油。
甲醇混合氣熱值為：2.656－2.786MJ/KG
乙醇混合氣熱值為：2.670－2.656MJ/KG
汽油混合氣熱值為：2.780－2.786MJ/KG
甲醇、乙醇和汽油的混合氣熱值比為1：1.01：1.05。由於醇燃料內含氧，使燃燒混合氣熱值較高，以此彌補了燃料本身熱值低的弱點，這不僅提高了燃料的燃燒效率，還降低了尾氣排放中NOX含量，這就是降低燃料替代比的重要原因。
山西大同示範區：
甲醇燃料與汽油替代比1.54：1（示範車燃用90＃汽油）平均16L/100KM，燃料甲醇24.6L/100KM）。
醇油經濟性比較，現市場90＃汽油價格為3.45元/升，甲醇2.0元/升，百公里燃甲醇成本為49.2元，百公里燃汽油成本為55.2元，每百公里燃甲醇比燃汽油節省6元。

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