鄭文燦：鐵路地下化是主流民意 - 桃園

※ 引述《ckk007 (~_~"?)》之銘言：
: 地下化有地下化多於高架化的優點 沒錯
: 但高架化的確就是蓋的快 夠便宜
: 可以提早解決桃園及中壢火車站問題
: 不過現在問題是鄭文燦是否能夠任內解決全部的爭議
: 如果又要吵地下高架加上徵收 到底是又要多幾年的時間
: 桃園的車站之所以比別縣市的車站還醜又不整修改裝
: 我個人感覺第一個原因除了以前是縣轄不被重視
: 第二就是大家都是想改就想一次改到位(直接高架或地下)
: 加上前幾任首長也沒很積極因此又拖延不少時間
: 現在已經在蓋臨時站了
: 我覺得鄭文燦真有心要地下化也是很好
: 但計畫一定要完整 要保證四年內能夠"動工"!
: 及在蓋火車臨時站也順便改善一下火車站週邊的交通
: 讓桃園及中壢對火車站週邊有感一點 才有下一任可言
: 不然也只是一任拖過一任 桃園爛車站又不知道要擱置多久
: ※ 引述《wegary (wegary)》之銘言：
: : 作者: pinwheel1017 (風車1017) 看板: Railway
: : 標題: [新聞] 鄭文燦：鐵路地下化是主流民意
: : 時間: Thu Dec 4 21:01:26 2014
: : （中央社記者邱俊欽桃園4日電）
: : 桃園市長當選人鄭文燦今天表示，國內幾個重要的都市都採取鐵路地下化，在桃
園
: : 取鐵化地下化，更是主流民意。
: : 鄭文燦在接受訪問時表示，正式上任後會陸續推動各項重大建設，而鐵路地下化
是
: : 園人的共識，也是百年的建設，更是地方發展的重要里程碑，他會與交通部好好溝通
，
: : 實反映地方民意。
: : 鄭文燦說，桃園每年上繳的稅收達新台幣1800億元，鐵路地下化只有幾百億的預
算
: : 桃園應該像國內幾個重要的都市，包括台北、新北、台南、高雄也都是鐵路地下化，
身
: : 國門之都的桃園，也應該相同。
: : 鄭文燦也希望行政院、交通部要聽得進去桃園的主流民意。
: : 有關桃園航空城計畫，鄭文燦表示，重大建設會繼續走下去，但程序必須要更透
明
: : 開，減少不必要特權與土地炒作空間，讓航空城利益由全民共享，帶動桃園進步。
: : 1031204
: : http://www.cna.com.tw/news/aipl/201412040355-1.aspx
: : (中央社 2014/12/04)

有關桃園鐵路高架化，小魯弟有一點想法，今天甩開政治不談喔！！！

高架化or地下化到底哪個比較適合桃園呢？？

雖然說地下化的成本多了600億，我們再先甩開錢不說

地下化之後會被綁的死死的，比如說台北就是，本來台鐵想應該三線乃至四線化的地方，
因為地下化無法拓寬，導致鐵路的容量無法增加

相對的東京在100年前的高架到今天還在用，並且順應運量的提升在涉谷一段甚至6線化了
。

還有地下化也有通風口，空氣流動和消防安全等等更多的問題大家可不能忘了，如果採用
高架化，這個問題好解決的多。

再者，如果是捷運地下化那倒還好，台鐵地下化的隧道半徑真的夭壽大，據悉桃園的地質
好像不適合挖這種大口徑的隧道（希望版友可以幫忙補資料）。

講真的，要防止噪音，還不如用地下化的錢的N分之一加蓋一個全罩式的隔音牆效果也差
不多了。

再者桃園是台地，北低南高，根據地形，要爬到楊梅才可以爬出地面，這樣可能就不止多
600億咯～所以桃園高架化在技術層面也不可行，還有到時候爬長上坡的電費難道要桃園
市府出嗎？

所以啊，之前之所以決定高架化，可不是一天兩天就決定的，是仔細推敲10年才有結果的
，我只希望鄭文燦好好想想吧

希望版友可以記得，支持鄭文燦不代表一定要支持他的每一個政策喔！

請大家理性討論勿開戰，謝謝，如果文章有錯誤歡迎指正，這只是小弟的愚建而已

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