配合改善空氣污染 中鋼允諾降載減排 - 高雄

莊秉潔(中興大學環工系教授)

#境外與中鋼

每次中國塵霾會吹入台灣時，環保署常會開記者會提醒民眾防範。以今年境外影響較大之
2017/12/05來看，的確環保署之預報相當準確，也值得嘉許。

但我事後之分析，以汚染最嚴重之高屏地區，如小港站。在境外影響最嚴重之12/05而言
，影響雖達16 ug/m3，佔比也不到三成，為28%，略高於中鋼対小港之影響。但這星期之
其他六天，中鋼対小港之影響皆遠大於境外的影響。而其他幾天高雄之汚染也相當嚴重，
每天PM2.5皆超過空氣品質標準35 ug/m3，而中鋼之影響平均達11 ug/m3，而同期境外之
影響平均為7 ug/m3。

環保署真的不用常開記者會強調境外之影響。反而應好好強調境內之影響及改善之道。以
12/05而言，我的分析対PM2.5之汚染佔比，工廠佔比最高達56%，交通含船舶16%，溢散源
為10%，而境外為28%。

工廠中全台前二十大以外之中小工廠影響佔14ug/m3，佔25%。這些中小工廠多燃燒重油，
成本已高過使用天然氣作燃料，應該優先來改進。

而前二十工廠在12/05対PM2.5之影響佔比達31%。而這前二十大工廠，多是國營事業如中
鋼、台電、中油及中龍。及民間的台塑集團及水泥業者。國營事業真的要深自檢討，是否
有任何改進之空間。而民間之部分可能只有靠大幅調高空汚費約100倍，才能產生經濟誘
因，促其改善。

交通汚染源之部分的確主要是老舊柴油車及船舶汚染，老舊柴油車部分，也從增加汽油每
公升之空汚費0.2元，柴油0.4元之空汚費來補助加速淘汰。船舶汚染主要就看我們是否能
仿效歐洲要求船舶必需改用天然氣為燃料，才允許進港。

溢散源部份看到環保局貼出幾乎每日都在加強掃洗街，相信已控制到非常好的狀況了。

我一直相信，讓高屏可以常見初冬藍是可能的，但除了高雄要努力外，上風處台灣西部所
有縣市都要努力，才有可能。方案也都清楚，只要如上面建議，3年內一定可以讓高屏民
眾常見初冬藍。


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